Byli jsme osloveni našimi přáteli z polského Wawrowa s nabídkou jarního soustředění. Kdo by chtěl využít tuto jedinečnou možnost tréninku, získání zkušeností a porovnání výkonnosti na začátku sezóny ať čte pozorně následující řádky.

Akce se bude konat ve dnech 27.–29. března 2026 na mini okruhu ve Wawrówě.

Základní informace informace:

– Cena za účast: 900 PLN na závodníka

– V ceně:

– 3 celé dny jízdy na okruhu

– 2 tréninkové dny + přátelský závod v  poslední den

– Jídlo pro závodníka a rodiče/opatrovatele každý den

– Všechny aktivity podle popisu v příspěvku na FB Młoda Stal:

https://www.facebook.com/…Ifr

 

Jak se přihlásit?

1. Napište na adresu: wawrow@wp.pl

(uveďte jméno a příjmení závodníka, rok narození a domovský klub)

2. Proveďte platbu ve výši 900 PLN na účet:

GUKS „Speedway Wawrów”

Banka: GBS Bank Gorzów Wielkopolski,  Nr konta: 71 8363 0004 0017 3414 2000 0001

Důvod platby :

Udział w zgrupowaniu wiosennym Wawrów 2026 – Jméno a příjmení závodníka

Prosíme o zaslání potvrzení o převodu na e-mailovou adresu speedway.wawrow@wp.pl – poté potvrdíme vaši registraci.

Podmínkou účasti na soustředění jsou platné sportovní prohlídky a souhlas mateřského klubu

 

Ubytování (doplňková možnost)

Máme pro vás připravenou výhodnou nabídku ubytování u našeho partnera – Hotel Mieszko Gorzów:

– Cena: 150 PLN/osoba se snídaní

– Rezervace pouze pod heslem: „mini speedway“

– Telefon: +48 95 733 99 99

Počet míst je omezen – rezervujte co nejdříve!

V případě dotazů ohledně soustředění, přihlášek, harmonogramu nebo čehokoli jiného – neváhejte napsat na e-mail speedway.wawrow@wp.pl, zavolat na číslo 501 785 003 nebo napsat přes Messenger FB Młoda Stal.

 

Uvidíme se na dráze – srdečně zveme! 🏍️

 

S pozdravem

Paweł Parys 

Gorzowski Uczniowski Klub Sportowy 

Speedway Wawrów

Litomyšl – 8. listopadu
Že stopětadvacítky v Čechách nikoho nezajímají. již neplatí. Během roku k Shupě začaly přicházet zajímavé zprávy o nových projektech, které by měly přinést svěží vítr do této kategorie. Když jsme 1. listopadu v rámci naší pomoci malé ploché dráze předávali motocykl do Svitav, nešlo si nevšimnout hemžení okolo boxu klubu z Kopřivnice.

 

Nadšení a zájem těchto několika chlapíků starající se o nejmladší adepty ploché dráhy, jakož i snahy o obnovu svitavského okruhu a zájem o naši techniku, samozřejmě neunikly naší pozornosti. A tak jsme pro tyto zájemce zde dohodli akci, která se konala přímo na naší dílně pro motory v Bohuňovicích u Litomyšle.

Kluci dorazili pod vedením Richarda Dufka již před devátou ráno a přivezli rovnou pacienta v podobě dvouventilu Shupa, na němž byla záhy provedena pitva a poté opětovné vzkříšení za přihlížení informací chtivých, budoucích pečovatelů o techniku Shupa.

Že to neberou na lehkou váhu, bylo znát z jejich obrovského zájmu o každý detail, a tak se jejich zápisník i mobil rychle plnily novými informacemi. Po lehkém občerstvení, jež velmi ochotně podávala manželka majitele dílny, proběhla další část, a to úprava a příprava karburátoru na provoz na methyl.

V tu dobu zrovna k nám zavítali i budoucí uživatelé techniky z Polska, kteří o tyto informace projevili též zájem, což trochu nabouralo plán, ale nakonec se vše podařilo zvládnout příslibem, že podobnou věc uděláme i pro ně.

Setkání pokračovalo až do večerních hodin a upřímně řečeno vzhledem k množství informací, které bylo třeba předat, bylo pro nás docela náročné, ovšem pocit a poděkování, že jsme pro spokojenost našich zákazníků udělali maximum, nás přesvědčilo, že podobné akce mají smysl a že pokud se vše podaří a vznikne zde podobné prostředí jako u našich polských sousedů, můžeme se dočkat přílivu zájemců o tento sport, z nichž nepochybně vzejde řada talentovaných jezdců, kteří budou dělat našim fanouškům radost.

Shupa je rozhodně připravena v tomto ohledu být nápomocna!

 

Loňská situace na závodech nejmenší kubatury se vyznačovala nedostatkem závodníků, dokonce některé závody byly z tohoto důvodu zrušeny. Víme, že podchytit zájemce o plochou dráhu není jednoduché a jednou z podstatných věcí je dostupnost techniky, tedy motocyklů. Myslíme si, že v klubech chybí malé motocykly pro příchozí a začínající zájemce, kteří by si mohli jízdu na plochodrážce vyzkoušet. Nabízíme tedy klubům provozujícím malé dráhy pro sezóny 2025 a 2026 následující možnost:

Jedná se o zapůjčení podvozku velikosti BOY nebo JUNIOR na malých kolech. Podvozek bude součástí kompletního motocyklu vyrobeného za níže uvedených podmínek a bude obsahovatdvouventilový motor Shupa 125/9 RS s velkou klikou a s 3°převodovkou. Řazení bude možné individuálně zablokovat pro jednodušší ovládání motocyklu. Motor bude upraven na použití metanolu, vybaven motohodinami, programovatelným zapalováním, velikost sání bude 24mm, výfuk sériový Shupa.

Kolik to bude stát

Klub uhradí firmě Shupa částku 38.000 Kč za 1 motocykl. Tato částka obsahuje díly, které převzetím motocyklu přejdou do vlastnictví klubu a to:motor 125/9 RS s modulem CDI, sada sání M24, výfukový systém, zadní pneu s duší a řetězový převod (rozeta a řetěz). Zapůjčený podvozek v ceně 59.000Kčbude obsahovat všechny ostatní díly, které tvoří kompletní motocykl. (Ceny jsou uvedeny bez DPH).

Podmínky zapůjčení

Jednotlivý klub může mít zapůjčeny až 2 podvozky.Tuto možnost lze využít pouze v kombinaci s motorem 125/9 RS.Podvozek bude zapůjčen na dobu do 30.11.2025.

Součástí zápůjčky bude: proškolení o servisu a údržbě, servisní manuál, speciální nářadí pro údržbu, katalog náhradních dílů. Klub může po dobu platnosti zápůjční smlouvy podvozek kdykoliv vrátit nebo odkoupit.

Po vrácení podvozku provedeme jeho kontrolu, klub uhradí cenu za poškozené díly a zápůjčka může být prodloužena o další rok.

Info k motoru

Příchozí zájemci se často rozhodují z cenových důvodů pro základní motor, který má malou kliku. Myslíme si, že je to škoda, a proto motor Shupa 125/9 RS má již velkou klikovku. Ta svou setrvačností umožňuje snadnější ovládání motocyklu ve smyku a přispívá k rychlému získání plochodrážních návyků. Je to v této kategorii motocyklů pro začínající jezdce ojedinělé řešení, které nabízí pouze motory Shupa. K získání žádaného stupně komprese pomůže kovaný píst a k lepšímu ovládání a zlepšení přechodů otáček motoru přispěje i sada sání o průměru 24mm.

Individuální možnosti

Klub může zvolit základní barevné provedení motocyklu např. dle barev klubu nebo sponzora. Pokud by tento požadavek přesahoval rámec základního provedení – např. v požadavku na loga apod., mohou být takto upravené kryty součástí dílů které klub uhradí a stanou se jeho majetkem.

TALENT TROPHY

Název akce jsme si vypůjčili po dohodě od Zdeňka Schneiderwinda. Chtěli jsme, aby i název měl trochu motivační charakter.  A v koutku duše si představujeme,  že by tyto motocykly mohly být v budoucnu začátkem nové série závodů.

Sponzor

Pokud by někoho tento projekt zaujal a je také fandou ploché dráhy, může se s námi spojit a přispět k úspěchu této akce a k rozvoji plochodrážního sportu. Rádi zajistíme prezentaci sponzora při celé této akci. Kontakt na nás je: e-mail shupa@shupa.cz nebo na tel. 724 264 022. Naše možnosti vlastní podpory jsou aktuálně v rozsahu do 10 ks motocyklů. Pokud by se našel významný sponzor, mohl by nám pomoci nést tíži nákladů na podvozky, a i motocyklů by mohlo být postupněi více.

Závěrem

Motivací při přemýšlení o tomto projektu byl také zájem ze strany nově vznikajících krátkých drah ve Svitavách a v Kopřivnici.  Víme, že je u nás spousta nadšenců do malé ploché dráhy. Naše nabídka tedy platí pro všechny kluby v Čechách, kde mají krátké dráhy a kde se mládeži věnují, nebo by se jí chtěli věnovat. Ozvěte se a probereme podrobněji všechny detaily spolupráce. Každopádně bychom rádi cca do konce února věděli, kdo by měl o tuto možnost zájem.

 

Jaroslav Šůs + Petr Schmíd + Michal Škurla = Shupa Team

Praha – 18. prosince
Jelikož se nám opět bude měnit letopočet, dovolíme si pár slov o dění a novinkách v naší firmě a v nejmenší plochodrážní kubatuře. Rok 2024 byl pro nás mimořádný a těžký zároveň. Počátek roku nám přinesl hodně nejistoty, jelikož v předchozím roce bylo rozhodnuto o používání motorů Daytona 190 ccma v Polsku, kde máme nejvíce zákazníků, došlo ke zvýšení kubatury na 140 ccm s povinností provozovat motory pouze na benzín.

Zákazníci znejistěli, a to pro nás znamenalo omezit, či přímo pozastavit nové projekty. V prostředí nejistoty se pracuje velmi obtížně, protože zajistit náhradní díly pro stávající uživatele v dostatečném množství je finančně a časově náročné. Počátek roku 24 byl tedy v očekávání, jak se trh zachová, jaká vyvstane potřeba techniky od zákazníků.

Přesto jsme se pustili do testování novinek a hlavně první závody v Polsku ukázaly, že změně předpisů jsme se dokázali přizpůsobita že cesta motorů Shupa na ploché dráze je ta správná. Situace zcela obrátila a zájem o nové motory o motocykly a o servis se zcela obnovil. Kola firmy se roztočila opět naplno bez omezovače, a vše se muselo řešit narychlo a jelikož máme v provozu i e-shop, o zábavu bylo postaráno…

Tým byl posílen o dalšího člena – Michala Škurlu a během probíhající sezony se začalo pracovat na zlepšení a zrychlení výrobních postupů. Též ze závodů nám přicházely stále nové podněty, které se řešily za pochodu. Pracovalo se zejména na optimalizaci výkonu dle potřeb malých závodníků a také na prodloužení životnosti. S přípravou motorů, též samozřejmě probíhala i neméně časově náročná výroba podvozků.

Postupem času nám vykrystalizoval čtyřventilový motor 129 ccm, jenž v Polsku dostal přezdívku „Petarda“. Na vývoji tohoto motoru s námi spolupracoval pan Sczyrba a jeho syn Franek, jenž všem dokazoval, že kvalitní nástroj v rukou mistra je to pravé pro špičkové závodění! Tato snaha vyvrcholila na šampionátu ve slovenské Žarnovici, kde tento drobný klučina s velkým srdcem získal na Shupě s přehledem titul neoficiálního mistra Evropy i světa. Náš tým byl samozřejmě při tom a zajišťoval servis pro naše i zahraniční účastníky z několika zemí a vzhledem k tomu, že Shupy tvořily takřka devadesát procent závodního pole, nebyla ani zde o práci nouze.

Po těchto závodech sice zájem o motory neopadal, ale vzhledem k větší efektivnosti výroby i přísunu náhradních dílů se situace začala pomalu zklidňovat a nastal čas i pro nové projekty a změny. Tou první, zdánlivě nesouvisející přímo s výrobou, ale hlavně s prezentací firmy, bylo nové logo, jelikož stávající, již nějaký ten rok sloužilo a přeci jen bylo třeba přinést svěží vánek k našim karburátorům! Oslovili jsme proto grafika Pavla Jedličku, který nám vytvořil návrhy, z nichž bylo vybráno logo, které tvarem navazuje na stávající, ale obsahuje nové prvky a nový originální tvar písma.  O aplikaci tohoto loga laserem na kartery motoru se postaralo architektonické studio Foureggs, což vedle červených víček a QR kódu odkazující na stránky Shupy, přispívá k lepší identifikaci našich motorů.

Po estetickém kroku přišla řada i na techniku. Polskem hozená rukavice v podobě možnosti většího objemu v nás vzbudila zájem a bylo vymyšleno řešení, které vcelku jednoduše, umožňuje dosáhnout požadovaného objemu a tím vylepšit výkonové parametry, dle hesla: „Objem ničím nenahradíš“. Motor byl odvezen k otestování, na poslední závody do polského Rybniku, kam jsme byli pozváni.

Vidět tyto závody bylo pro nás též velký zážitek, bezmála dvacet malých závodníků se sešlo na perfektně upravené malé dráze, kde jim fandilo spousta příznivců, vyhrávala hornická dechovka a hlavně se pořádně závodilo, což přenášela i místní televize! Milým překvapením pro nás bylo i to, že nám rodiče a jezdci odcházející do vyšších kategorií, veřejně poděkovali!

Odjížděli jsme z Rybniku s dobrým pocitem, že naše činnost má smysl, jen jsme si trochu povzdechli, proč by něco podobného nešlo uspořádat i u nás, v našem plochodrážním rybníku. Celý TV pořad (2 hodiny a 26 minut krásné zábavy) z Rybniku můžete shlédnout zde: https://www.youtube.com/watch?v=j9fN1-BXR_Y. Motory Shupa poznáte jednoduše podle červených víček.

Závěr sezony přinesl tedy i první zkušenosti s motorem 139 ccm pro polský trh. Motor vykazuje oproti verzi 129 ccm nárůst výkonu a hlavně rozšíření rozsahu použitelných otáček, což ve spojení s velkou klikou tvoří ideální stroj pro přípravu jezdců do vyšších kategorií. Od této špičkové verze byl odvozen i ekonomický dvouventilový motor pro začínající jezdce a malé dráhy (bez převodovky) který vznikl ve verzi jak 139, tak i 129 pro naše jezdce. Všechny tyto verze jsou vybaveny originální klikovkou Shupa o průměru 110mm vyrobenou speciálně pro plochou dráhu. Myslíme si, že právě to umožní zpřístupnit závodění širšímu okruhu zájemců jak z řad jednotlivců, tak hlavně klubů. Podle letitých zkušeností nás, ale především zákazníků, levné motory made in China rovnou z krabice, k výchově nadějných závodníků nestačí.

O to víc nás mrzí, že odborníci v nejvyšších patrech FIM stále prosazují kubaturu 190 ccm jako SGP4, tedy motor z krabice made in China určený pro krosové motorky. Bohužel ani po třech letech nezjistili, že se jedná o zbytečně těžký motor, který má malý rozsah otáček a především malou klikovku bez setrvačnosti, což je pro používání na ploché dráze nevhodné.  Jízdu s takovým motocyklem zvládne jen zkušený jezdec a pro začátečníky je dokonce nebezpečný. Snad se časem situace vrátí do plochodrážních kolejí a začínající jezdci budou místo slova kotrmelec používat slovo plynulý smyk.

 

Takže závěrem, více takových sezon a hlavně, Shupa je tu stále pro Vás a pokud nám předpisy a zdraví dovolí, bude i další rok. Všem příznivcům, vše nejlepší do roku 2025, přeje:

SHUPA POWER team

Petr Schmíd, Jaroslav Šůs, Michal Škurla

Praha – 26. září
V minulém týdnu strávil celý den u hlavního mechanika Shupy Petra Schmída plochodrážní závodník Daniel Halamka. Na programu bylo školení jak opravovat motory Shupa 125 ccm.

 

Petr Schmíd mu ukázal vše potřebné včetně nutného speciálního nářadí, jaké jsou správné vůle na pístu a válci, jak nastavit rozvod motoru, jak správně sestavit převodovku, jaké jsou úpravy na řazení a tak dále.

Daniel Halamka není v servisu plochodrážních motorů žádným nováčkem. Zkušeností jako závodník i jako mechanik má dostatek a disponuje i kvalitně vybavenou dílnou nedaleko od Slaného. Od Shupy bude mít samozřejmě podporu se všemi náhradními díly nutnými k opravám a servisu našich motorů.

Blížící se konec závodní sezóny přinese opět nápor na servis motorů a tak zapojení Daniela Halamky do této spolupráce bude určitě významné.

Servis motorů lze u Daniela objednat na telefonním čísle 721 205 959 nebo lze využít e-mail danielhalamka@email.cz.