Archiv autora: Antonín Škach

Patrik Linhart: moje cesta k protinožcům

Mšené Lázně – 26. ledna
Zatímco si mnozí závodníci dávali koncem října sraz na libereckém setkání mistrů, Patrik Linhart čekal v Londýně na transoceánský let do Brisbane. O jeho účinkování v autralské sérii Ivana Maugera jsme aktuálně informovali. Během dlouhých zimních večerů však slánský junior společně se svou přítelkyní napsali exkluzivně pro magazín speedwayA-Z delší článeček o pobytu u protinožců. Mrazivé dny vám proteplí nejen vyprávění Patrika Linharta, ale také fotografie přímo ze žhavého léta na opačné straně Země.


Nápad jet na zimu do Austrálie vznikl koncem minulé sezóny, když tam byli Filip Šitera s Tomášem Suchánkem. Zaslali jsme e-mail Ivanu Maugerovi, který nám obratem zaslal podmínky závodů a cesty. A tak došlo k jeho realizaci.

Začali jsme vyjednávat víza, přepravu zavazadel, pojištění, rezervaci jízdenky do Londýna a letenku do Austrálie. Po tomto úspěšném vyřizování jsme zabalili motorku, která se musela celá rozebrat a srovnat do cestovních tašek. Protože jsem bral s sebou dva motory, vyšla mě jen přeprava motorky na čtyři zavazadla plus jedna s oblečením.

Problém ale byl, že jeden cestující má povolené maximálně čtyři zavazadla o hmotnosti třicet kilogramů. Proto jsem raději odcestoval už 21. října v 13:15 hod autobusem do Londýna nežli letadlem. Při takovém počtu zavazedel bychom totiž museli místo jedné letenky platit dvě.


Do Londýna jsem dorazil v 6:15 hod na autobusové nádraží Victoria station, odkud jsem taxíkem odjel na letiště Heathrow. Zde jsem čekal pět hodin na ostatní závodníky, co měli absolvovat cestu do Austrálie se mnou. Pak následovalo odbavení zavazadel a další volné čtyři hodiny.

Z Londýna jsme odlétali v šest hodin a namířili si to do Los Angeles. Zde jsme měli mezipřistání na doplnění paliva. Po dvou hodinách jsme pokračovali dál v cestě směrem na Nový Zéland – Auckland, kde jsme byli v půl sedmý ráno jejich času. Pak jsme přestoupili na další letadlo a po čtyřech hodinách byli v Austrálii – Brisbane.

Tady na nás čekal Václav Verner, s nímž jsem jeli na motel. Při ubytovávání jsem se seznámili s Ivanem Maugerem. Prvních pět dnů jsem poznával zdejší dílnu, dával dohromady motorku a připravoval se na první závody.


Ty byly v Rockhamptonu. Závody byly od půl osmé večer a skončily v půl dvanácté. Dráha byla upravená pro auto plochou dráhu, takže mantinely byly z betonu, což na první pohled nevypadalo nejlépe. Po tréninku jsme se s dráhou srovnal a první jízdu jsem vyhrál. Hladce jsem se dostal to semifinále, kde jsem ztratil bod s Lukášem Romankem. Ve finále jsem měl problémy se spojkovým košem a motorka nejela podle mých představ a já skončil třetí. Fanoušci tu byli úžasní.

Z Rockhamptonu jsme jeli do Goal Coastu, kde jsme se ubytovali v hotelu na pláži s výhledem na oceán. Tady jsem se také seznámil s Andrew Barghem. Jeli jsme na zdejší plochodrážní stadion, který připomínal evropské dráhy. A tak jsem se těšil, až se zde svezu.


Na stadionu jsme si připravili motorky na sobotní závod 2005. Tento mítink neabsolvovalo všech šestnáct jezdců, ale jen čtyři. Proto jsme jezdili pouze jako vložené jízdy do seriálu Gold Helmet. Hodně jsem se potýkal s technickými problémy. Při druhé jízdě jsem chtěl odstoupit, ale naštěstí jsme je odstranili včas a já stihnul finále, kde jsem skončil třetí.

Pak následovala třítýdenní pauza, kterou jsem využil k poznání této země. Chodili jsme se bavit do zábavných parků a zoo, kde jsem se také tulil s klokany a koalou. Také jsem se chodili koupat a opalovat na nejvyhledávanější pláž a večer zašli na nějaké to pivko. Pauza byla super, ale moc dlouhá, takže už jsem se těšil na další závod v Gilmanu.


Cesta sem trvala tři dny a byla dlouhá 3000 kilometrů. Po příjezdu jsme šli trénovat a seznámit se s dráhou, která byla hluboká a děravá. Po tréninku jsem udělal motorky a pak se setkal s rodinou, u které jsem měl být spolu s Oliverem Allenem ubytován. Ten ale přijel o dva dny později, protože byl na pohřbu svého týmového kolegy Ashleyho Jonese, který umřel během závodu ve Victorii.

Závody začínaly v osm hodin a skončily v jednu. Byly velmi obtížné a vyrovnané. Opravdu náročná byla finálová jízda – se šesti jezdci a na šest kol – která byla asi čtyřikrát zastavena. Na popáté už byla jízda odstartována a dojeta všemi šesti jezdci a já jsem skončil na druhém místě.

V Gilmanu jsme se dozvěděli, že odpadli dva mítinky v Tasmánii, tak jsme namířili směr Mildura.


Tady mě čekal poslední závod a víkend v Austrálii, tak jsem se chtěl rozloučit co nejlépe. Bohužel dráha byla upravená pro auta a materiál velmi držel. Po tréninku jsem z této oválu neměl dobrý pocit.

Při první jízdě jsem v první zatáčce byl jako první, ale motorka se mi zvedla a jel jsem rovně. Kvůli bolesti ramene jsem odstoupil od závodu a pro jistotu ranního odletu jsem jel na kontrolu do nemocnice. Zde nic závažného nezjistili a po návratu na stadion mě čekal Václav Verner a odjeli jsme do motelu.

Ráno jsme vyrazili na desetihodinovou cestu do Sydney, odkud jsme letěli na Nový Zéland a z Aucklandu přes Los Angeles do Londýna.


Tam jsem dorazil 29. listopadu v devět ráno. Nejhorší zpráva této cesty byla, když jsem se dozvěděl, že autobus do Prahy mi jede až v sedm večer. Proto jsem se snažil vyhledat jiný spoj, ale bohužel jsem žádný nesehnal, a tak jsem musel čekat na autobusovém nádraží, než přijede.

Za deset sedm jsem se dočkal a autobus přijel. Cesta do Prahy trvala také 16 hodin a přijel jsem na autobusové nádraží Praha-Florenc.

Závodění v Austrálii se mi vyplatilo a dalo mi životní zkušenost a schopnost postarat se sám o sebe. Jen škoda, že mi odpadly čtyři závody na Tasmánii.

Patrik Linhart v Austrálii:

29. října Rockhampton 3.
5. listopadu Gold Coast 3.
19. listopadu Gilman 2.
26. listopadu Mildura pád v první jízdě

Celkově vyhrál Polák Lukasz Romanek, Patrik Linhart byl druhý před Angličanem Oliverem Allenem.

Foto: Patrik Linhart a jeho archív

Milan Hajný posílá zmrzlou pohlednici z Divišova

Divišov – 26. ledna
Během včerejšího dne a především dnešní noci opět probíhají na divišovském stadiónu zaledňovací práce, na jejichž konci má stát konzistentní ledové zrcadlo. To musí o přespříštím víkendu snést nápor dvoudenního závodění Golden Spike i mistrovství republiky. Milan Hajný, divišovský předseda, zaslal magazínu speedwayA-Z MMS pohlednici zmrzlého oválu. Vedle toho upozorňuje na možnost rezervovat si vstupenky předem.

Cena vstupenky na jeden den je Kč 200,-. Dvoudenní paket získáte se slevou za Kč 375,-. Dětské vstupenky se pohybují v relacích Kč 100 za jeden den, resp. Kč 175,- na celý víkend.

Na internetových stránkách klubu www.akdivisov.cz je k dispozici objednávkový formulář.

MMS foto: Milan Hajný

Zeptejte se: Jiřího Štancla

Praha – 25. ledna
Po letech, kdy ho čeští fanoušci znali především ze zpravodajství z britské Premier League, začal loni realizovat svůj záměr na častější starty v Čechách. Dohodl se se Slaným a vcelku pravidelně se objevoval v české extralize. A nemohlo to dopadnout lépe. Tým ze středočeského královského města konečně proměnil letitý sen o extraligovém triumfu v realitu a po šestatřiceti sezónách podruhé v historii zacinkal medailemi. Výkony Jiřího Štancla přitom jsou mnoha odborníky označovány za jeden z rozhodujících faktorů na misce vah. Závodník, který na podzim po letech působení ve skotském Glasgow podepsal kontrakt s Newcastle, se počátkem tohoto týdne objevil v Praze. Ve svém harmonogramu si udělal čas i na exkluzivní rozhovor pro magazín speedwayA-Z. A to s sebou nese i skvělou příležitost pro naše čtenáře položit mu otázku a získat tak jeho podepsanou fotografii. Tentokrát však na to máte o něco méně času než obvykle.

Už od svých raných závodnických krůčků je pro Jiřího Štancla charakteristická zelená barva. Změní se na barevném řešení jeho motocyklů něco po přestupu do Newcastle? „Zelená tam trošku bude,“ zasmál se Jiří Štancl. „Vždycky jsem to ladil na zelenou. Týmový kevlary však máme všechny stejný, takže budu celej v černým. Doma budu zelenej, ale v Anglii musím nosit klubový stejnokroj. Na motorce však zelená bude.“

Své otázky pro Jiřího Štancla můžete od této chvíle vkládat prostřednictvím komentáře k tomuto článku. Protože se rozhovor uskuteční už tuto sobotu, uzávěrka vašich příspěvků je už v pátek v 21:00. Pakliže chcete za svůj dotaz získat závodníkovu fotografii s podpisem a účastníte se naší autogramiády poprvé, nezapomeňte na náš redakční e-mail zaslat svou poštovní adresu.

Foto: Antonín Škach (na materiálu Fujifilm dodaném redakci firmou Ultralab a syn Praha www.ultralab.cz)

Arktické mrazy krmí divišovského budulínka

Divišov – 25. ledna, krátce po půlnoci
Před rokem do Čech po osmileté pauze vrátili ledovou plochou dráhu. I když inspirovali Zdeňka Simotu staršího a Jana Pecinu k uskutečnění svých vlastních závodů v Českých Budějovicích a Stráži pod Ralskem, jsou na čele ledařských pořadatelských aktivit, protože závod ranku seriálu Golden Spike jsme u nás ještě nikdy neviděli. Řeč je samozřejmě o divišovských pořadatelích. Magazín speedwayA-Z zjišoval, jak se jim při stavbě dráhy daří. A zjistil, že rtuový sloupeček vysunutý jen k hramici dvaceti čárek pod bodem mrazu je správným motorem pro jejich úsilí.

Zatímco Divišov spí poklidným spánkem tichého středočeského městečka, na jeho okraji panuje čilý ruch. Po ovále krouží kropička a centimetr po centimetru vytváří na plochodrážní dráze souvislou ledovou vrstvu.

„Odpoledne jsme už měli sedm čísel,“ pochlubil se magazínu speedwayA-Z Milan Hajný, divišovský šéf. „Měli jsme ale problém. Odpoledne u kropičky odešel kompresor, ale kluci to spravili.

Vedle divišovské party byl včera při tvorbě ledařského oválu přítomen také Antonín Klatovský starší. Dnes v Divišově pomáhá jeho mladší syn Jan. Ten by se chtěl v sobotu na dráze poprvé svézt.

Jasná je už také otázka českého jezdeckého obsazení závodu Golden Spike. Vedle bratří Klatovských, stálých účastníků seriálu, kteří jsou po Flimsu na čele průběžné klasifikace, se v Divišově na divoké karty objeví Jan Pecina a Josef Šiška. Náhradníkem bude Jiří Petrásek.

Foto: AK Divišov

Pavel Ondrašík bude závodit za Somerset

Praha – 24. ledna
Dnes ráno asociace britských promotérů BSPA oznámila, že Pavel Ondrašík podepsal kontrakt s klubem Somerset v britské Premier League. Magazín speedwayA-Z se s pražským závodníkem spojil telefonicky a zjistil další detaily.


„Se Somersetem jsem se dohodnul už před delší dobou,“ řekl Pavel Ondrašík magazínu speedwayA-Z. „Ale bylo to tajný. Nechávali si to do poslední chvíle. Zatím ještě nevím, jaký budu mít číslo. Buď dvojku nebo čtyřku.“

A jak Pavlu Ondrašíkovi vyhovuje dráha v Somersetu? „Znám ji,“ odpověděl. „Jezdím tam od té doby, co jsem v Premier League. Je to jedna z těch lepších, necháme se překvapit.“

V současné době Pavel Ondrašík piluje fyzičku a pracuje na technice. „Příští tejden jedeme zase na hory,“ svěřil se. „A do Anglie bych měl odjíždět koncem března.“

Foto: Antonín Škach (na materiálu Fujifilm dodaném redakci firmou Ultralab a syn Praha www.ultralab.cz)

Matěj Kůs: „Vždycky jsem si chtěl dávat větší cíle než menší!“

Praha – 9. ledna
Zažil hodně nadějný úvod sezóny. By mu ještě nebylo povinných šestnáct, na výjimku nakoukl v barvách Markéty do první ligy. Na prvního máje byl ve Mšeně nejlepším závodníkem svého týmu. O necelé dva týdny později jeho doposud nejvyšší prvoligové skóre provázel nečekaný triumf Pražanů na domácí dráze. Záhy však bylo vše naruby. Pád během juniorského šampionátu shodou okolností znovu v Praze mu přinesl cestu do nemocnice v houkající sanitce a diagnózu pěti zlomených obratlů. Přesto se však nenechal odradit a o čtvrt roku později už znovu závodil. Pražský junior Matěj Kůs poskytl magazínu speedwayA-Z, v němž probereme mnoho témat. Svých odpovědí se dočkají i naši čtenáři, kteří tentokrát ustavili rekord v počtu vložených dotazů. Odměnou se jim stane podepsaná fotografie zpovídaného závodníka.


speedwayA-Z: „Tvůj první kontakt s plochou dráhou provázely slzy, nicméně nakonec jsi se přece jenom v sedle plochodrážního motocyklu objevil. Mohl bys nám ve stručnosti přiblížit své začátky?“
Matěj Kůs: „Úplně na začátku jsem se byl v Plzni svýzt na Káčově motorce. Pak už jsem jezdil na svý. Začínal jsem na půllitru, když jsme však potom trénovali v Praze, pan Wolff mě posadil na stopětadvacítku, na kterej sem pak odjel pár závodů a jezdil sem na ní v zimě u nás za barákem. Bylo to nahoře na tom malým kolečku a já se tam učil jezdit smykem. Ve stopětadvacítkách jsem jel dva nebo tři závody. Úplně jsem ji odložil v Plzni, kdy jsem upadl v semifinále. Už to nemělo budoucnost, byl jsem na to dost velkej. A nastaly půllitry. Začal jsem na Markétě jezdit na velký dráze. Trénovali jsme i jinde. V Plzni, ve Slaným a hodně často i s panem Kasperem ve Mšeně. Tam jsem pomalu strávil celý předminulé léto. První závod jsem jel v juniorských družstvech v červenci 2004 v Praze. Vím, že jsem měl dva nebo tři body a střídal se s Michaelem Gregorem.“

speedwayA-Z: „Jsi rodilý Plzeňák, ale nakonec jsi svou kariéru začal na pražské Markétě. Nelituješ svého odchodu z Plzně? Dneska bys tam měl třeba šanci na extraligu, na níž si v Praze budeš muset asi ještě počkat…“
Matěj Kůs: „V žádným případě nelituju, že jsem odešel. Ještě než jsem začal jezdit, lákala mě Praha jako velký město. Jsou tady lepší podmínky a větší možnost k uplatnění. V extralize
bych se chtěl určitě svézt, ale každej klub chce mít co nejlepší výsledek. A myslím, že by mě ani v Plzni nenasadili do hlavní sestavy, protože si naberou ňáký Poláky. Určitě bych se chtěl do extraligy podívat. Praha určitě nebyla špatný rozhodnutí. V budoucnu to ulehčí práci mě i tátovi.“

speedwayA-Z: „Slibně rozjetou sezónu přibrzdil pád během juniorského šampionátu na Markétě. První prognózy zněly na stop do konce sezóny, ale nakonec jsi přece jen ještě loni závodil. Byla tvá touha po motocyklu tak veliká? A je dnes zdravotně všechno v pořádku?“
Matěj Kůs: „Když jsem na konci června jel na kontrolu do Motola, už jsem se těšil, že se pojedu hned podívat do Pardubic na závody. A návrat nebyl z žádnýho jinýho důvodu než z lásky k tý motorce. Hodně lidí se mě ptalo, jestli mě svrbí ruce, ale hodně taky, jestli jsem už definitivně skončil. A já odpovídal, že svrbí a neskončil. Po zdravotní stránce je všechno v pohodě, akorát teď mám drobný problémy s kolenem. Prej nějak rychle rostu. Se zádama větší potíže nemám. Občas se musím hlídat, abych stál rovně, ale jinak žádný velký následky nejsou.“


speedwayA-Z: „Tvým prvním mítinkem po svém comebacku byl šampionát do devatenácti let v Plzni. Jak ses přitom cítil?“
Matěj Kůs: „Na ten závod jsem se strašně těšil. Už kvůli tomu, že byl v Plzni. Chtěl jsem něco zajet. Měl jsem ale hodně smůlu. Odešla mi cívka, přestal fungovat karburátor, prasknul řetěz a pak mě vyloučili s tím malým Hádkem. Doteď si nemyslím, že bych za to mohl já. Bylo to podvědomí každýho, kdo vidí, že ho někdo zavírá na prkna a vidí, že se mu centimetry od manáku krátí. Letos se jede v Pardubicích. Je pravda, že jsem tam jel jen na stopětadvacítce a jednou si tam byl zatrénovat na půllitru a dráhu najetou nemám. Ale na devatenáctky si věřím a myslím si, že to není dráha, která by mi měla dělat větší problémy. A pocity v Plzni? Předtím jsem si tam byl zatrénovat. Při závodech jsem necítil strach, spíše tam byla nejistota v nájezdu. Až do konec mě to neopustilo, vůbec jsem se nesvez‘ jako dřív. Přešlo mě to až teď na podzim, kdy jsem si na motorce začal věřit zase jako předtím.“

speedwayA-Z: „Nosným programem pro závodníka tvého věku je juniorské mistrovství republiky. Jak hodnotíš své účinkování v něm a jeho úroveň?“
Matěj Kůs: „Letos to žádná díra do světa nebyla. Příští rok mám cíle, ale nebudu se o nich zmiňovat, protože loni jsem je při rozhovoru uvedl. A když se na to teď dívám, ani jeden jsem si nesplnil. Takže vše, co jsem chtěl loni dokázat, nevyšlo. Závody jsou na úrovni, co v Čechách je. Je zbytečné hledat chybu nebo v čem je zakopanej pes. Loni jsem se chtěl dostávat z kvalifikace a posbírat nějaký body, letos bych chtěl hlavně ty body sbírat v hlavním závodě. A držet se mezi dvanáctkou, abych ty kvalifikačky jezdit nemusel. Otrava to není, ale
hlavně místo pěti rozjížděk máš osm. A to je na fyzické síle znát. Jako odzkoušení dráhy beru trénink. Během závodu se pak stejně změní a většinou jen málokdy bejvá stejná dráha na začátku jako na konci. Můj soupeř je každej bez výjimky, ale měl bych radost, kdybych v průběhu sezóny porazil třeba Filipa. Byl bych rád, kdyby se mi to podařilo. Mám takový srovnání, koho můžu porazit a koho ne. Ale snažím se jet naplno, a ten člověk začíná nebo je už stokrát mistr. Pro mě je soupeř každej.“

speedwayA-Z: „Kdybychom předešlou otázku zopakovali v souvislosti s šampionátem juniorských družstev, jak by zněla tvá odpověď? A kdo by byl pro tebe ideálním jezdeckým kolegou pro rok 2006?“
Matěj Kůs: „V průběhu sezóny mají kluby a pořadatelé hlavně kolikrát starost naplnit počet jezdců. Jsem rád, že příští rok budu mít místo jistý. Aspoň doufám (smích)! Chtěl bych jet s člověkem, s kterým jsem dobrej kamarád, s kterým si rozumíme a hlavně, kterej dobře jezdí. Pojedu s Adamem. Závodili jsme spolu už ve Stralsundu a vyhovovalo nám to spolu. Rozdíl mezi juniorákem a družstvama asi moc velkej není. Většinou tam jezdí stejný jezdci. Asi jedinej rozdíl je, že v mistráku se někdo třeba nedostane z kvalifikace a v hlavním závodě chybí.“


speedwayA-Z: „Narozeniny máš až v červenci, takže ses nechal ostaršit, abys nepřišel o větší část první ligy a další závody mezi seniory. Byl to dobrý tah?“
Matěj Kůs: „Určitě. S tím nám pomohl hlavně pan Moravec, za což mu teďka děkuju. Bylo to za účelem, že jsem prostě chtěl víc závodů a nejenom trénovat. Když jsem měl možnost první ligy, že by mě tam místo nechali, tak jsem ho vzal a musel se nechat ostaršit. Vyplatilo se to i přesto, že jsem jel jenom tři závody. Je to určitě něco jinýho svýzt se třeba se Suchošem nebo Aďou, s kterým bych asi jinde nejel. I přesto, že mi ujeli, každá jízda na pásku s těma lidma člověka povzbudí. A pak se snažíš, abys udělal co nejvíc. Cejtil jsem se tam mladší, ale udělalo mi radost, když jsem s nima mohl chvíli držet.“

speedwayA-Z: „S výjimkou jediného triumfu na domácí dráze se Markéta potácela na dně prvoligové výsledkové listiny. Proč těch lepších výsledků nebylo přece jen víc?“
Matěj Kůs: „Naše sestava byla tvořena většinou juniorama. Na tom vítězství nám nescházelo štěstí a pár dobrejch jízd od každého. Láďa tě dokáže dost povzbudit a byli jsme doma, kde jsme měli podporu asi pěti a půl diváka (smích)! A ostatní nás třeba na ten jeden závod podcenili (smích). Zezačátku jsem jezdil lehký převody a na tenhle závod jsem dal těžší než, co jsem byl zvyklej. Spokojenej jsem byl taky v květnu ve Mšeně. Odtamtud jsem taky odjížděl s dobrým pocitem, ale v Březolupech to byla katastrofa. Měl jsem problém zatočit. Doteď nevím, čím to bylo. Příští rok to všem naše sestava ukáže! Máme nového pana trenéra, pana Schneiderwinda. Je to zkušenej člověk.“


speedwayA-Z: „Studuješ obchodní akademii v Praze, na což se tě ostatně ptají naši čtenáři. V depu ti však pomáhá především tvůj táta, Plzeňák. Není ta vzdálenost trošku na škodu hlubší spolupráci a komunikaci?“
Matěj Kůs: „Do Prahy jsem hlavně šel proto, abych nám oběma ulehčil práci a čas. A byl tady s těma ostatníma klukama, protože do posledního roku nevěděli, že jezdím za Markétu! Všichni si mysleli, že jenom dojíždím na tréninky. Je pravda, že táta to má teďka dál, ale do budoucna to má hodně pozitivního. Během sezóny mi nepomáhal jenom táta, ale třeba jsem měl občas na závodech Míru Mihuleho, kterej je dobrej a zkušenej mechanik, kterého si vychoval Luboš. V depu je pak větší klid a pohoda. Ne, že by mě táta znervózňoval, vždycky mi dokázal pomoct a podržet mě, ale už si chci zvykat na větší samostatnost.“

speedwayA-Z: „Do začátku nové sezóny zbývají zhruba čtyři měsíce. Co se během ní musí stát, abys zhruba za 365 dnů mohl říct, že tahle sezóna byla opravdu povedená?“
Matěj Kůs: „Vždycky jsem si chtěl dávat větší cíle než menší a popřípadě bejt spokojenej s dostaveným úspěchem. I když jich ještě na svým účtu moc nemám. Mým snem by bylo dostat se do mistrovství Evropy do devatenácti let. A dobré umístění v junioráku, což je pro mě do top 5.“

Otázky čtenářů magazínu speedwayA-Z:


Tereza Kövešlygetová: „Ahoj Matěji! Jde vůbec v dnešní uspěchané době stihnout střední školu, tak náročnej sport, jako je vrcholová plochá dráha, a k tomu ještě osobní zájmy šestnáctiletého kluka? Chystáš se v budoucnu zkusit také ledy?“
Matěj Kůs: „Čau Terezo, jsem zatím v prváku tak ještě nevím. Teď přes zimu je na to víc času a do listopadu to byla honička. Nebyl jsem zrovna vyspalej tak, jak bych potřeboval. Většinu času zabere příprava motorky. Chci se teď svézt na šroubkách, ale není kde. Moje zájmy, kromě plochý byly někdy potlačený, ale bylo mi to úplně jedno, protože je něco za něco. Pozdravuj tátu.“

Milan Hajný: „Ahoj Matěji, mám takovou otázku. Jak sám vidíš kolem sebe, začalo spousty českých závodníků koketovat s motory GM. Taky budeš sedlat tento motor nebo zůstaneš věrný Jawě?“
Matěj Kůs: „Zdravím Divišov. Nemůžu říct, že by Jawa byla špatná, ale padají. Minulou sezónu jsem měl dvě úplně na padr a to jsem toho moc nenajezdil. Mám teď motor od pana Tomíčka a to je fakt raketa. Svezení na GM mi hodně láká, kluci, co je mají, říkaj že je to klidnější a poslušnější. Nemáme ho ale vůbec v plánu, takže věrný nadále. Měj se hezky.“


HBC fans: „Nazdárek Kusáčku. Co očekáváš od nové sezóny? Jakým způsobem se připravuješ? Držíme ti palce, a se maximálně daří, vyhýbají se ti zranění a technika ti neubližuje v rozletu jako loni. Pozdravuj tátu, je skvělej chlap!“
Matěj Kůs: „Očekávám hlavně sezónu bez zranění a s co nejlepšíma výsledkama, do motorky dám všechno, aby byla co nejlíp připravená. Připravuju se hlavně fyzicky, protože minulej rok mi to na jaře trochu scházelo, pak to bylo v pohodě na jakejkoliv dráze. Ale po pádu jsem začínal od znova, pět tejdnů v posteli je znát. Chodím cvičit třikrát týdně panem Schneiderwindem a o víkendu chodím v Plzni. A ve středu si jdu ve Stromovce zaběhat, většinou. Zdravím Vás všechny HBC a dík za minulou sezónu, za Polsko a podobně. Zdar.“

Syslová: „Ahojky Matěji. Jsi sice ještě mladý, ale zeptám se tě jako každého závodníka, kterou dráhu máš nejradši a kterou by jsi naopak nedoporučoval? Zároveň ti přeju hodně štěstí v následující sezóně, žádné zranění a defekty…“
Matěj Kůs: „Miluju Mšeno, mám rád taky Markétu se Slaným. Ale jestli ňákou nesnáším, tak je to moje rodná Plzeň, tam jsem se doteď nesrovnal i přesto, že jsem tam začínal. Ale určitě se nedá říct nedoporučoval, každý individuálně..“


Terka: „Ahoj Matěji, chtěla bych se zeptat, jakou děláš školu a kdo ti pomáhá s laděním motoru a s přípravou motorek vůbec. Přeju ti hodně štěstí a úspěchů v roce 2006.“
Matěj Kůs: „Dělám Obchodní Akademii v Praze 7 Bubenči, na začátku sezóny převážně táta, protože jsem chodil do školy a když jsem z ní přišel nebo ještě ani neskončila, tak jsme jeli na trénink. Na konci sezóny už jsem si připravoval většinou sám, protože měl táta plno práce a měl to daleko, ale musím říct, že když jsem opravdu nestíhal, tak než jsem se vrátil ze školy na Markétu, byly hotový. Mám v něm velkou oporu.“

Wojta: „Ahoj, nejprve přeji hodně moc štěstí do sezóny, jinak se chci zeptat, máš svoje www stránky? Budeš jezdit někde v cizině ligu? Na kterém stadiónu jezdíš nejraději? Díky moc za odpovědi a měj se krásně.“
Matěj Kůs: „Stránky jsou na adrese www.matejkus.com)
nebo taky v sekci Weblinks na A-Zku, v nejbližší době se budou inovovat, chtěl bych tam přidat videozáznamy z tréninku i ze závodů, fotky motorek a ještě nějaký zajímavosti, co divák z tribuny nemá možnost vidět. S kontakty mi pomáhá Láďa Kovář a Przemyslaw Nasiukiewicz. Něco v zahraničí je a jedná se, doufám, že to vyjde. Stadion samozřejmě Mšeno. Čus.“


Horác: „Zdravím, zajímalo by mě, jak jsi se dostal k ploché dráze. Co si slibuješ od letošní sezóny? A nemáš příbuzné v Kouřimi? Díky za odpovědi, a se Ti v sezóně daří a vyhýbají se Ti zranění.“
Reaguje Josef Kůs: „Matěj v Kouřimi příbuzné nemá. Větev našeho rodu pochází z Kramolína u Nepomuku. Omlouvám se za vstup do vašeho dotazu, ale nejsem si jistý, že to Matěj ví. S pozdravem děda Kůs.“
Matěj Kůs: „Úplně nejlepší odpověď by byla najít si článek z 18.3.2005, tam jsem to všechno psal. Děda měl pravdu, vůbec jsem neměl tušení, jestli tam mám příbuzný. Odbočku na Kouřim jsem, myslím, viděl na cestě do Pardubic, ale nejsem si jistý. Když jsme byli loni běhat na Zadově, tak tam se mi ptal každém druhej (smích). Musím říct, že děda nám hodně pomáhá, je to fotograf, kameraman a řidič v jedné osobě.“

J. Dufek: „Chtěl bych se Matěje zeptat, jak ho poznamenala letošní sezóna? Na jaře se jevil jako štika, zvl᚝ po senzačním vítězství v 1.lize. Závod na to, na stejné dráze ošklivý pád s těžkým zraněním. Zdálo se, že je po ježdění. A na podzim zase pár nadějných výsledků. Co ti to dalo? Co vzalo? Nemáš strach? Děkuji za odpověď, přeji úspěšnou sezónu.“
Matěj Kůs: „Děkuju. Strach nemám. Hned jak jsem začal, tak mi všichni řekli, jestli se necítím, a ještě počkám, ale ne. První trénink jsem měl v Plzni a musím říct, že moc jsem
tam nezářil, scházelo mi ztracené sebevědomí a jistota v nájezdu. Na posledních třech tréninkách v listopadu mi hodně pomohl pan Tomíček starší a cejtil jsem, že už je vše OK. Třetího prosince jsem se byl svézt v tom Stralsundu, kam mi vzal Adam a tam jsem si začal věřit jako dřív. Letošní sezóna mi ani nijak nepoznamenala, jenom že někdy ve škole při dlouhým sezení bolí záda, ale jinak asi nic. O to víc půjdu do té letošní, nechám si záležet na motorkách a všechno tím spojené. Taky jsem na novou sezóny změnil barvy, už mi nikdo nepřehlédne. Nasadím to ale tak koncem dubna.“

Terry: „Ahoj Matěji, hlavně pevné zdraví a úspěchy na všech frontách v roce 2006. Chtěla bych se zeptat, zda a s kým budeš jezdit juniorská družstva a zda si myslíš, že titul by se mohl už konečně také zastavit v Praze? Díky a hodně štěstí.“
Matěj Kůs: „Na 99,9% jedu s Adamem. Doufám, že se v Praze zastaví, co nejvíc titulů, ale nejspíš ne z juniorských družstev. Ale určitě budeme chtít s Adamem udělat co nejlepší výsledek. Pevné zdraví se určitě bude hodit. Díky.“


Jana: „Matěji, máš hodně závodů, jak to jde skloubit škola s plochou dráhou? Musí to být hodně náročný.“
Matěj Kůs: „Noooo, vzhledem ke kalendáři na příští rok si tuto otázku kladu taky (smích). Z téhle sezóny vidím, že to jde těžko, ale jde. Když se něco vyskytne v zahraničí, tak to půjde ještě hůř, ale jinudy cesta nevede – škola je základ, i když jí mám občas plný zuby.“

Kiril: „Zdravím!
Matěji, máte velmi dobré a aktuální WWW stránky. Rád je občas prohlížím a doufám, že bude zachovaná dnešní podoba, popřípadě rozšířená o technické zajímavosti – úprava a seřízení strojů a pod.
Hodně úspěchů.“

Matěj Kůs: „Autor je šikovnej. Dal jsem tam na vaši žádost fotky motorek, ale je to složitý je tam najít, protože se řadí podle abecedy. Fotogalerie se určitě udělá. Už jsem zmiňoval, co všechno tam chci nechat dát, ale bohužel rychlost nezáleží na mě, ale na autorovi. V současné době jsou zatím mino provoz. Doufám, že budou hotovy do konce měsíce. Děkuju.“


Michal Jirka: „Letošní mistrovství ČR do 19 let se jede v Pardubicích, jak ti sedí tato dráha a jaké máš pro tento závod cíle?“
Matěj Kůs: „Devatenáctky jsou pro mě závod, kde chci zatáhnout, i když teď naposled se mi to moc nedařilo. Udělalo by mi radost bejt do čtvrtýho místa. Bohužel v Pardubkách jsem závodil naposledy na stopětadvacítce.“

Lukášek99: „Jel už jsi nějaký závod mimo ČR?“
Matěj Kůs: „Už mám za sebou dva. Na jaře v Opoli test match, kde jsem udělal krásný zero a teď v prosinci ve Stralsundu, kde jsem měl devět bodů. Jinak trénink v Míšni a v Opoli.“

Matěj Kůs děkuje:
„Děkuji všem, co mi jakkoliv pomáhají a podporují. Zvláště tátovi, který se stará, dá se říct, úplně o všechno. Potom našemu dědovi, kterej pro nás taky dělá hodně věcí. A pánům Špinkovi, Tomíčkovi a Kasperovi staršímu za dobré rady. A celému vedení AK Markéta a PSK Olymp Praha za podporu, hlavně panu Ondrašíkovi. Jinak všem, co jste přidali příspěvek, děkuju. A zastavte se v depu, rád vás všechny poznám.“

Foto: Pavel Fišer (digitální aparát Canon D Mark II), Antonín Škach (na materiálu Fujifilm dodaném redakci firmou Ultralab a syn Praha www.ultralab.cz), Pavol Pučko a archív Matěje Kůse (publikováno se souhlasem závodníka.)