Praha – 16. září
Pražská Speedway Grand Prix je obrovským svátkem nejen pro české fanoušky. Mezi záplavami zahraničních fanoušků je také mnoho Slováků, kteří na závod do naší metropole jezdí. Je mezi nimi i Aleš Poprac. Koupil vstupenky na sobotní závod nejen pro sebe, ale i pro své přátele. Ti však po pondělním rozhodnutí slovenské vlády zařadit Českou republiky na seznam rizikových zemí mají problémy se do Prahy dostat. Dva lístku mu tím pádem zůstaly. Prostřednictvím facebookového profilu speedwayA-Z jej nabízí případným zájemcům. A protože nemusí být sám, nabízíme všem ostatním, aby se stejnou cestou nakontaktovali s případnými zájemci.
Liberec – 7. září
Díky pomoci party okolo Ondřeje Smetany se mohlo v pondělí pokračovat v libereckém testování elektrických motocyklů pro plochou dráhu. Čisté ruce mechaniků svědčí o tom, že nastavení motocyklu probíhá trochu jinak. Přes počáteční nervozitu se pražskému závodníkovi podařilo dostat E do závodního tempa.
V Liberci se pilně testují motocykly E
Test výkonu byl limitován teplotou akumulátoru, který uměl Ondřej Smetana pořádně vycucávat. Jezdilo se až do večera. Zábavné bylo, že si nikdo nestěžoval na hluk. Dnes se bude pokračovat od 17.00 zase s jinou partou, aby si elektrický stroj mohlo vyzkoušet co nejvíce zájemců.
Ondřej Smetana líčí své dojmy ze sedla E:
Ondřej Smetana si včera vyzkoušel elektrický motocykl
„Vlastně Věrouš mi volal, že vytvořil plochodrážku na elektriku, a zda bych to nechtěl zkusit. Řekl jsem si, proč ne, třeba to bude zajímavý a zajímavý to rozhodně bylo, motorka má trochu jiné chování na dráze, ale dá se na tom parádně zajezdit. A vlastně bez práce, celé odpoledne jsme ji ladili a pak už jsi jel skoro jak na klasice, moc to netáhne za ruce, takže pro hobby ježdění ideál. A myslím, že v Liberci to o tolik pomalejší nebylo.“
Liberec – 5. září
Začalo se jezdit. Na Pavlovickém stadiónu se v neděli pilně testovalo. Sobotní počasí sice narušilo plánovanou pozvánku jezdců, kterým bylo nabídnuto ježdění na E speedway. Ale nedělní dopoledne se šlo vysoušet dráhu a po obědě to mohlo vypuknout.
Testovala se výdrž akumulátorů, rekuperace, převody. Při prvním testu obě E. vydržela a tak se v pondělí a úterý může pokračovat už se závodníky.
Celé září pokud to dovolí technika a počasí, je možnost se přihlásit a vyzkoušet E. První poznatky z jízdy jsou ohromné zrychlení, žádné vibrace, minimální hluk.
Praha – 18. května
Stavební práce na pražské Markétě jsou v plném proudu. V současné době probíhá pokládka nového umělého travnatého povrchu. Z něho budou mít radost ragbisté. Pavel Ondrašík, sportovní ředitel klubu, se však magazínu speedwayA-Z svěřil, že problém nenastane ani pro plochou dráhu.
„Jak přesně se tráva bude chovat, to ještě pořádně nevíme,“ říká Pavel Ondrašík. „Rovněž údržba a podobně. Plochou dráhu by ale ovlivnit neměla. S traťáky nebo vyhlašováním problém asi nebude. Možná s ohňostroje, ale již z minulosti máma vyzkoušenou variantu střílen za areálem. A nebyl s ní problém. Asi se po tom nebude moci jezdit na motorce, ale to se dá alespoň trochu zajistit.“
Rekonstrukcí prošla rovněž samotná dráha. „Její vnitřek je úplně nový,“ popisuje sportovní ředitel pražské Markéty. „Včetně nových odtokových kanálů drenážního systému. Dráha by měla být jen o pět centimetrů níže než trávník, na patnáct, jak tomu bylo předtím. Takže se už těšíme, až se na ní klubu budou moci svézt.“
Pardubice – 18. dubna
Plochá dráha a Zlatá přilba přišla do Pardubic přes dostihové závodiště. Motory plochodrážních strojů bouřily ještě na Městském, později Gottwaldově stadiónu, ale třeba i na Matičním jezeře nebo na zimní stadiónu. Nicméně dnes je v krajském městě synonymem Svítkov, který si nyní legendy závodu všech závodů bude připomínat i ve svých nových ulicích.
Miloslav Špinka patřil k velkým osobnostem pardubické ploché dráhy, zde na snímku z Dolní Čermné roku 1951
Svítkovský stadión RAMO otevřel své brány prvnímu plochodrážnímu závodu již roku 1954. O deset let později se doposud samostatná obec začlenila pod Pardubice a navíc prvně hostila Zlatou přilbu Československa, která se zde od té doby jezdí každoročně.
Ze svítkovského parku vede ke stadiónu ulice Motoristů, nyní však pět nových ulic dostane jména podle osobností spojených se Zlatou přilbou. František Hladěna patřil k zakladatelům závodu, stál na jeho startu a navíc svým hrdinstvím za fašistické okupace by si zasloužil okázalý bulvár.
Jaroslav Machač stojí na stupních vítězů Zlaté přilby 1962 spolu s Josefem Seidlem a AntonínemŠvábem
„Dávali jsme návrh na více jmen,“ říká Petr Moravec. „Bohužel byl problém, že se u některých nepodařilo dohledat příbuzné, kteří musí souhlasit. Je totiž dáno, že ulice může být pojmenována po zemřelém se souhlasem rodiny, které se někde nepodařilo najít. A to nám v tom hodně pomáhal pan Šmída.“
Praha – 8. dubna
Malá Markéta měla být poslední březnový den svědkem ostrého startu závodní sezóny anno domini 2020, zatímco její vedlejší větší, starší a zkušenější sestřička měla rozevřít svou náruč dychtivým plochodrážníkům příští neděli. Pořádání Prague Open však bylo vzhledem k probíhající rekonstrukci areálu ve hvězdách vzdálené galaxie. Současná pandemie koronaviru však přináší další otazníky, na něž zatím neumí dát exaktní odpovědi ani Pavel Ondrašík.
Přípravě dráhy nebude už nic bránit
Do konce týdne budou stát všechny sloupy umělého osvětlení
Pozitivní zprávou je fakt, že to se stavební práce neskončí u ledu jako loni. „Rekonstrukce je zaměřená na nové osvětlení a umělý travnatý povrch pro rugby,“ připomíná Pavel Ondrašík. „Stavební práce stále probíhají podle harmonogramu. V pondělí se začalo se vztyčováním sloupů. Do konce týdne by měly stát všechny a v příštím týdnu by se měla dát již dohromady dráha. Podklad pro položení trávy je také připraven.“
Nouzový stav má být prodloužen do 11. května, ale premiér se opakovaně nechal slyšet, že se naše země vrátí do normálu nejdříve na konci června. Něco takového musí mít nesporně dopad na kalendář závodů na Markétě včetně Speedway Grand Prix plánované na sobotu 13. června.
„Na tuto otázku je předčasné zatím odpovídat,“ krčí rameny sportovní ředitel pražského klubu. „Rádi bychom počkali, jak se situace bude vyvíjet. Uvažujeme nad možnými scénáři, ale to asi v tuto chvíli všechna sportovní odvětví. Já osobně si myslím, že koncem dubna bychom mohli začít plánovat, jak bude letošní rok vypadat, a to nejenom u nás na Markétě.“
Závodnická nejistota
Podklad pro budoucí trávník je již připraven
Život v této době nemají jednoduchý ani samotní závodníci. „Tak jako všem sportovcům, tak i plochodrážním nastalá situace značně zkomplikovala přípravu na sezónu,“ souhlasí Pavel Ondrašík. „Naši do Velikonoc dostali individuální tréninkový plán a jsou v neustálém spojení s trenéry i s pomocí moderních technologií, jako jsou třeba chytré hodinky.“
Na ovál se letos dostalo jen minimum pražských závodníků. „Hlavním problémem pro všechny je asi momentálně ta nejistota co, kdy, a pokud vůbec začne,“ konstatuje Pavel Ondrašík. „Doufám, že k tréninkové činnosti se začátkem května, alespoň v omezené míře budeme moci vrátit.“
Pokud by zůstaly zavřené hranice, Markéta bude mít v extralize slušnou výhodu vzhledem ke svému tradičně ryze domácímu kádru. „Podobu soutěží bych momentálně neřešil,“ reaguje pražský sportovní šéf seriózně na žertem položenou otázku. „Myslím, že na to je ještě brzy.“
