Bielefeld – 12. června
Finálová série mistrovství světa na dlouhé dráze odstartuje v sobotu v Rzeszowě, nicméně kvalifikační proces o další ročník se rozběhl dnes v Bielefeldu. Triumf bral Romano Hummel, Martin Málek v rozjezdu o druhé místo porazil Miku Meijera. Josef Franc skončil čtvrtý, Hynek Štichauer osmý a mezi postupující dvanáctku se z našich nevešel jen Lukáš Hromádka.
Ústí nad Orlicí – 11. června
Bezmála dvousetletá empírová budova starého nádraží v Ústí nad Orlicí architekta Antonína Jünglinga vzpomíná na staré dobré. Její význam upadl stavbou nové stanice o pár set metrů na západ. Dnes jí zašlou slávu připomínají mezinárodní vlaky eurocity Silesia a Ostravan z Varšavy a Žiliny, které zde zastavují. Cestující, kteří z nich v sobotu vystoupili, nemohli nenarazit na dvojici malých kluků. Na kartónovou krabici si vyložili autogramkarty závodníků na výměnu či prodej. Bodejť by ne, do patnáctitisícového okresního města Pardubického kraje se po dvou letech vrátil slavný závod automobilů do vrchu. Ústecká jednadvacítka!
Slaný – 10. června
Jak avizoval Autoklub v AČR Slaný před pár dny, byl pátek 10. června prvním seznamovacím tréninkovým dnem pro ty nejmladší adepty plochodrážního sportu. Na stadionu ve Slaném se dobrou půl hodinu před sedmnáctou sešli oba hlavní aktéři projektu Aleš Altman a David Filipovský, s nimi i jejich kamarádi Michal Šulc a Josef Hagenštoc, kteří jsou ochotni podat pomocnou ruku při zajišťování uvedené akce.
Gniezno – 10. června
Závodem v Gniezně, který byl přerušen vinou špatné dráhy, vyvrcholila skupina E polského šampionátu juniorských družstev. České družstvo posílil Daniel Kíma, který jej spolu s Brunem Belanem a Matoušem Kameníkem dotáhl na třetí příčku.
Nagyhalasz a Žarnovica – 11. června
Sobotní závody v Nagyhalaszu a v Žarnovici uzavřely společnost plochodrážníků postupujících do challenge o SGP 2023. Je mezi nimi i Václav Milík, který v Maďarsku skončil čtvrtý. Jan Kvěch byl na Slovensku osmý, Eduard Krčmář desátý.
Pardubice – 6. června
Už to bude třicet let, co nastoupil do vývojového oddělení divišovské Jawy. Není proto divu, že její motory vyznává dodnes. Nicméně Matouš Kameník se vedle jím laděných pohonných agregátů může spolehnout také na stroj přímo od producenta v Divišově, který evidentně opět zvedá hlavu. Václav Hromas je tomu pochopitelně jedině rád.