Divišov – 23. října
Nová Jawa 570 NSF se o nadcházejícím víkendu bude předvádět v bavorském Olchingu. Dvouventilová Jawa se v nedávném Abbey Farewell ve Swindonu představila dokonce v ostrých jízdách v rámci nadstavbového second half. Závodníci nešetřili nadšením nad jejími jízdními vlastnostmi a Sam Ermolenko, jeden z patronů projektu, se na stránkách renomovaného týdeníku Speedway Star rozhovořil o počátcích myšlenky návratu motoru s rozvodem ze dvou ventilů.

Pět let po oficiálním ukončení své kariéry se Sam Ermolenko roku 2012 objevil na US Open a skončil druhý. Plný optimismu nechal pozvat na Olympique do Wolverhamptonu. Jenže jej zaskočila, jaký vliv na ovládání plochodrážního motocyklu mělo zavedení nových tlumičů výfuku v roce 2011.

„Když jsem jel na motorce s novým tlumičem, dostal jsem se do mantinelu už ve své třetí jízdě,“ svěřil se Sam Ermolenko Brianu Burfordovi. „Nemusel jsem bojovat tolik jako v předchozích dvou jízdách a trošku jsem motorce ulehčil. Jenže tuhle věc musíte držet během jízdy mezi sedmi a deseti tisíci otáčkami. Máte tedy k dispozici jen tři tisíce otáček, proto musíte držet celou dobu plný plyn.“

Ruku v ruce se zvyšují nároky na fyzickou kondici. Tlumiče výfuku modelu 2011 také způsobovaly větší přehřívání motoru. Ventily a ventilová sedla se kroutily a ruku v ruce s častějšími repasemi se zvyšovaly náklady.

„Podívejte se, jak dlouho FIM trvalo, aby změnila tlumiče z roku 2011 na současné,“ upozornil Sam Ermolenko. „Během čtyř let je ani pády neprobudily, aby udělali změnu.“

Sam Ermolenko mezitím s bývalým prezidentem Lodže Slawomirem Walczakem vytvořili společnost New Speedway Foundation a na základě doporučení vyrazili do divišovské továny. Myšlenka na dvouventilový motor o obsahu 570 ccm byla záhy na světě.

Za návratem rozvodu, jenž se již v půli sedmdesátých let zdál být překonaný, nestály jen nostalgické vzpomínky na hrdiny staré éry. „Kvůli zvýšenému teplu vinu tlumičů jsem přišel s myšlenkou vyrobit robustnější hlavu válců, která se nebude kroutit,“ vysvětlil Sam Ermolenko čtenářům Speedway Staru. „Proto jsme vzali dvouventilovou hlavu, kde je více materiálu. A větší zdvihový objem, aby závodník mohl pracovat s plynem a měl k dispozici potřebný krouticí moment.“

Počátky nového motoru byly spojeny s dvouventilovým agregátem Jawa pro ledovou dráhu. Brzy se však zrodil prototyp Jawa 500 plus NSF. Poprvé se divákům představil loni v Leszně při testimonialu Adama Skornickeho. Další obdobnou akcí se stal právě swindonský pouťák počátkem měsíce.

Vítězem miniturnaje motocyklů Jawa/NSF se stal Sam Masters. Sice zmiňoval vibrace motoru, avšak liboval si hladký průběh jízdy, díky němuž se nevydal tolik ze všech svých sil. Stroje vzbudily pozornost také jako ideální přechod mladých závodníků přecházejících z dvěstěpadesátek na pětistovky, k čemuž je vřele doporučil na základě vlastní zkušenosti i Chris Harris.

NSF má plán prosadit své motory pro nováčky a závodníky v National League, proti čemuž se logicky našla i opozice. „Spíše než pohled na negativní stranu je lepší se dívat na tu kladnou,“ reagoval Sam Ermolenko pro britský plochodrážní týdeník. „Můžete si řídit nálady. Řekněme, že motor stojí 2300 euro připravený k závodění. Každý používá stejný motor, součástky jsou v katalogu, vedle nich je cena. Nejsou žádné zlaté díly, které si může zaplatit jen někdo, aby udělal své motory lepší. Tady je to stejné pro každého.“

Foto: Jawa Divišov

Divišov – 20. října
V polovině listopadu se v divišovské Jawě uskuteční dvoudenní technické školení, které je zaměřené především pro plochodrážní juniory a všechny, kteří připravují jejich motocykly. Martin Málek, který má akci pod svým organizačním palcem, se magazínu speedwayA-Z svěřil s podrobnostmi.

„Technické školení jezdců a mechaniků je zaměřeno pro plochodrážní juniory a jejich mechaniky, takže spíše pro jejich tatínky,“ říká březolupský závodník, který v divišovské Jawě pracuje. „Ale i pro ty ostatní, co připravují plochodrážní motorky. Chtěl bych pozvat všechny, kdo mají zájem si poslechnout rady a informace týkající se plochodrážního motocyklu. Tipy a triky jak pečovat a připravovat závodní techniku, protože závody se vyhrávají hlavně v garáži.“

Technické školení aneb jak se správně starat o motorku:

Organizační záležitosti:

Foto: archív Martina Málka

Liberec – 14. října
Hluk plohcodrážních motocyklů nad českými ovály v letošní sezóně pomalu utichl. Zima je na krku a jen blázen by ponechal něco v údržbě oválu náhodě. Liberec začal používat i malé stroje, byť je větší brácha přece jen zpovzdálí kontroluje.

Liberec – 30. dubna
V Liberci se dnes udělal další krok, aby o ploché dráze bylo více slyšet. Liberecký klub se dohodl s EVROPOU 2 a FREKVENCÍ 1 na  dvouleté spolupráci, která by měla vrcholit příští rok závody evropského šampionátu jednotlivců.

Posluchači tak budou slýchat na frekvencích těchto rádií jak spoty, které vás budou informovat o závodech na libereckém stadionu tak i zajímavosti ze zákulisí ploché dráhy.

Protože je velká šance rozšířit spolupráci i na další stadiony, je pravděpodobné, že o ploché dráze bude slyšet i v dalších regionech.

Tak tedy, příjemnou zábavu!

Foto: Mirek Horáček

Česká Třebová – 29. března

Nečekané trable pro vydávání magazínu speedwayA-Z přinesla minulá neděle. Internetová prezentace přestala fungovat. Následoval e-mail od poskytovatele hostingu, že současná databáze může představovat bezpečnostní rizika, takže byla vypnuta. Upřímně řečeno, v onen moment by se ve mně krve nedořezal. Nicméně bylo nutno nalézt východisko a sice tak, že rychle. Naštěstí se pořekadlo, že v nouzi poznáš přítele, naplno projevilo i v plochodrážní branži.

Webmaster Aleš Zemina spolu se svým synem začal okamžitě pracovat na novém redakčním systému, který se ukázal jako optimální, ale také jediné řešení dané situace. Vzhledem k více než sedmi tisícům článků a více než jednadvaceti tisícům snímků nešlo o úkol ani snadný, ani levný.

Naštěstí se z řad čtenářů a příznivců magazínu speedwayA-Z ozvaly nabídky s pomocí technického i finančního rázu. I díky Vám trvala nucená přestávka ve vydávání pouze jeden týden.

V této souvislosti bych strašně rád poděkoval Aleši Zeminovi a jeho synovi, Jaroslavu Líbalovi, Michalu Stárkovi z MPM, Veronice Jelínkové z AMK Mariánské Lázně, Danielu Rybářovi, Věroslavu Kollertovi z AK GRS Liberec a členům naší redakce Kirilu Ianatchkovovi a Mirkovi Horáčkovi. Nebýt vás všech, tento článek bychom si nyní s největší pravděpodobností nečetli.

A já Vám ze svého postu slibuji, že se rozhodně neodvděčíme pouze průměrnou prací!

Chabařovice – 14. března
Zajímavý průběh měla tentokrát výroční schůze SC Chabařovice. To, že se konala v hasičárně a ne na vlastnoručně postaveném stadionu, je na delší povídání. K jednání byli pozváni nejen současní členové klubu, ale i vedení ze Slaného v čele s jejich předsedou Antonínem Vildem a trenérem, bývalým reprezentantem Miroslavem Rosůlkem. Kromě nich dostali pozvánku bývalí jezdci Chabařovic.

Jiřina Šifaldová,seznamovala přítomné s výroční zprávou, když se otevřely dveře a zazněl výrazný pozdrav: „Dobrý den vespolek“. Většina přítomných nevěděla, ale starší okamžitě zpozorněli.

Do místnosti totiž vešla plochodrážní legenda, která není vidět na oválech tak často. Bývalý jezdec Ústí nad Labem, RH Praha a Slaného a hlavně úspěšný reprezentant Československa z let šedesátých Pavel Mareš. No a rázem byly na schůzi přítomné legendy dvě. Však se také Miroslav Rosůlek s Pavlem Marešem přivítali mezi prvními.

V té chvíli musela Jiřina Šifaldová schůzi přerušit, ale myslím, že s tím neměla sebemenší problém, naopak. Po výroční zprávě došlo i na diskusi, která ale velmi brzy přešla na vyprávění zážitků a vzpomínání.

Právě zmiňovaný Pavel Mareš krásně srovnával tehdejší a dnešní dobu. Poukázal nejen na možnosti práce s mládeží, problém s financemi, ale na druhou stranu také na fakt, jak se v dnešní době tragicky vytratil přátelský duch mezi lidmi. Jak se v jeho éře dokázali bavit a pomáhat si nejen naši jezdci, ale také Sověti, Poláci či Němci.

To už se dnes moc nevidí, každý si hraje na svém písečku a přitom se všichni připravují o krásné a vzácné zážitky. V Chabařovicích je ale parta skvělá a i když těžce bojuje o stadion, který sami postavili, věnují se neúnavně a příkladně práci s mládeží. A ta už přináší svoje ovoce v podobě výborných výsledků. A zato sklidilo chabařovické vedení zasloužený potlesk a poděkování.

To, že se nakonec výroční schůze zvrhla v nádherný večer, byl i důkaz, že se ještě sedělo po devatenácté hodině, přestože se začínalo ve čtrnáct hodin. Mám k Chabařovicím zvláštní vztah, mám to tam rád a moc držím palce.

Foto: Lubomír Hrstka