Archiv pro rubriku: MS Na dlouhé dráze

Václav Maxim – muž, který spadl z nebe

 

Je Neděle 10. května. Na kilometrovém pískovém oválu v Mariánských Lázních se v dopoledním slunku prohání traktor a pečlivými obloučky připravuje dráhu v nájezdu do druhé zatáčky. Dnes se zde měl konat závod mezinárodního mistrovství ČR na dlouhé dráze. Ale nekoná. Ačkoliv by ještě před několika měsíci málokdo našel souvislost mezi pořádáním závodů na ploché dráze v Čechách a konzumací netopýrů ve městě Wu-chan v čínské provincii Chu-pej…, je tomu tak. Epidemiologická opatření sice odsunula český mistrák na náhradní červencový termín, ale Mariánské Lázně nabízejí daleko víc než jen plochou dráhu, tak proč rušit plánovaný víkend. Když Vás kroky přeci jen zavedou na Úšovický stadión, máte velkou šanci narazit v depu na vysokého prošedivělého muže s brýlemi, který tam má pronajatou jednu z garáží jako dílnu. Je to Václav Maxim. Čerstvý šedesátník s úsměvem zvedne hlavu od práce a možná vás i provede po svém království. Tam, kde teď parkuje motorové rogalo, stával kdysi plochodrážní motocykl na dlouhou dráhu s blatníky od mistra světa Simona Wigga. Posadil jsem se na židli před garáž a zaposlouchal se do vyprávění o ploché dráze i létání.

Václav Maxim je jednou z ikon ploché dráhy v Mariánských Lázních

Krádež motocyklu udělala z motokrosaře plochodrážníka

„Jako dítě jsem chtěl hrozně lítat, ale to bylo bez šance,‟ vrací se Václav Maxim do doby před téměř padesáti lety. „Stavěl jsem aspoň modely letadel. S plochou jsem začínal kolem roku 1983. Jako kluk jsem se na ni chodil dívat. Původně jsem začínal s motokrosem, ale ukradli mi motorku. Byl jsem bez peněz a koukal, co bych mohl dělat. Tady v klubu bylo zázemí. Měli jsme s kamarádem motorku na půl. Střídali jsme se, jeden závodil, druhý mu dělal mechanika. Motorka byla kraťas, jezdili jsme na oválu tady kousek od stadionu v Úšovicích. Zkoušel jsem tu krátkou motorku i na dlouhém ovále. Viděl mě Ladislav Emler a povídá: ‚ten je jasnej na dlouhou.‛ Jenže já pak ve čtyřiaosmdesátým roce odešel. Nelíbily se mi ty poměry tady v klubu. Vrátil jsem se až v roce 1987, ale pořád jsem jezdil krátkou, jezdili jsme do Plzně. Dlouhou jsem zkusil až o rok později, ale nedostal jsem se přes jarní kvalifikaci do mistráku. V půlce sezóny tady měli Pražáci soustředění a Milan Špinka se mě ptá, proč nejezdíme taky. Povídám, že jsme se jim tam nechtěli plést. Ale on, že ne. Ať se mezi ně zařadíme. Tohle soustředění mi hodně pomohlo. Poslední závod mistráku se jel až v září. Den před závodem jsem na něčem pracoval v depu, když za mnou přišli, jestli mám připravenou motorku. Já na to: proč jako, když stejně nepojedu. Ale jeden jezdec prej vypad na zranění, tak jsem se dostal do mistráku. Honem jsem všechno zahodil a přes noc dal motorku do kupy. Druhej den strašně chcalo, ale nakonec se závody odjely. Už nevím, kolikátej jsem skončil, ale poslední určitě ne. Mohlo to bejt kolem dvanáctýho místa. Další rok skončil Míra Musil a já dostal motorku po něm. My jsme se s Mírou vlastně tak střídali. Když on v třiaosmdesátým začínal, já končil a pak se to o pět let později zase obrátilo. V mistráku jsem se už udržel a asi jsem nějakej dojem musel udělat, protože mě chtěli do Prahy do vrcholu. Jenže přišla revoluce a všechno bylo jinak. Možná to ale pro mě bylo dobře, že jsem zůstal v Mariánkách.‟

Začátky na dlouhé dráze

S reprezentační vestou

„Myslím, že poprvé jsem na sebe výrazněji upozornil v devadesátým roce. Po mistráku se vždycky jezdil memoriál Zdeňka Kudrny. Jenže tehdy se jezdil svět i republika v osmi jezdcích a ten memoriál byl dokonce v deseti. Na startu jsme byli řidítkama u sebe, do první zatáčky jsem se nevešel a odjížděl jako poslední. Jel jsem u prken a předjížděl jednoho za druhým. V průběhu těch čtyř kol jsem se z desátýho dostal na patý místo. V jedné zatáčce jsem předjel dokonce dva jezdce na jednou.

Tehdy už mi motorka jela. Vyjel jsem si účast v semifinále MS v Mariánských Lázních. Dostal jsem od klubu peníze na motor a jel si pro něj do Divišova. Nabízeli mi novou osmdevětosmičku, ale já chtěl šestku. Věděl jsem, že ty nový osmičkou mají problém s mazáním a zadírají se. Dořešili to až pak časem, ale tehdy to byl problémovej motor.‟  Při své reprezantační premiéře vybojoval Václav Maxim tři body, když ve třetí jízdě nestartoval. V reprezentaci se udržel i v následujících letech.

Na startu semifinále MS 1990

„V jednadevadesátým jsem jel semifinále v Scheeselu‟, pokračuje Václav ve svém vyprávění. „Všichni mě strašili, jak je to hrozná a hluboká dráha, že budu mít písek až v prdeli. Když jsem tam přijel, tak si povidám, kecali, je to nádherná dráha. Ale když jsem vlez na dráhu, a projel botou hlubokou stopu v tom mořským písku, tak jsem musel uznat, že nekecali.  Když jsem pak po jedný z jízd přijel z dráhy, tak mě vlastní mechanici nepoznali. Ale mně se ta dráha moc líbila. Jak se v ní dělaly ty hluboký koleje, tak to drželo, že člověk moh klidně projet celou rovinkou po zadním.‟ Vzpomíná Václav Maxim na závod, v němž triumfoval Aleš Dryml a zajistil si tak cestu do světového finále v Mariánských Lázních. To byl nesplněný sen Václava Maxima, který tak koncem července mohl na domácí dráze pouze přihlížet souboji Aleše Drymla s Gerdem Rissem o titul mistra světa, který nakonec vyzněl pro německého jezdce.

Příležitost k odvetě na stejné dráze dostali Dryml s Rissem o rok později 22. Srpna 1992, kdy se v Mariánských Lázních jelo třetí semifinále Mistrovství světa. Tentokrát se s nimi na start mohl postavit i Maxim. Aleš Dryml oplatit svému příteli Rissovi loňskou porážku, ale oba se museli na stupních vítězů sklonit před triumfujícím Marcelem Gerhardem. Cesta do světového finále zůstala zavřená pro Petra Vandírka i pro Václava Maxima, který skončil patnáctý.

V hvězdné společnosti na startu semifinále MS 1992

Hrdina našeho vyprávění nechyběl na startu světového semifinále ani o rok později, kdy zaznamenal svůj nejlepší výsledek v reprezentaci – čtrnáctou příčku, když za jeho jménem ve výsledkové listině figurují i zvučná jména exmistra Evropy Claytona Williamse nebo světových finalistů Maria Trubkovice či Uwe Gessnera. V závodě triumfoval Aleš Dryml, který se do světového finále v Mühldorfu probojoval jako jediný z českých jezdců.

Václav Maxim se pomalu zlepšoval i v domácím šampionátu. Po dvojici devátých míst v letech 1990 a 1991 a osmém o rok později se v roce 1993 prosadil na sedmou příčku, když o bod předčil Jaroslava Ptáka. Sezónu však zakončil bolestivým zraněním, když si při volném závodě na travnaté dráze v Bavorském Willingu po startu zlomil klíční kost.

„Motorky jsem si různě vylepšoval. Byl jsem třeba první, kdo na plochý dráze použil centrální tlumič zadního kola. Pak ho po mě v Jawě kopírovali, ale já pak přišel ještě s jiným systémem. Taky jsem udělal vlastní karburátor, v dílně prakticky na koleně. Mělo to svý mouchy, občas mi taky upadnul, ale když jsme vylepšili zavěšení, pak to chodilo. ‟

Motocykl Václava Maxima s blatníky od Simona Wigga

Vítězem na domácí dráze

„Ve čtyřiadevadesátým jsem cejtil, že mám konečně motorku, která má tu potřebnou rychlost. Tehdy se rozhodli uspořádat v Mariánkách národní kvalifikaci o účast v MS, protože mistrák byl v plánu až na konci května a nominace by se pak nestíhala. Byl to takovej neoficiální mistrák, ale protože šlo o hodně, tak se bojovalo o každej metr, o každej bod. Kromě Drymla tady byli všichni. Zkrátka, kdo chtěl startovat v mistrovství světa, musel tady zajet. Já byl před závodem nervózní. Nechtěl jsem, aby na mě někdo mluvil. Ale jak jsem sjel z depa na dráhu, všechno ze mě spadlo. První jízdu jsem jel od prken a po startu byl třetí, v zatáčce už jsem byl na druhým místě a ve výjezdu jsem se posunul venkem na první místo. Pamatuju si, jak mě překvapila ta rychlost, jakou jsem měl. Dodnes to vidím, jak jsem se po tom jezdci na čele jen ohlídnul, když jsem ho míjel. Až mě to překvapilo. Nebyl jsem moc zvyklej jezdit na prvním místě. Když jsem po čtyřech kolech projel cílem, tak jsem se ohlídnul a ten druhej teprve vyjížděl z poslední zatáčky. Pak jsem vyhrál i svou druhou a třetí jízdu, v semifinále byl druhej a ve finále třetí. Když jsem pak dojel do depa, stál tam Milan Špinka a já mu povídám: kolikátej jsem skončil. A on že první. Já na to, že si dělá srandu, ale že já bych opravdu chtěl vědět, kolikátej jsem zajel. A on mi ukázal program, že podle bodů jsem vyhrál. Měl jsem ohromnou radost. V garáži jsem měl schovanou flašku. Říkal jsem předtím našim klukům, že ji otevřu, až někdo z nás udělá bednu. Nakonec jsem to byl já. Byl to můj největší úspěch, ale radost z něj netrvala dlouho.

 

Rozjetý vlak se zastavil o mantinel

Pár týdnů na to jsem tady trénoval, nějaká baba se psem nám přišla vynadat, že děláme bordel a že lítá písek. Tak jsem byl nasranej a sed na to. Pořádně jsem naložil a pak se to stalo. Vlastně ani vlastně pořádně nevím, co se stalo. Kluci říkali, že jsem to na konci rovinky postavil na zadní, pokračoval rovně a v plný rychlosti vlít do mantinelu. Já si z toho nepamatuju nic. Měl jsem patnáct zlomenin a krevní výron do mozku. Mámě v nemocnici řekli, že jestli přežiju prvních pět dní, tak to možná zvládnu. Když jsem se probral, tak koukám – ruce mám, nohy taky, tak asi dobrý. Ale tedy v Mariánkách všichni mysleli, že jsem mrtvej. Takže když jel kolem nemocnice kamarád ze stadiónu s kropičkou a já na něj mával z okna, tak se lek, že to málem někam napálil. Když jsem se po čase přišel podívat na stadion, kamarád mi přinesl ukázat moji plechovou botu. Ta byla nejspíš příčinou toho pádu. Byla totiž prasklá, a jak se ohnula, udělal se z ní hák, kterej mi v nájezdu natáhl nohu.‟

Václav Maxim v půli devadesátých let

„Ve čtyřiadevadesátým jezdil v Plzni ligu Simon Wigg. Protože se jelo světové finále u nás, prosili mě, jestli bych nezařídil pro něj trénink v Mariánkách. Řekl jsem, že to nebude problém. Když tady Simon trénoval, ptal se mě na převody. Když jsem mu to řekl, nechtěl mi to věřit. Ptal se mě, proč nejedu, tak jsem mu vysvětlil, že jsem celej sešroubovanej a že na to nemůžu sednout. Tak chtěl vyzkoušet moji motorku. Půjčil jsem mu ji, on s ní odjel půl rovinky a vrátil se do depa. Řek, že má nevyvážený přední kolo a ať mu tam mechanici dají jeho. Kolo vyměnili a Simon zajel na mý motorce s mým karburátorem lepší čas než na svejch továrních jawách.  Když přijel do depa, řekl mi, že nikdy něco tak rychlýho pod zadkem neměl. Nechtěl věřit, že jsem si ten karburátor dělal sám. Tak jsem mu ho dal na památku. Simon byl Pan závodník a neuvěřitelně skromnej člověk.‟

 

Invalidní důchodce se nechce vzdát svých snů

Smůla však provázela Václava Maxima i následující rok. „Měl jsem pád v tréninku a natrh jsem si prdel,‟ vzpomíná Václav s úsměvem na bolestivé zranění. „Doktor to chtěl vidět, mně se moc nechtělo, ale nakonec jsem na něj ten zadek v depu vystrčil. Skončil jsem zase v nemocnici a vyřešilo to šestnáct stehů. Doktoři mě tam už znali a dostal jsem vynadáno, že mě zachránili hrobníkovi z lopaty a já si nedám pokoj. Od toho karambolu mi dávali preventivně léky na epilepsii, to kvůli tomu krvácení do mozku. Vlastně mi měli vzít řidičák, ale nevzali. Jenže já měl před sebou čtvrtfinále MS na domácí dráze. Myslím, že jsem byl první jezdec s plným invalidním důchodem, který dostal licenci na mistrovství světa.‟

Kvalifikačnímu závodu MS ale předcházel domácí šampionát a v něm si měl Maxim vybrat další dávku smůly. „Po startu se mi dostala noha do zadního kola Pavla Ondrašíka. Měl jsem v ní čtyři zlomený kosti. V depu jsme na to kouknul a říkám si a jéje, honem zpátky do boty než to oteče a taky jo. Závody jsem nějak dokončil a pak mi v nemocnici nemohli sundat botu. Pak mi to dali do sádry. Do toho světovýho čtvrtfinále mě ale nakonec nepustili. Sundal jsem si před závodem sádru a motorky měl připravený, ale dostal jsem stop. Nakonec se svezl Míra Musil.‟ vzpomíná Václav na závod, kde právě juniorský mistr Pavel Ondrašík třetím místem odstartoval svou dlouhodrážní reprezentační kariéru.

O rok později se domácí šampionát nekonal a pro Václava Maxima místo v reprezentaci na dlouhé dráze nezbylo. Jedno se však našlo v kvalifikaci mistrovství Evropy na travnaté dráze v nizozemském Stadskanaalu. „Díru do světa jsem tam ale neudělal. Vlastně od toho velkého úrazu už jsem věděl, že to není ono. Dostal jsem strach. Nehledal jsem důvody, proč mi to nejde v motorkách ani v dráze. Věděl jsem, že je to ve mně. Naposledy jsem se svezl při mistráku v devadesátým sedmým, ale to už jsem věděl, že definitivně končím. Už v tom nebyla ta radost z jízdy ani ta potřebná drzost vůči soupeřům.‟

Domácí šampionát na dlouhé dráze 1997 byl posledním závodem Vaška Maxima a prvním na dlouhé pro Antonína Švába

Vzhůru do nebe

Ale nebyl by to Václav Maxim, aby po skončení závodní kariéry seděl doma v bačkorách u televize. V závodním depu mariánskolázeňského stadiónu teď parkuje úplně jiný speciál – motorové rogalo. Několikrát své letecké umění předvedl i divákům o přestávkách při ploché dráze.

„Létaní byl vždycky můj sen,‟ vysvětluje Václav, jak se z písku ploché dráhy dostal až do oblak. „ Když jsem ležel v nemocnici po tom úrazu v roce devadesát čtyři, vzpomněl jsem si, že jsem kdysi viděl dokument, jak chlapi na rogalech lítají nad Grand kaňonem a ta vzpomínka se mi tehdy vybavila. Tak jsem se rozhodl, že budu taky létat.‟ Ale jak se říká – kdo vysoko létá, nízko padá… v nejhorším případě až na zem. A zranění se nevyhýbala Václavovi ani poté, co seknul s plochou dráhou. Po nehodě při paraglidingu skončil opět v péči lékařů, kteří mu museli stabilizovat kompresivní zlomeninu prvního bederního obratle. Přesto považuje vzduchoplachtění za bezpečný sport, když druhou větou pokračuje ve vyprávění, jak jej jednou sundavali z třicetimetrového smrku. Ale láska je láska a Václav, který v říjnu oslavil šedesátku jen tak létat nepřestane.  O pohled z nebe se teď dělí i se svou manželkou Aničkou. A nekrouží jen nad Čechami, letos navštívili i Monte Carlo, kde mohl plně využít francouzštinu získanou díky svým zahraničním pracovním zkušenostem.

Létající plochodrážník Vašek Maxim

Až osmnáctého července přijedete do Mariánských Lázní zatleskat novému mistru České republiky na dlouhé ploché dráze, pořádně se rozhlédněte. Václav Maxim možná bude stát s červeným praporkem uvnitř oválu nebo se bude po depu projíždět na kole. Nikdy se sice nestal mistrem republiky, ale mnoho let byl nedílnou součástí naší dlouhodrážní reprezentace a ti, kdo jej pamatují na dráze, tak si vzpomenou, že do jízdy vždy dával celé srdce.

Také Herxheim padl

Herxheim – 2. dubna
Sport zažívá vinou pandemie koronaviru období rušení a překládání závodů, motorismus nevyjímaje. Kupříkladu letos se vůbec nepojede Šestidenní v Itálii, jež byla přeložena o celý rok. Takové škrty se dají přirovnat leda k událostem druhé světové války. V případě české a slovenské dráhy maximálně ke komunistickým zákazům z přelomu čtyřicátých a padesátých let, na něž někteří soudruzi ještě dnes nostalgicky vzpomínají jako na diktaturu proletariátu.

 

Nemine dne, kdy motoristický kalendář letošní sezóny přijde o nějakou ze svých akcí. Kupříkladu dnes se pořadatelé definitivně rozloučili s druhým ročníkem květnové Orlické rallye v okolí Dobrušky. Již počátkem týdne FIM musela konstatovat zrušení prvního finále světového šampionátu na dlouhé dráze v Herxheimu, které není možné přeložit na jiný termín.

Pokud se týká české ploché dráhy, klíčové bude v tomto směru jednání parlamentu příští úterý. Pakliže schválí vládní návrh na prodloužení současného nouzového stavu o jeden měsíc, další porce lákavých závodů minimálně odpadne. Zřejmě nemá cenu si lhát do kapsy, že bychom vyrazili na plochou dráhu dříve než v červnu. A snad dřív než nová sezóna nepřijdou Vánoce.

Osud světového finále v Herxheimu již byl zpečetěn, SGP v Praze zatím zůstává v kalendáři
Osud světového finále v Herxheimu již byl zpečetěn, SGP v Praze zatím zůstává v kalendáři

Foto: Jiří Georgiev

Kalendář následuje po startovní listině

Mies – 8. listopadu
Poté, co FIM zveřejnila kompletní startovní listinu finalistů světového šampionátu na dlouhé dráze, dala ve známost také jeho kalendář. Pět mítinků je rozloženo pravidelně na každý měsíc. Začíná se v Herxheimu, pokračuje v La Reole a Mühldorfu, aby se poté vrátila finská Forssa a polský Rzeszow, v němž seriál vyvrcholí.

Světové finále na dlouhých drahách je kompletně obsazeno

Mies – 8. listopadu
Závodníci, kteří se udrželi v seriálu finále mistrovství světa na dlouhých drahách, a ti, jež se kvalifikovali z challenge, dostali soupeře na divoké karty. FIM je udělila Jamesi Shanesovi, Thomasi Jonassonovi a Kennethu Krusse Hansenovi. Zatímco Josef Franc se zachránil svým letošním pátým místem, Martin Málek figuruje ve startovní listině jen na seznamu stálých náhradníků.

Finále mistrovství světa na dlouhé dráze 2020:

Dimitri Berge, F
Martin Smolinski, D
Mathieu Tresarrieu, F
Lukas Fienhage, D
Josef Franc, CZ
Theo Pijper, NL
Chris Harris, GB
Stephan Katt, D
Bernd Diener, D
Jesse Mustonen, FIN
Richard Hall, GB
James Shanes, GB
Tomas Jonasson, S
Kenneth Kruse Hansen, DK
Náhradníci:
Gaetan Stella, F
Zach Wajtknecht, GB
Max Dilger, D
Romano Hummel, NL
Martin Málek, CZ
Jarno de Vries, NL

Boj o dlouhodrážního mistra světa skončil v semifinále

Roden – 22. září
Před čtrnácti dny se Dimitri Berge v Morizes dostal do čela mistrovství světa na dlouhé dráze, nicméně Martin Smolinski ztrácel jediný bod. V posledním finále v Rodenu měl lepší nástup Francouz, který po třech triumfech prohrál až v rozjížďce s číslem jedenáct právě s Martinem Smolinskim. Boj o titul ovšem skončil předčasně, neboť si Němec si v prvním semifinále při pádu s Mathieu Tresarrieum zlomil klíční kost. Dimitri Berge poté vyhrál semifinále číslo dvě a zlatou medaili mu již nemohl nikdo sebrat. Vítězem závodu se stal Lukas Fienhage a na pódiu nechyběl ani Josef Franc. Martin Málek byl jedenáctý.

1. Lukas Fienhage, D 3 4 3 4 3 1 4 22
2. Dimitri Berge, F 4 4 4 3 4 4 3 26
3. Josef Franc, CZ 2 3 2 3 4 4 2 20
4. Mathieu Tresarrieu, F 4 4 3 3 1 3 1 19
5. Martin Smolinski, D 4 3 4 4 4 X – 19
6. Zach Wajtknecht, GB 2 1 4 4 2 3 16
7. Chris Harris, GB 3 2 12 3 2 13
8. Theo Pijper, NL 3 2 3 1 2 2 13
9. Jesse Mustonen, FIN 1 2 2 2 3 1 11
10. Max Dilger, D 1 1 2 2 2 0 8
11. Martin Málek, CZ 2 3 0 1 1 7
12. Bernd Diener, D 1 0 1 0 1 3
13. Andy Appleton, GB 0 0 1 1 0 2
14. Dave Meijerink, NL 0 1 E – – 1
15. Jörg Tebbe, D 0 0 0 E E 0
16. Henry van der Steen, NL (res) 0 0
17. Jarno de Vries, NL (res) E 0

Konečné pořadí mistrovství světa:

1. Berge 121, 2. Smolinski, 3. Ma. Tresrrieu 101, 4. Fienhage 79, 5. Franc 77, 6. Pijper 66, 7. Harris 50, 8. Mustonen 48, 9. Dilger 44, 10. Málek 34, 11. Shanes 34, 12. Appleton 31, 13. Diener 27, 14. Wajtknecht 25, 15. Tebbe 17, 16. S. Tresarrieu 14, 17. Hummle 14, 18. Katt 3, 19. Meijerink 1, 20. Stella 1.

Filip Šitera s dlouhodrážním národním týmem přepsal tabulky hned na první pokus

Mladá Boleslav – 17. září
Ohlédne-li se za letošním rokem, musí být spokojený. Na jeho počátku převzal otěže české reprezentace a již v jarním race-off Speedway of Nations vyslal Milan Špinkovi jasný signál, že se za něj nemusí nikterak stydět. Pak přišlo Balakovo a český nároďák cinkal v mistrovství Evropy dvojic prvními medailemi od roku 2005. Uběhlo jen o něco více než dva týdny a stříbro ve výkladní skříni české ploché dráhy se stoprocentně zhodnotilo. Z Vechty se čeští borci vraceli coby vicemistři světa dlouhodrážních družstev. Přitom nechybělo mnoho a seznam našich mistrů světa se zdvojnásobil. Filip Šitera se magazínu speedwayA-Z svěřil, že si na zlato nepřestává brousit zuby.


Jaký je Váš názor?

Vrátí se Češi příští rok se zlatými medailemi z Logtrack of Nations?

View Results

Loading ... Loading ...

Vyřazení domácích

Vicemistři dlouhodrážního světa: Filip Šitera, Michal Škurla, Hynek Štichauer, Martin Málek a Josef Franc

„Hned jsem tam nemoh‘ pro zlato šáhnout,“ usmívá se Filip Šitera připomínce, že se při své první manažerské zkušenosti s dlouhou dráhou mohl stát manažerem mistrů světa. „Kluci jeli parádně. Byla to krásná sobota pro naši plochu dráhu, vlastně skoro už neděle, protože se končilo okolo půlnoci. Ale byly to nervy!“

Po základní části s patnácti rozjížďkami mohli balit nejen Švédové, ale i Nizozemci, zatímco naši kluci pokračovali dál spolu s Francouzy, Němci a Brity. „Cíl byl semifinále, v placku jsme jenom doufali,“ přibližuje Filip Šitera atmosféru v týmu před rozhodujícím vyvrcholením. „V semifinále kluci zatáhli na Němce a ty, myslím, byli hodně zklamaný.“

Domácí přitom vyhráli základní část. Jejich jediným semifinálovým ziskem se však stalo šest bodů, jež se jim připočítaly ke skóre ze základní části, a které je poslaly na nejnižší stupínek pódia před Velkou Británii.

„Němci byli nejlepší v základu, bylo vidět, že si v semifinále byli hodně jistí, a že nás asi podcenili,“ vnímá situaci český reprezentační kouč. Ostatně něco takového se našim letitým západním sousedům nestalo v historii poprvé a to nejen v plochodrážních dějinách.


Jak to vidí velký poražený Martin Smolinski:

„Nový systém nás stál titul. Velká škoda, protože jsme po základní části byli vpředu. V semifinále jsem měl z bílé nejhorší start. Nikomu se odsud nepovedlo odstartovat a ani já jsem nemohl využít výkon svého motoru. Zvolili jsme nesprávnou týmovou taktiku a podcenili jsme Čechy. Nedokázal jsem se pak před ně dostat! Gratulujeme Francouzům a Čechům a Francouzům! Každý rok se bohužel mění rozpisy, ale více rozjížděk pro závodníky a více akce pro diváky přináší také více rizika kvůli stavu dráhy. A také může vést k extrémně dlouhým mítinkům, ale peněz za umístění je stále méně a méně. Bohužel chybí trochu vyváženosti mezi federací, organizátory a závodníky, což mě znepokojuje.“


Stříbrné opojení

V depu před závodem

Nechme ale Němce Němci, protože do konce závodu zbývalo už jenom finále, v němž nás čekala Francie. „Kluci odjeli dobře,“ rozzáří se Filip Šitera. „Tři kola jsme vedli. Hynek, jak je letos málo vyježděnej‘, odešel na ruce. Předjel ho Berge.“

O titulu mistra světa v duchu nových zásad plochodrážních týmových mistrovství světa rozhodl výsledek finálového střetu dvou nejlepších sestav. Právě manévr Dimitri Bergeho dal reprezentaci galského kohouta bod navíc, aby se stali mistry světa.

„Spokojenost, přivezli jsme si medaili a stříbro je skvělý,“ nechce se Filip Šitera nechat rozházet. „Škoda bodu to je. Ale když jsem viděl, že jedeme semifinále s Němcema, modlil jsem se, ať Angličani ve druhým semifinále neudělaj‘ víc bodů. Nakonec jsme postoupili do finále, zlato mohlo bejt‘, ale stříbro je super.“

 

Jedeme dál

Karel Kadlec nemohl nebýt součástí českého nároďáku

Štěstěna bere i dává a tím dodává ploché dráze pořádný prvek dramatičnosti. Bod, jehož ztráty někdo želí, způsobí druhému radost. A ještě jeden prvek je úžasný. Vždycky přijde další závod, kde se všechno může otočit vzhůru nohama.

„Zlato uděláme příští rok!“ neztrácí Filip Šitera odhodlání. „Byly to nádherný závody, bojovalo se. A k tomu štěstí… My jsme na to vydělali úplně nejvíc. Postupovali jsme ze základní části až jako čtvrtí a přivezli jsme stříbro.“

Josef Franc, Martin Málek, Hynek Štichauer a Michal Škurla pod taktovkou Filipa Šitery vyrovnali ziskem titulů vicemistrů světa nezapomenutelné mety Jiřího Štancla a Aleše Drymla. Navíc překonali svůj bronz z Mariánských Lázní. A na rozdíl od roku 2016 jejich šampaňské nemělo pachuť děravé pokladny západočeského klubu a rozčarování z nesplněných slibů.

Foto: Filip Šitera