Praha – 26. března
První přebor včera dal dvacítku úvodních bodů do seriálu, ale také určil podobu reprezentace pro ty, které tam nedostaly loňské výsledky. V tomto ohledu byl nejspokojenější Jan Macek. Díky triumfu se ujal vedení v soutěži, ale také získal místo v kvalifikacích SGP a SEC. Do evropského individuálního šampionátu se vrací Hynek Štichauer.
Praha – 26. března
Úterní večer se nenechal zahanbit sluneční nádherou končícího dne. Úvodní díl českého přeboru dnes prvně otevřel brány pražské Markéty. Sezóna začala překvapením. Jan Jeníček v rozjížďce s číslem tři odstartoval na Daniela Klímu, který se přes veškerou snahu nedostal do čela. Smůla jej neopustila ani nadále, když jej prázdná zadní pneumatika nepustila do cíle desáté jízdy. K triumfu spěl mílovými kroky Adam Bubba Bednář. Z postu neporaženého muže dne jej nesundal ani pád v prvním oblouku rozjížďky s číslem čtrnáct. Avšak na startovním roštu osmnácté jízdy mu praskla tyčka v předloze. Sprintem ke vratům depa pro náhradní motocykl nemohl porazit už prakticky uběhnutý časový limit. A na nejvyšší stupínek pódia si vyskočil Jan Macek. Ztratil bod pouze s létajícím Pražanem, jenž se vzápětí vypořádal s Hynkem Štichauerem v rozjezdu o druhé místo.
Den na konci března nemohl oslnit větší sluneční nádherou. Žádná extrémní zima nebyla, takže co víc si pro ouverturu letošního přeboru přát. Volnou šestnáctku zaplnil Švéd Emil Millberg, jenž sám oslovil pražský klub s přáním v dnešním závodě startovat. Přesně na opačném pólu startovní listiny se usadil Karel Průša. Slánský závodník se svou dvěstěpadesátkou zaskočil za nemocného Jana Hlačinu. Do cíle rozjížďky s číslem jedna jej ale zadřený motor nedovezl.
Mítink se nesl ve znamení vlády favoritů. Adam Bubba Bednář opanoval rozjížďku s číslem jedna, v níž David Hofman sebral druhou pozici Danielu Halamkovi. Hned na to Jan Macek před sebe nepustil Hynka Štichauera, jenž se jako hbitý úhoř v prvním oblouku podsmýkl před Jaroslava Vaníčka. A ve čtvrté jízdě hladké sólo v podání Matouše Kameníka.
Jedna, dva, čtyři… Ano, tři v našem výčtu chybí. Číslovka, jež ve školství slyne slovem dobrý, servírovala první pořádné překvapení sezóny, která vlastně nestačila ani pořádně začít. S letem pásky k jasnému pražskému nebi vypálil dopředu Jan Jeníček. Daniel Klíma byl rázem jen ten druhý. Nechtěl. Bojoval jako lev, dokud jej Filip Hájek nepozdravil šachovnicovou vlajkou. Pardubický mladík si však trojku nenechal vygumovat ani náhodou.
„Nebyla to ode mě čistá jízda, zvedalo se to, musel jsem to krotit, ale jsou to přebory.“
První přebor teprve začínal a pořadí se míchalo jako prádlo v bubnu automatické pračky. Ve druhé sérii zbyli z úvodních vítězů pouze dva. Jan Macek v rozjížďce s číslem pět odvedl Jana Jeníčka. Sotva zmizel ve svém depu, Matouš Kameník vyrazil vstříc dalšími vítězství. Za sebou měl Jaroslava Vaníčka. Adam Bubba Bednář jel až třetí.
Přitom dal oběma rivalům zničující šachmat. Velkoryse střižený vnější oblouk jej ve druhé zatáčce dostal před svého klubového kolegu. A nejen to. Do druhého kola již mířil jako první a Matouš Kameník byl nucen jej sledovat sice z bezprostřední blízkosti, ovšem přece jen zezadu.
Po osmi rozjížďkách vedli dnešní podnik dva borci. Po deseti rozjížďkách mohl být leader jen jeden nebo klidně dva. S Adamem Bubbou Bednářem a Janem Mackem totiž na startovní rošt mířil také Daniel Klíma. Úvodní prohra jej nerozházela. Chtěl se do historie zapsat nejen jako překvapivý poražený, nýbrž především jako vítěz.
Sedmá jízda takové ambice potvrdila. Odpálil do ní jako z těla a trojka na jeho kontě potvrdila trefu do černého. Nyní měl pět bodů, přesně o jeden méně než oba muži vedoucí průběžnou klasifikaci. V rozjížďce s číslem deset jel za nimi. Než mohl vymyslet, jak své třetí místo vylepšit, prázdná zadní pneumatika jej ve druhém okruhu donutila zastavit.
„Bubba byl rychlejší. Udělal jsem chybu a nechal mu kamarádsky místo. Nejsem svině, abych to tam dával na prasáka.“
Adam Bubba Bednář v ten moment mířil vstříc své třetí trojce. Po startu se ukázal jako nekompromisní tvrďák. Jan Macek mohl vyprávět, když se ovšem sám nemusel soustředit, aby nechal Daniela Klímu za svým výfukem.
Na hrotu aktuální klasifikace osaměl Adam Bubba Bednář. Jan Macek ztrácel bod. Hynek Štichauer, jenž v osmé jízdě jen sekundoval Danielu Klímovi, se rozhodl přesedlat na druhý motocykl. Za jeho řidítky v rozjížďce s číslem jedenáct změřil Matouše Kameníka, než si diváci stačili uvědomit, že bylo odstartováno. Oba pardubičtí borci se tím pádem se sedmi body dělili o průběžnou třetí příčku.
Předposlední pětinu závodu nejlépe otevřel Daniel Klíma. Stylem start – cíl porazil Matouše Kameníka. Na závěr v devatenácté jízdě nedal ani náznak šance svým soupeřům na čele s Brunem Belanem, který až v nájezdu do posledního okruhu podlehl Jaroslavu Vaníčkovi. A pak upadl.
Vítězný Pražan nakonec díky svým třem trojkám bral bramborovou medaili při bodové rovnosti s dvojicí dalších závodníků. Závod se totiž pořádně zašmodrchal. Ačkoliv se zdál rozhodnutý již po třetím triumfu Adama Bubby Bednáře, ani náhodou nebyl.
„Buďto budu první nebo ne…“
Čtrnáctá jízda hrála předehru závěrečného dramatu. Tlačenice v první zatáčce byla veliká. Nejprve upadl Bruno Belan, podruhé Adam Bubba Bednář. Pražan zmizel v depu, aby vzápětí vyhrál třetí start. Hynek Štichauer se na něho tlačil zprava. On udržel vnitřní stopu. A tím pádem i vedení.
Skočil na dvanáct bodů. Jan Macek za ním zůstával v nejtěsnějším možném závěsu po přesvědčivém vítězství v patnácté jízdě. Hynek Štichauer disponoval devíti body, nicméně velkým sólem v rozjížďce s číslem sedmnáct si řekl o stupně vítězů. Osmnácté jízda jeho ambice na minimálně třetí místo posunula ještě o kousek výše.
Adam Bubba Bednář byl již připraven u pásky potvrdit vítězství. Jenže místo sprintu pro pátou trojku, utíkal po poruše spojky do depa pro druhý motocykl. Z dvouminutového limitu zbýval už jen ždibeček a on jej nemohl porazit.
Prvenství si v rozjížďce s číslem osmnáct nakonec vybojoval Jan Jeníček. Kdyby prve v šestnácté jízdě překonal Jaroslava Vaníčka, měl by dvanáct bodů jako Hynek Štichauer a Adam Bubba Bednář. Pomocná kritéria jej nakonec umístila coby pátého. Hned za Daniela Klímu, jehož na úvod porazil.
Jan Macek už nemohl zaváhat. V rozjížďce s číslem dvacet sfouknul poslední naději Matouše Kameníka na dodatkovou jízdu a mohl se těšit na nejvyšší stupínek pódia. O jeho společnících rozhodl rozjezd, kde Adam Bubba Bednář držel vrch nad Hynkem Štichauerem už od startu.
„Krásné,“ zářil Jan Macek nad svým triumfem. „Trénink nebyl dobrý, dobře jsem se nevyspal. Nessedlo mi to a říkal jsem si, že do třetího místa budu spokojenej. Ale nakonec všechno vyšlo.“
„Bylo to krásný,“ vydechl Adam Bubba Bednář. „Jsou to závody, praskla mi tyčka v předloze, trošku se rozbila a bylo to. Mohlo bejt patnáct bodů. Není, bohužel. Ale baví mě to, je začátek sezóny, dráha závodivá, krásná. Porucha, bohužel, zamrzí to, jede se ale dál. Poděkuju všem sponzorům, rodině a Kurzových a klukům v depu.“
„Jsem spokojený,“ neskrýval Hynek Štichauer. „Popravdě jsem ani nesledoval, zda se mi reprezentace nekryje s dlouhou. Nakonec mistrovství Evropy jet můžu, mise splněna, mám o závod navíc. Pojedu si zazávodit. Trošku jsme se dnes hledali s první motorkou. Byl to kočkopes, mysleli jsme, že jsme objevili zlatej grál, ale po dvou jízdách jsme šli na jinou.“
„Na klid,“ líčil Daniel Klíma, kterak bere dnešní závody. „Defekt se stane, ale štve mě spíš první jízda, kdy mě Jéňa vyškolil jako začátečníka. Neumím prostě startovat. Byl to přebor, zatrénovali jsme si, to důležitý teprve přijde.“
„Na začátku to vypadalo dobře,“ rozhovořil se Jan Jeníček. „Pak jsem dělal chyby. Cejtím, že to dneska nebylo nejlepší. Dvě jízdy jsem zaváhal. Bohužel jsem neodstartoval dobře a nedotáh‘ to.“
„Výborný,“ shrnul Matouš Kameník své pocity. „První závody, poprvý jsem jel v Praze, takže jsem to zvládnul na jedničku. Všechno fungovalo, jsem spokojenej.“
„Za mě první závody dobrý,“ svěřoval se Jaroslav Vaníček. „Trvalo mi, než jsem se do toho zase dostal. Bohužel moje prioritní jízda nevyšla. Ale věřím, že příští závody to bude jinak. Děkuju Pospovi za skvěle odvedenou práci v depu.“
| 1. Jan Macek, Kopřivnice | 3 3 2 3 3 | 14 |
| 2. Adam Bubba Bednář, Praha | 3 3 3 3 M | 12+3 |
| 3. Hynek Štichauer, Pardubice | 2 2 3 2 3 | 12+2 |
| 4. Daniel Klíma, Praha | 2 3 E 3 3 | 11 |
| 5. Jan Jeníček, Pardubice | 3 2 1 2 3 | 11 |
| 6. Matouš Kameník, Pardubice | 3 2 2 2 2 | 11 |
| 7. Jaroslav Vaníček, Praha | 1 1 3 3 2 | 10 |
| 8. Emil Millberg, S | 2 1 2 2 2 | 9 |
| 9. Matěj Frýza, Plzeň | 1 3 1 0 1 | 6 |
| 10. Jaroslav Petrák, Pardubice | 0 2 1 1 2 | 6 |
| 11. Bruno Belan, Slaný | 1 E 3 1 0 | 5 |
| 12. Michal Baštecký, Praha | 0 0 2 1 1 | 4 |
| 13. Štěpán Melč, Plzeň | 0 0 1 1 1 | 3 |
| 14. Daniel Halamka, Praha | 1 1 0 0 1 | 3 |
| 15. David Hofman, Pardubice | 2 0 0 0 0 | 2 |
| 16. Karel Průša, Slaný (250 ccm) | E 1 0 0 0 | 1 |
Poznámka: z původně přihlášených omluven Jan Hlačina
| PHA | 20 | |
| 26.3. | ||
| 1. Jan Macek, Kopřivnice | 20 | 20 |
| 2. Adam Bubba Bednář, Praha | 18 | 18 |
| 3. Hynek Štichauer, Pardubice | 16 | 16 |
| 4. Daniel Klíma, Praha | 14 | 14 |
| 5. Jan Jeníček, Pardubice | 12 | 12 |
| 6. Matouš Kameník, Pardubice | 11 | 11 |
| 7. Jaroslav Vaníček, Praha | 10 | 10 |
| NC Emil Milberg, S | 9 | 9 |
| 8. Matěj Frýza, Plzeň | 8 | 8 |
| 9. Jaroslav Petrák, Pardubice | 7 | 7 |
| 10. Bruno Belan, Slaný | 6 | 6 |
| 11. Michal Baštecký, Praha | 5 | 5 |
| 12. Štěpán Melč, Plzeň | 4 | 4 |
| 13. Daniel Halamka, Praha | 3 | 3 |
| 14. David Hofman, Pardubice | 2 | 2 |
| 15. Karel Průša, Slaný (250 ccm) | 1 | 1 |
| XXX Jan Hlačina, Pardubice | o | – |
Praha – 25. března
Plochodrážní jaro rozkoplo zimou zavřené dveře! Nová sezóna je tady! Pro dychtivé fanoušky možná pozdě, pro některé závodníky na druhou stranu zase příliš brzy. Sportovní komise stanovila přihlášku pro první přebor, který se koná zítra v Praze, na páteční večer. A dodala podmínku, že nevezme na zřetel nikoho, kdo dnes ráno nebude mít vyřízenou závodní licenci. Sezóna začíná prozatím s patnácti muži ve startovní listině. Snad se některá jména, jejichž absence udeří do očí na první pohled, ještě doplní. Startovní čísla šestnáct až osmnáct mají totiž být zařazena dodatečně.
Loading ...
| 1 Jan Hlačina, Pardubice |
| 2 Adam Bubba Bednář, Praha |
| 3 Daniel Halamka, Praha |
| 4 David Hofman, Pardubice |
| 5 Jan Macek, Kopřivnice |
| 6 Jaroslav Vaníček, Praha |
| 7 Michal Baštecký, Praha |
| 8 Hynek Štichauer, Pardubice |
| 9 Jan Jeníček, Pardubice |
| 10 Štěpán Melč, Plzeň |
| 11 Matěj Frýza, Plzeň |
| 12 Daniel Klíma, Praha |
| 13 Bruno Belan, Slaný |
| 14 Matouš Kameník, Pardubice |
| 15 Jaroslav Petrák, Pardubice |
| 16 dodatečně |
| 17 dodatečně |
| 18 dodatečně |
Praha – 20. března
Klub Lávka se včera zaplnil již před desátou hodinou dopolední. Tradiční místo pro tiskové konference Auto Klubu Markétě se proměnilo v gejzír informací před nadcházející sezónou, která bude nabitá. Moderátor Marek Kafka přivítal všechny přítomné. A pak si vzal slovo Petr Ondrašík. Předseda klubu a muž, který se svým týmem dostal Speedway Grand Prix do České republiky, se nemohl nepochlubit světovým primátem třiceti velkých cen v řadě. A přitom jedním dechem nedodat, že se ORLEN stal novým strategickým závodem nejen vrcholu pyramidy klubového úsilí.
Petr Ondrašík:
„V Praze se závod FIM Speedway Grand Prix bude konat již potřicáté v řadě a stadión Markéta tak drží světový rekord. Udržení takové úrovně závodů v Praze není jednoduché a bez našich partnerů a sponzorů je to jen těžko realizovatelné. Velmi si vážíme spolupráce se společností ORLEN, kterou jsme navázali již při loňském Memoriálu Luboše Tomíčka. Poděkování si zaslouží všichni naši sponzoři, bez nichž bychom nebyli schopni nákladnou sezónu plnohodnotně zabezpečit. Věřím, že naše snaha o zachování ploché dráhy i pro další generace zůstane pro všechny prioritou.“
Bez pražské Markéty si nelze svět velkých cen ani představit. Ale na druhou stranu by si Markéta připadala jako panenka v koutě bez dalších plochodrážních klání. Sezónu zahájí příští úterý přebor o Velkou cenu UNITOP, poslední kvalifikační možnost na SGP a SEC.
Pavel Ondrašík:
„Naše sezóna startuje již příští úterý závodem přeboru České republiky. Zúčastní se ho všichni jezdci kromě Jana Kvěcha a Václava Milíka. Rád bych vás pozval také na Speedway Grand Prix v Praze. Podle předprodeje vstupenek je vidět, jak se fanoušci těší.“
Šestnáctého dubna se bude konat extraliga družstev. Prvního června čtvrtý letošní závod cyklu Speedway Grand Prix. Třicátiny jsou nejen kulaté jubileum, ale především obrovská výzva. Dvacátého června první liga. Den otevřených dveří, na nějž klub chce přitáhnout rodiče s dětmi a připravit netradiční repertoár.
A co dále? Devětadvacátého srpna česká juniorka, desátého září mistrovství dvojic evropských dvěstěpadesátek. Pak přijde sedmý říjen a s ním pětapadesátý Memoriál Luboše Tomíčka. A poslední závod se pojede devatenáctého října. Mistrovský flat track. Asi čtyři závody by měla přímým přenosem vysílat Česká televize. Fanoušek se rozhodně může těšit na napínavé souboje.
Tomáš Topinka:
„Nastupuje nám nová generace juniorů v čele s Adamem Bednářem, uvidíme, jak se poperou o mistra republiky a určitě budou mít co říct na ta poslední místa světových a evropský šampionát jednotlivců.“
Letos budou v seriálu Speedway Grand Prix jako stálí účastníci nově závodit Andrzej Lebeděvs, Szymon Wozniak, Dominik Kubera a Kai Huckenbeck. Ale také náš Jan Kvěch! Jeho jméno nás určitě bude dobře reprezentovat nejen doma v Praze, ale i ve světě. Už příští měsíc v Goričanu, který bude hostit první velkou cenu sezóny.
V Praze se určitě setká s dalším krajanem. Ptát se dnes, kdo dostane divokou kartu, může navodit představu přísloví o hloupé otázce, na níž ovšem nedostanete odpověď mince stejné hodnoty. Klub se pro ni rozhodne na základě nejlepších výsledků a své slovo pronese rovněž dubnový závod extraligy na Markétě.
Pavel Ondrašík:
„S divokou kartou budeme čekat na první závody, na extraligu v Praze, kde bude porovnání s Martinem Vaculíkem, Andžejsem Lebeděvsem, a rozhodneme se kdo má na to získat divokou kartu. Nechceme nic uspěchat, máme čas do konce dubna. Divokou kartu budeme chtít dát jezdci, který bude schopný nějaké body získat.”
Nová sezóna se chová jako rafinovaná milenka. Nezdá se, že by pospíchala s prvním rande a čas jakoby pádil rychlostí závodního šneka. Teorie relativity v praxi. Do úterka to uběhne rychle a na Markétě česká sezóna 2024 odstartuje. Poprvé pod patronátem společnosti ORLEN, kterou plochodrážní společnost u nás prvně vzala na vědomí při loňském Memoriálu Luboše Tomíčka.
Barbora Rapparort:
„V letošním roce rozšiřujeme spolupráci, ORLEN se stal partnerem všech závodů v Praze. Podporujeme také Bartosze Zmarzlika, světového jezdce, který se zde doufám objeví na některých z mezinárodních závodů.”
Zatím se u nás trénuje. Sportovci pod patronátem Olympu rozhodně nemají černé svědomí. Zkraje měsíce na soustředění v Kršku ve Slovinsku odjel každý zhruba devadesát kol. Snaží se i nadále. A co je nejdůležitější, lékaři neměli žádnou práci s jejich zraněním. Nicméně Jan Kvěch jakoby se z týmu vypařil…
Pavel Ondrašík:
„Příprava Jana Kvěcha byla více individuální, protože už ví, co potřebuje, měl nějaká přání, která jsme se mu snažili vyplnit. Na konci února odjel na přípravu na kolech, viděl to tak u špičky, že se to tak dělá. Začal spolupracovat díky OLYMP CS MV i s výživovým poradcem. Nyní je velmi dobře fyzicky připraven, to jak bude vypadat sezóna a účast v Grand Prix, je teď těžké říct, ale je nutné podotknout, že je v Grand Prix pět nových jmen, kteří jsou v tom měřítku, kdy je může Honza porážet. Porazit může samozřejmě kohokoliv, ale budeme rádi, když bude Honza pravidelně na osmém až desátém místě. Jeho cíl je účastnit se finále.“
Takže v úterý na pražské Markétě. Za lupen dáte dvě kila, zlevněný je levnější o padesátku, dětský o kilo. Pokladny a brána se v širokém úsměvu otevřou ve čtyři, závodí se od šesti. Plochodrážní knihy v přímém prodeji nebudou, ale kdo chce Slánskou sedmdesátku nebo Březolupskou šedesátku, dodáme mu ji přímo na stadión. Stačí napsat, zavolat.
Praha – 20. března
Všechno tady už kdysi bylo. Závody s názvem Velká cena UNITOP již několikrát pražskou sezónu otevřely. Příští úterý v ní nepůjde o sedmnáctku na českou velkou cenu, ačkoliv kdo ví, zda přece jen někdo na šéfstvo Markéty nezapůsobí. Každopádně první přebor přivede do boxů takřka kompletní českou špičku. Nejen proto, že na jaře každý prahne po závodní akci, ale také kvůli reprezentačním vestám.
První závod českého přeboru pošle jednoho závodníka do kvalifikace SGP a dva do SEC. „Předpokládáme, že u nás bude kompletní domácí špička,“ říká Pavel Ondrašík. „Kromě Vaška Milíka, který bude v Anglii, a Honzy Kvěcha. Ten také něco má.“
Od jarního závodu s jasným lákadlem v podobě sedmnáctky na SGP v Praze se již pražský klub odklonil v předcovidových dobách. Jaké tedy bude vodítko pro určení majitelů divoké karty a obou postů náhradníka?
„Pro to bude stěžejnější extraliga,“ připomíná Pavel Ondrašík mítink s datem šestnáctého dubna. „To bude porovnání lepších jezdců. A diskriminovat někoho, kdo by nejel přebor, není fér.“
Březolupy – 29. prosince
Březolupský koncept závodů na oválech je tři roky stejný. Na jaře flat track a na podzim plochodrážní Slovácký ovál. V sezóně 2024 zůstane zachován jenže v obráceném sledu. A do toho čeká klub křest knihy o dějinách jeho oválu.
Zhruba dvousetstránková je prozatím k mání za čtyři stovky na březolupském obecním úřadě. Řeší se také její zasílání poštou a na jarních závodech bude k mání spolu s publikací Česká plochodrážní ročenka na prodejním stánku vydavatelství Antonín Škach – Angličtina v České Třebové.
„Možná se udělá setkání v únoru při březolupském fašanku v únoru,“ nastiňuje Josef Mizera, jednatel klubu, který působil v redakční radě právě vydané knihu, jejíž vznik inicioval. „Nebo ji pokřtíme při závodě až v červnu, to je druhá možnost.“
Na rozdíl od předchozích let začne pořad březolupského oválu plochodrážním přeborem. „Chtěli jsme ho udělat dřív,“ vysvětluje Josef Mizera. „Ke konci seriálu by už nejelo tolik závodníků. A ve flat tracku jsme chtěli závod s vyhlášením mistra. Máme tady své mladé závodníky, tak abychom je podporovali. Jenže Praha nám tam hodila vidle, dělá svůj flat track až devatenáctého října.“
A který z dvojice závodů ponese označení Slovácký ovál, který vždy uzavíral sezónu? „Slovácký ovál by měl být o ploché dráze,“ přemítá Josef Mizera. „Ale ještě nevíme. To budeme muset rozhodnout.“