Londýn – 15. října
Dnes dopoledne prožijí emotivní neděli všichni britští plochodrážní sběratelé. A speciálně ti, kteří se zaregistrovali osmačtyřicet hodin předem. Aukční síň Bonhams totiž draží předměty, které za svou úžasnou kariéru nashromáždil Ivan Mauger. Dnes osmasedmdesátiletý multinásobný světový šampión velkou část své kariéry spojil s divišovskou Jawou.
Obálka aukčního katalogu
Za bezmála třicet let aktivního závodění nashromáždil spoustu trofejí, které se jeho rodina rozhodla prodat spolu s jeho přilbami, kombinézami, boty, plakáty vestami, fotografiemi a pochopitelně motocykly.
V tomto ohledu bude lákavý především Rotrax s motorem JAP z roku 1961. Sběratele však dozajista nalákají i stroje se značkou Jawa. V aukčním katalogu jsou i vítězné stroje ze světových šampionátů na krátké (1968, 1969, 1972 a 1977), stejně jako čtyři na dlouhou, z nichž jeden mu pomáhal k zisku mistra světa v Oslo 1971, kde si však na finálovou jízdu musel vypůjčit JAP od Dona Goddena.
Předmětem aukce se stane rovněž Jawa, v jejímž sedle Ivan Mauger roku 1968 vyhrál první ze svých šesti individuálních titulů mistra světa
Aukce se však nebude týkat legendárního pozlaceného motocyklu, které do svých sbírek získalo muzeum v Christchurch, kde se Ivan Mauger narodil. Rozhodnutí prodat zbytek jeho sbírky učinila celá rodina Maugerova, která argumentuje, že si všechny předměty nemůže nechat, jelikož by si sama musela otevřít vlastní muzeum.
Ivan Mauger si v Göteborgu poprvé užívá pocity mistra světa
Slaný – 30. srpna
Od chvíle, kdy ve Slaném postavili malý oválek uvnitř velké dráhy, staly se ukázkové jízdy stopětadvacítek běžnou praxí během prakticky všech závodů. Včerejší extraliga nebyla výjimkou. Malý Karel Průša dostal opět za sparingpartnera Tonyho Katru. Ten však tentokrát nechal doma svůj motokrosový Nitro, ale vůbec poprvé představil publiku zbrusu nový motocykl Micro Shupa.
Tony Katra a Karel Průša v jednom ze svých včerejších soubojů
Malý závodník, jehož věk symbolizuje šestka na vestě, dostal tovární motocykl Micro Shupa s obsahem 100 ccm minulý pátek. V pondělí jej poprvé testoval při tréninku ve Slaném, aby včera svedl pár úžasných exhibičních duelů s Karlem Průšou.
Micro Shupa se objeví také za týden ve čtvrtek 7. září při sérii PRO TEC Speedway Mini Cup na malé Markétě. Tony Katra však nezasáhne do vlastního závodu, ale objeví se opět jen ve speciálních ukázkách.
Žarnovica – 24. srpna
Již popozítří večer se na hlavě vítěze Zlaté přilby SNP objeví zbrusu nová trofej, která je ve čtyřiapadesátém ročníku jednoho z absolutních vrcholů slovenského motoristického kalendáře již čtvrtý v pořadí. Součástí nedělního programu na žarnovickém Městském stadiónu budou i doprovodné akce. Jednou z nich bude rovněž prezentace Vaculík Pitbike Racing, což příznivce sportu levých zatáček musí motivovat k otázce, cože má slovenské eso společného se závody malých motocyklů. Odpověď, že vůbec nic, v zásadě je i není správná.
„Jedná se o zdrobnělinu motokrosových motocyklů, jejichž vlastnosti umožňují jezdit motocyklové sporty jako je motocross, supercross, supermoto či flat track,“ definuje Peter Vaculík motocyklovou kategorii pitbike. „Původně se pitbike využívaly na přesun po depu a při úpravě trati při závodech, což se ostatně využívá dodnes. Avšak získaly si velkou oblibu a proto se ve světě začaly pořádat různé závody tohoto typu motocyklů. Za místo vzniku se považuje USA a jsou velmi známé také v Austrálii a v posledních letech si získaly oblibu také v Evropě.“
Petera Vaculíka se slovenskou plochodrážní jedničkou spojuje nejen příjmení. Jsou to bratranci, nicméně za vznikem Vaculík Pitbike Racing nestojí jen příbuzenský vztah mezi oběma muži. Martin Vaculík byl v zásadě jedním z iniciátorů projektu, jenž stále podporuje.
„Vaculík Pitbike Racing je rodina, které koluje v žilách už desetileté motoristická krev,“ ujímá se slova opět Peter Vaculík. „Za poslední období si pitbike našli místo v našich srdcích, a proto jsme se rozhodli, že chceme nabídnout tuto zábavu stejným crazy lidem, jako jsme my, i na Slovensku. Z tohoto důvodu máme v plánu do budoucna organizovat závody pitbiků a zúčastňovat se dalších akcí, kde je můžeme lidem více zpřístupnit. Pitbiky už v současnosti nemusí být na Slovensku neznámým pojmem.“
Prezentace Vaculík Pitbike Racing při 54. Zlaté přilbě SNP do tohoto konceptu dokonale zapadá. „Přinášíme značku, která u nás ještě nemá zastoupení, jedná se o značku MRF,“ vypráví Peter Vaculík. „Nabízíme široký výběr pitbiků pro začátečníky, ale i pro zkušené jezdce, pro naše nejmenší, ale i pro ostatní věkové skupiny. Pitbike MRF je ideální parťák na zábavu a odreagování se, ale i na zlepšování techniky jízdy a doplňkové tréninky závodníků.“
Je tedy možné, že diváci v neděli spatří Martina Vaculíka, kterak pilotuje pitbike MRF ze stáje Vaculík Pitibike Racing po žarnovickém ovále? „V Žarnovici můžete zažít první představení Vaculík Pitbike Racing,“ usmívá se Peter Vaculík tajuplně. „Máme vyhrazené dvě přestávky na předvádění jednotlivých typů pitbiků, na nichž se předvede i známý polský plochodrážník Dawid Lampart, s nímž také spolupracujeme. Bližší informace, případně zkušební jízdu si návštěvníci budou moci dohodnout v našem stánku, který bude hned před vstupem.“
Další změna ve startovní listině nedělní 54. ZP SNP:
Středa přinesla rošádu ve startovních číslech. Slovinci Denis Štojs a Matic Ivačič pojedou v neděli místo Patrika Mikela a Jána Mihálika.
V pátek 4. srpna proběhl v naší dílně kontrolní den stavu výroby nejmenší Shupy. Kontroly se zúčastnili: Tony Katra – 5 let, 121 cm, 23 kg – perspektivní jezdec; Martin Šťastný – věk a rozměry nezměřeny – plochodrážní opatrovník Toníka; Ing. Jaroslav Šůs – věk a rozměry též neudány – konstruktér, mechanik atd. Toník si především vyzkoušel, zda mu budou sedět parametry nového stroje. První posaz potvrdil, že výška sedla a poloha háku jsou v pořádku, samozřejmě bude potřeba upravit šířku řidítek a také polohu odkládací stupačky. Dále si Toník vybral barvu blatníků a doplňků, které zatím na prototypu chyběly.
Tony Katra si vyzkoušel prototyp nové Shupy
Jak vznikala MICRO SHUPA
Myšlenka a podnět ke vzniku tohoto stroje vzešel loni od Jirky Štancla, při jeho plochodrážní akademii. Mini plochodrážní motorka pro úplné začátečníky zkrátka u nás chyběla a tak ti nejmenší začínají většinou na různých provedeních minicrossových strojů.
Od Jirkova impulsu jsme začali sbírat informace a dělat si první rozměrové náčrtky.
Zjistili jsme také, že nebudeme první, protože podobné stroje se už prohánějí v Toruni. Mají však komponenty rámů z vyřazených pětistovek, což je přeci jen trochu předimenzované.
Dvě velikosti podle kol
Naše Micro stroje mají úplně novou konstrukci podvozku přizpůsobenou celkovým menším rozměrům.
Jako základní model MICRO-10 je podvozek s 10-ti palcovým zadním kolem a předním BMX kolem 16″ s výškou sedla 540 mm.
Do stejného rámu lze zamontovat zadní kolo 12″ a přední BMX 20 „. Vznikne tak Shupa MICRO-12 s výškou sedla 580 mm.
Délku motocyklu lze ovlivnit ve zvětšeném rozsahu polohou zadního kola. Dále chceme ještě odzkoušet převis přední vidlice pro menší 16“ BMX kolo.
Micro Shupy mají celkově zmenšené sedlo, upravenou nádrž, menší výfuk atd..
Motory pro Micro Shupy
K dispozici máme motory 50 ccm, 72 ccm, 82 ccm, 100 ccm a samozřejmě naše stopětadvacítky.
Jsou to varianty jak s automatickou spojkou pro úplné začátečníky, tak i s klasickou ovládanou páčkou. Jako vhodné odhadujeme motory 82 a 100 ccm a s těmi také začneme jízdní zkoušky.
Porovnání s Basicem a s dospělou Shupou
Zajímavé je porovnání s naším dosud nejmenším provedením BASIC, které má kola zadní 17″ a přední 19″ a výšku sedla cca 650 mm. Basic je na obrázcích v pozadí.
Jednotlivé varianty MICRO-10, MICRO-12 a BASIC jsou vždycky o sedlo větší, a tak předpokládáme, že se nám podaří pokrýt všechny požadavky na velikost stroje.
A aby měla nová Shupa do vínku řádný vzor, vyfotili jsme ji i s vítězným mistrovským strojem Filipa Šifaldy.
Co bude dál
Chceme, aby se první motorka do konce srpna rozjela, abychom získali první poznatky z jízdních zkoušek. Zbývá dokončit výfuk, sedlo, rozpěrky kol, sehnat správná řidítka , blatníky a Micro Shupa se rozjede do světa.
Uvažujeme samozřejmě i o dalších možnostech využití podvozku. Jak jsem si jako hlavní konstruktér vyzkoušel, dá se tento stroj používat velmi dobře jako koloběžka. Pravé koleno opřít o sedlo, levou se odrazit a už to frčí.
Možná bude aktuální i model ČÁP pro našeho mechanika Lukáše Háska. Uvidíme, jaký bude zájem a jak se MICRO Shupám bude dařit.
Výroba připravena na 10 strojů
Výrobu jsme samozřejmě pojali zodpovědně a na všechny svařované díly podvozku jsou nové přípravky. Trubky a polotovary máme připraveny celkem na deset strojů. V nejbližší době vznikne stroj MICRO-12, který by mohl začít jezdit během září.
Další podvozky budou svařeny cca během října a první sériové stroje jsem schopni dodat do konce roku. Cenu musíme teprve propočítat.
Plzeň – 26. dubna
Stav propíchnuté plíce se od soboty lepšil natolik, že Michal Tomka mohl dnes odpoledne v plzeňské nemocnici postoupit operaci obratlů. Všechno klaplo dle plánu chirurgického týmu, takže by se slovenský junior zraněný při ouvertuře české juniorky mohl příští týden vrátit domů do Žarnovice.
„Dopadlo to všechno OK,“ svěřil se magazínu speedwayA-Z jeho otec Vladimír Tomka. „Vším hýbe, všechno ho bolí, ale je to dobré a on je pozitivně naladěný.“
Michal Tomka byl dnes v plzeňské nemocnici operován
Divišov – 16. dubna
O vzniku JRM Speedway Klubu Mládeže při AK Divišov pro kategorii 250 ccm v Divišově jsme již informovali. Konečně došlo k podpisu smlouvy o spolupráci při výchově mladých nadějí s hlavním sponzorem, a tím je divišovský výrobce motocyklů JRM Speedway Factory s.r.o. Celá akce se odehrávala v úterý 11. dubna v kanceláři prezidenta Autoklubu České republiky doktora Jana Šťovíčka za přítomnosti Petra Moravce, předsedy VV SPD, Václava Hromase, předsedy AK Divišov a Ing. Stanislava Diatky, jednatele JRM Speedway Factory. Autoklub České republiky je v tomto případě morálním garantem této smlouvy.
Při podpisu smlouvy: Stanislav Diatka, Martin Málek, Václav Hromas, Jan Šťovíček a Petr Moravec
Ing. Stanislav Diatka nám přislíbil zapůjčení na sezónu čtyř motorů Jawa 250 ccm a na dlouhou dráhu zapůjčení dvou chassis. Je to obrovská pomoc, protože momentálně vlastní tři kusy motorů 250 ccm jen dva kluby v České republice a my to zatím nejsme. Zájemců o dvěstěpadesátky stále přibývá, takže se snažíme sehnat i další partnery a finance, abychom mohli pořídit další techniku a další vybavení pro naše centrum a zpřístupnit tak plochou dráhu i pro případné nové zájemce. Co se týká naší spolupráce, centrum by mělo sloužit i jako testovací středisko pro motory a vývoj JRM Speedway Factory s.r.o., abychom posunuli vývoj dopředu.
Návrh reprezentační kombinézy z dílny Adriana Rymela čeká na loga sponzorů
Jelikož mistrovství Evropy na krátké dráze se pořádá v Plzni, mistrovství světa na dlouhé dráze v Pardubicích a mistrovství světa na krátké dráze v Praze, rádi bychom využili domácího prostředí a taky naše reprezentanty oblékli do reprezentačních kombinéz. Tak aby mohli naši Českou republiku důstojně reprezentovat. Přiložený návrh připravil Adrian Rymel, tak pokud by se našel nějaký sponzor, míst pro reklamy je stále volných dost.
Naše první závody začínají už 29. dubna ve Slaném závodem družstev, kam přijedou kromě našich také jezdci z Německa a Polska. O čtvrtém týmu se zatím jedná. Následující den 30. dubna bude pokračování v Divišově závodem jednotlivců. Budeme rádi, když naše chlapce přijdete podpořit.
