Pardubice – 11. listopadu
Také ovál v pardubickém Svítkově má letošní závěrečnou úpravu za sebou. Nově navezený materiál byl včera upraven grejdrem. Zatímco členy AMK Zlatá přilba česká zkraje prosince výroční schůze, jejích trať bude odpočívat až do jara.
Slaný – 18. října
Sobota patřila na plochodrážním stadiónu ve Slaném k nezbytné každoroční podzimní pracovní činnosti, kdy dochází k demontáži a následnému zazimování ochranných nafukovacích bariér a dalších nezbytných záležitostí které souvisí se zimní plochodrážní pauzou, která nás na klasické dráze čeká.
Dlouhodobě naplánovaná brigáda, které se zúčastnilo sedmnáct členů slánského klubu, mezi nimiž nechyběli ani mladí jezdci Jakub Hejkal, Nikolas Pergl nebo jejich starší kolegové Matyáš Ryska s Brunem Belanem, kteří pochopili, že plochodrážní sport není jen o závodění a trénování a je nutné si udělat čas i na další věci spojené s tímto sportem. Navíc nechyběl ani jejich kamarád Jaroslav Bartek, který sice jezdí za pražskou Markétu, ale ve Slaném na stadiónu je více jak doma.
Naštěstí ve Slaném v týdnu příliš nepršelo a tak se dalo po dráze bez potíží pohybovat malou technikou, navíc Václav Hasík jako vždy před sobotní brigádou v týdnu dokázal připravit určité technické záležitosti, které urychlily a zároveň usnadnily ostatním demontáž ochranných mantinelů a tak tato činnost byla bez problémů za dopoledne ukončena.
Všem za dopolední činnost patří poděkování tak jako těm, kteří zde po občerstvení dál pokračovali i v odpoledních hodinách v další pracovní činnosti.
Svitavy – 14. října
Areál v Cihelně zažil další pracovní víkend. V neděli dokončili malou dráhu o délce sto šedesáti metrů, která se krásně vyjímá uprostřed své starší sestřičky, jež napřesrok oslaví čtyřicet závodních let. Miniovál zřejmě letos nakonec žádný mítink hostit nebude, takže dostane čas uzrát na sezónu 2026.
Svitavy – 7. října
Cože, ve Svitavách se ještě jezdí plochá dráha? Mysleli jsme, že jen flat track. A ten nás tolik netáhne, jako speedway. Tak to my příští rok přijdeme. S podobnými reakcemi návštěvníků Autosalónu Vysoké Mýto se o víkendu setkal Milan Moravec. Makal na propagaci, kdežto jeho spolupracovníci dřeli přímo v Cihelně.
Závodní motocykly přitahují vždycky. Houfy dětí se k nim ve Vysokém Mýtě hrnuly. Mohly usednout nejen na opravdový plochodrážní speciál, ale vyzkoušely rovněž trenažér. Setkal se s neskutečným ohlasem. Výborně nasimuluje nájezd a pohyb na motocykly.
Milan Moravec se při Autosalónu soustředil zejména na nábor mladých závodníků. Přicházeli ale i dospělí. Na flat track do Cihelny se jim nechtělo, ale plochá dráha je něco jiného! V sezóně 2026 se prý určitě objeví v ochozech.
Cihelna bude ve skvělém stavu, uplynulé dva týdny tady byly pracovní. „Makáme na stadiónu a dáváme dohromady a myjeme nafukovací vaky ze Mšena,“ říká Milan Moravec. „Snad půjdou zachránit. Pokud ano, tak na ně příští sezónu pojedeme. Pan Grepl je velice hodný člověk, který nám ve Svitavách moc pomohl. Velice si ho vážím. Moc mu děkuji!“
Divišov – 19. července
Ani náhodou nebyl včera v Divišově poprvé. Dozajista ani naposledy. Nepřijel však jen na kus řeči se starými a dobrými známými. A kochat se prvoligovým dramatem. Antonín Klatovský s sebou přivezl svůj dvouventilový motor, aby při testu pozabíjel co nejvíce much, které jej v letošní ledařské kampani trápily.
„Potřebujeme, aby motor držel dýl,“ vysvětlil Antonín Klatovský. „Po závodech jej vyzkouší Adam Nejezchleba. Léčíme dětské nemoce. Zprovoznil jsem brzdu, budu motor ladit. Uvidíme, co bude dál. Dokud se nevrátí Rusové, bude to jednodušší.“
Reglementy pro ledovou dráhu zakazují čtyřventilový rozvod. „Karter je pořád jawskej,“ popisuje světový exmistr své dílo. „Klika, hlava a píst jsou nový ode mě. Adam to má na ležáku. Potom sundáme hlavu. Uvidí se, co to udělá, připraví se nová, kterou zase otestujeme.“
Gordický uzel zamotaného závodu rozetnula až finálová jízda. Divišov skončil třetí při stejném skóre jako vítězná Kopřivnice. Adam Nejezchleba přišel od pódia a hned jej vytlačili na ovál v sedle motocyklu, který poháněl motor KLABO.
Test netrval dlouho. „Jel jsem už na suchým,“ líčil Adam Nejezchleba. „Uklouzlo to. Motor je super, na speedway nemá tolik výkonu jako čtyřventil.“
Není přitom nikterak vyloučeno, že s ním nastoupí v prostředí, pro něž jej Antonín Klatovský vyprodukoval. „Ledy bych chtěl určitě zkusit,“ rozzářil se divišovský plochodrážník. „Kdyby byla motorka a šance…“
Slaný – 16. února
Ruda říkal, že plochá dráha je úžasná. A tak se malý Denis v neděli vypravil na slánský stadión. Právě včas, aby se mohl posadit za řidítka mini motocyklu, jímž klub chce říct své slovo do pranice, jak vychovávat plochodrážní stadión. Jeho konstruktér Daniel Halamka se nechal inspirovat bohatými zkušenostmi Shupa Teamu.
Základem se stal malý motokrosový motocykl. „Projekt vznikl kvůli cenové dostupnosti,“ říká Daniel Halamka. „Koupil se pitbike, tři dny v dílně a vylezlo z toho toto. Do začátku sezóny se udělá ještě dečka, aby to trochu vypadalo. Tahle motorka by se měla s cenou vejít do třiceti tisíc. To je zatím jen můj odhad.“
V neděli ráno se ve Slaném postarali o dráhu. Rudolf Belan sehnal Denise Horu, který se stal prvním pilotem nového motocyklu. Kromě jeho konstruktéra samozřejmě.
„Petr Schmid poslal pár fotek do Polska,“ svěřuje se Daniel Halamka. „A v Rybniku už je o motorku zájem. Mohly by to mít kluby i tady v Čechách. Celé by to bylo na mně, sehnat motorky, vyrobit součástky a prodávat.“
Denis Hora se v březnu přijde zapsat do AK Slaný a jistě se objeví na nové malé mini dráze. „Na projektu se podílelo víc lidí,“ přemítá Daniel Halamka. „Poděkování určitě patří celýmu klubu ve Slaným. Dávají tady tomu opravdu hodně.“
