Archiv autora: Antonín Škach

Roman Štola chce závodit a vyhrávat

Praha – 16. prosince
Stopětadvacítky. U nás nejslabší plochodrážní kubatura nabízí sportovně založené motoristické mládeži rovnou tři pravidelné závodní seriály. Představují ideální odrazový můstek pro úspěšnou kariéru v sedlech silnějších motocyklů. Jistotou je také fakt, že každý rok vyprodukují nečekané překvapení. Závodník z chvostu najednou úspěšně atakuje stupně vítězů. Letos by za takového skokana roku mohl být označen Roman Štola, Pražan závodící pod hlavičkou AMK Mariánské Lázně.

 

Kolo, čtyřkolka a kroska

Roman Štola si povídal s magazínem speedwayA-Z | foto Štěpán Ševčík

„Než jsem nasedl na první plošinu, znal jsem speedway z Tomíčkova memoriálu,“ bere Roman Štola svůj plochodrážní příběh od samotného začátku. „A z Mariánských Lázní, kam jezdíme za rodinou a podílet se na organizaci různých závodů.“

Plochodrážní Shupa nebyla prvním motocyklem, který osedlal. „Začal jsem vlastně na čtyřkolce,“ vzpomíná. „Následovala padesátka kroska, poté plochodrážka stopětadvacítka s malým rámem. A dnes už jezdím na stopětadvacítkové klasice.“

Nicméně pojďme na začátek. Vstupenky na Memoriál Luboše Tomíčka, práce v Mariánských Lázních. Čtyřkolka a malá kroska. Jak kombinace toho všeho může mladého muže nasměrovat k závodění na plochodrážních oválech?

„Odmala jsem byl veden ke všem druhům sportu, turistice a dalším aktivitám,“ neopouští Roman Štola obšírný styl svého vyprávění. „Nejvíce mě baví horské kolo, s kamarády zkoušíme stavět i menší traily. Na svém prvním výletě ve dvou letech jsem ujel deset kiláků. Sice po rovině, ale přece…“

Čtyřkolkářská etapa nebyla moc dlouhá | foto archív Romana Štoly

Bicykl jej provázel i nadále. „V šesti letech jsem poprvé přičichl k motorsportu,“ vypráví. „Od rodičů jsem dostal motorovou čtyřkolku o obsahu 50 ccm. Táta vedle mě jezdil na horském kole a já si užíval nové záliby. Ale děda Roman proti quadu trošku protestoval.“

Jeho motivace byla nasnadě. „Za svého mládí jezdil plochou dráhu za pražské Čakovice,“ vysvětluje Roman Štola. „Později sbíral starší motoveterány a také vystřídal pár chopperů. Motorky jsou jeho srdcová záležitost. Pravidelně chodí v Praze na plochou a já s tátou s ním. Snažil se rodiče přesvědčit k výměně čtyřkolky za malou krosku. V osmi letech jsem ji dostal a poprvé ji proháněl po mariánskolázeňské dráze.“

 

Mariánské Lázně a Praha

Mariánské Lázně se pro plochodrážní osud Romana Štoly staly osudné. Zdejší malý ovál pravidelně hostí pohárové i mistrovské závody stopětadvadvítek.  V červenci 2020 se stal svědkem jeho premiéry před zraky publika, když se v rámci série PRO-TEC Speedway Mini Cup představil ve vložených samostatných rozjížďkách.

Třikrát Roman Štola | foto archív Romana Štoly

„V roce 2020 mezi mým devátým a desátým rokem jsme toho stihli docela hodně,“ připouští. „Přešel jsem z krosky na malou plošinu a během roku i na střední rám. Dědův sen mít svého nástupce v ploché dráze se přiblížil. A mně se začaly otevírat nové obzory. Další záliba a postupně sen jezdit a vítězit.“

Proč ale Pražan začal v Mariánských Lázních, když se hlavnímu městu nedá rozhodně upřít, že zde stopětadvacítky žijí mnohem bohatší život?  „Máme tady část rodiny a přátele, kteří jezdili nebo se kolem ploché dráhy pohybují,“ vysvětluje. „Také jsme tady přiložili ruku k dílu, pomáháme se starat o lázeňský okruh a účastníme se pořádání závodů.“

První závod loni v březnu na pražské malé Markétě | foto Štěpán Ševčík

Lázeňské město se zkrátka a dobře může dostat do krve nejen běžného turisty, nýbrž i plochodrážního kolibříka. „Mariánky jsou úžasné,“ vyznává se Roman Štola. „Je to krásné a klidné místo plné překvapení a zážitků. Kromě tréninků a závodů se těším na zahájení lázeňské sezóny v historickém centru, procházky a turistiku po okolí. Napít se minerální vody přímo z pramene nebo si třeba zajít s rodinou na houby.“

Na druhou stranu nezapomíná ani na Prahu. „Markétě jsem také moc vděčný,“ říká. „Zejména Zdeňku Schneiderwindovi. V sezóně se těším na místní tréninky, moc mě baví zimní posilování v místní klubovně. Také je skvělý běžkařský týden se spolujezdci i staršími hochy.“

 

Konečně se závodí

Ostrá kariéra Romana Štoly tedy začala v létě před třemi léty vloženými rozjížďkami v Mariánských Lázních. „Byl jsem rád, že se svezu v mezijízdách zkušených závodníků,“ vybavuje si.“Těšil jsem se na vlastní rozjížďky. Když oni jeli ve skupině, hltal jsem jejich zkušenosti. Hlavou mi běhaly myšlenky o správném startu, bezpečném průjezdu zatáčkou s ostatními, jak nedělat chyby. Například nezapomenout si otevřít metyl, což se mi párkrát vymstilo.“

 Roman Štola (modrá) dotírá na Luboše Hromádku  | foto Karel Herman

V duchu vložených jízd uběhl i rok 2021. „Jezdil jsem exhibice mezi závody,“ vypráví. „Seznamoval jsem se s jízdou před publikem, zlepšoval techniku a sbíral zkušenosti od závodníků. Všechno jsem si ještě osvojoval. Tréninku v roce 2020 bylo poskrovnu a stále bylo co zlepšovat. Chtěl jsem být lépe připravený.“

Zjara 2022 však už nebyl důvod vyčkávat. „Pocit to byl skvělý,“ komentuje své sedmé místo v pražském závodě série PRO-TEC Speedway Mini Cup. „Konečně jízda s ostatními, závodit a hnát se společně po okruhu. Před závodem jsem měl trochu trému, hlavně dobře odstartovat. Potom super atmosféra, vyhlášení výsledků, společné focení.“

Bylo rozhodnuto. Roman Štola se svým tatínkem a dědečkem zapadli do kočovné společnosti pravidelně putující po plochodrážních štacích. V závěru zaknihoval deváté místo v poháru a osmé v šampionátu republiky na krátké dráze. Stejné umístění mu patřilo rovněž na klasice.

„První sezóna pro mě byla nová zkušenost,“ svěřuje se. „Perfektní zážitek a vytoužený vstup do závodění.“

 

Fenomenální závěr sezóny

Nejlepší trojice říjnového poháru v Praze ve společnosti Zdeňka Schneiderwinda – zleva Roman Štola, Karel Průša a Štěpánka Nyklová | foto Pavel Fišer

Letos se Roman Štola posunul výsledkovými listinami nahoru. Jeho výkony charakterizují samé šestky. Šestý skončil v obou mistrovských seriálech, šestý byl také v pohárovém PRO-TEC Speedway Mini Cup.

„Tento rok se dost závodů zrušilo nebo posunulo,“ uvažuje. „Do některých termínů nám také skočila dlouho plánovaná dovolená, škola v přírodě a nějaká rodinná událost. O to víc jsem ale potrénoval v Mariánských Lázních, za což musím poděkovat dědovi Romanovi. Dostal jsem zde další rady a moudra od Míry Musila, Jirky Dubského, Romana Tomanyho a mohl bych jmenovat dále. Za rady a hlavně za skvělé fotky musím poděkovat Tomášovi Rambouskovi a Štěpánu Ševčíkovi. Také mi přišly vhod tréninky na Markétě nebo v Chabařovicích.“

Přelom léta a podzimu patřil v kariéře Romana Štoly k tomu prozatím nejlepšímu. Přišly bedny v Mini Cupu. Kdyby jel seriál celý, dost možná i v celkové klasifikaci. Nicméně co stálo za takovým pronikavým zlepšením?

Roman Štola v akci | foto Pavel Fišer

„Víc jsem trénoval,“ má okamžitě jasno. „Soustředění v Mariánkách bylo také celkem přínosné, radil mi a pomáhal i Pepa Franců. Chvěl jsem být lepší, chci závodit, chci vyhrávat. Přes některé vynechané závody bylo to více tréninků, každý mě posouvá vpřed. A těším se vždy na další závod.“

 

Pauza v zimě není

Na další závod si ale ještě pár týdnů přece jen počkáme. „Zima je tady,“ souhlasí Roman Štola. „Motorka je v přípravě na další sezónu, pro trénink není počasí. Každopádně nejsem zrovna sedavý typ. Jak jsem říkal, sportu miluji snad v jakékoliv podobě.“

Roman Štola ujíždí před Mariánem Jiroutem | foto Antonín Škach

O časovou náplň je tím pádem postaráno. „Hraju fotbal z PVA, což je Povltavská fotbalová akademie,“ souhlasí. „Čekají mě tak zimní tréninky a snad i nějaký turnaj. Ještě víc se těším s rodiči na zasněženou sjezdovku nebo poznávací běžkotoulky. Určitě vytáhnu i kolo na zasněženou projížďku. A s tátou si zajdeme třeba zaplavat, do sauny nebo si doma trochu zaposilujeme. A po náročném dnu si i s mamkou zahrajeme třeba šipky.“

Roman Štola v akci | foto Karel Herman

Češi dostali všechna požadovaná místa

Řím – 12. prosince
Plochodrážní komise FIM Europe na svém posledním zasedání nejen dotáhla kalendář svých soutěží na rok 2024 téměř do finální podoby. Rozdělila také místa do jednotlivých závodů. Česká plochá dráha přitom obstála více než na výbornou. Všechny její požadavky byly splněny. Samozřejmě s výjímkou šampionátu sajdkár a pětaosmdesátek, jichž se naši borci neúčastní. Otevřený zůstává pohár stopětadvacítek v Žarnovici. Na pětadvacet míst je totiž sedmadvacet zájemců, přičemž AČR poptává dvě.

Alokace závodníků pro evropské šampionáty 2024:

ME jednotlivců:
QR1 – Debrecen: CZ1 – GB1 – A1 – SLO1 – D2 – DK1 – F1 – UA2 – LAT1 – H1 – PL1 – FIN1 – S2
QR2 – Mureck: CZ2 – GB1 – A1 – BG1 – D1 – DK1 – F1 – I1 – UA2 – LAT1 – PL1 – FIN1 – S1
QR3 – Stralsund: CZ2 – GB1 – D2 – DK2 – F2 – I1 – LAT2 – N1 – PL2 – S2
QR4 – Krško: CZ1 – SLO2 – D1 – DK1 – F2 – I2 – ROM1 – NL2 – N1 – PL2 – S1
ECC – Daugavpils: 4 z QR1 – 4 z QR2 – 3 z QR3 (4 s LAT) – 4 z QR4
ME U19:
SF1 – Plzeň: CZ2 – GB1 – D1 – DK2 – F1 – I1 – UA2 – NL1 – PL3 – S2
SF2 – Varkaus: CZ1 – GB2 – D2 – DK2 – F1 – UA1 – N1 – PL2 – FIN1 – S3
FIN – Herxheim: 7+1 z SF1 (8 s D) – 8+1 z SF
ME družstev:
FIN A – Pardubice: CZ – SLO – DK – N
FIN B – Gdaňsk: D – UA – LAT – S
GF Grudziadz: PL – 1 z FIN A – 1 z FIN B – lepší z FIN A a B
ME dvojic:
QR – Teterow: CZ – GB – SLO – D – UA – N – S
FIN – Lonigo: DK – i – LAT – PL – FIN – 2 z QR
ME dvojic U19:
Pila: CZ – GB – D – DK – UA – PL – S
ME družstev U23:
QR – Pardubice: CZ – GB – D – N
FIN – Krakov: DK – PL – S – vítěz GT
ME tráva:
SF1 – Bielefeld: CZ1 – GB3 – A1 – D3 – DK1 – F2 – NL3 – FIN1
SF2 – Loppersum: CZ1 – GB4 – D2 – DK1 – F3 – NL3 – FIN 1
FIN – Tayac: 9+1 z SF1 – 9+1 z SF2 (pokud nebude F, pak 8+1)
ME ledy:
FIN1 + 2 – Sanok: CZ2 – A2 – D3 –NL2 – PL1 – FIN2 – S3
ME 250 ccm:
SF1 – Debrecen: CZ1 – GB2 – SLO2 – D1 – DK1 – EST1 – F1 – ROM1 – UA1 – H1 – PL3 – S1
SF2 – Debrecen: CZ1 – GB1 – SLO1 – D2 – DK1 – EST1 – F1 – I1 – UA1 – N1 – PL2 – S1 – USA1
FIN – Debrecen: 8+1 t SF1 – 8+1 z SF2 (pokud nebude H, pak 7+1)
ME dvojic 250 ccm:
seriál CZ – GB – SLO – D – DK – EST – PL – S
EP 125 ccm:
Žarnovica 25 závodníků bude zveřejněno měsíc před závodem
Pardubice budou hosti nejvíce podniků FIM Europe | foto AMK ZP Pardubice

Sezóna 2024 začne opravdu brzy

Pardubice – 14. prosince
Jestli se pojedou ledy, je ve hvězdách, které v prosinci svítí nejdéle z celého roku. Každopádně hlavní část sezóny 2024 na sebe dlouho čekat nenechá. Již poslední březnovou sobotu se v Pardubicích bude bojovat o postup do Grand finále mistrovství Evropy družstev. A nemělo by jít o první podnik plochodrážního roku.

Již v úterý před evropským šampionátem totiž odstartuje český přebor. Vzhledem k datu a pozici v kalendáři se dá usuzovat na pražskou Markétu, nicméně domácí termíny mají být oficiálně zveřejněny až příští středu. Jisté již dnes je fakt, že výsledky březnového klání nebudou mít vliv na nominaci českého nároďáku pro Pardubice. Dle regulí musí být totiž sestava ohlášena čtrnáct dnů předem.

„Co naděláme, když finále je o týden později,“ komentuje Petr Moravec netradičně časný termín pardubického mistrovství Evropy. „Ano, je to riziko, ale už jsme se postavili jiným výzvám. Všechny týmy na tom budou stejně, nepředpokládám, že by se se závody roztrhl pytel před tímto datem. Naši kluci pojedou na soustředění, uděláme trénink v Pardubicích. Uvidíme.“

ME družstev 2023:

finále A – Pardubice, 30.3. CZ – SLO – DK – N
finále B – Gdaňsk, 30.3. D – UA – LAT – S
Grand finále – Grudziadz, 6.4. PL – vítězové finále A a B – tým s lepším skóre ve finále A/B
Český nároďák neměl loni v evropském šampionátu k postupu z Pardubic daleko | foto Karel Herman

Také evropské kalendáře jsou v zásadě hotové

Řím – 12. listopadu
Úterý byl dnem, v němž evropská motocyklová federace zveřejnila prozatímní podobu svého plochodrážního kalendáře na příští rok. Všechny závody ještě nedošly svých lokalit, nicméně je jasné, že naši fanoušci půjdou nejčastěji do Pardubic. Vydají se ale také do Plzně, Žarnovice i Prahy.

Kalendář evropských evropských šampionátů 2024:

 

ME jednotlivců:
1.5. kvalifikační kolo 1 – Debrecen (H)
1.5. kvalifikační kolo 2 – Mureck (A)
4.5. kvalifikační kolo 3 – Stralsund (D)
4.5. kvalifikační kolo 4 – Krško (SLO)
12.5. challenge – Daugavpils (LAT)
8.6. finále 1 – TBA
20.7. finále 2 – TBA
24.8. finále 3 – TBA
21.9. finále 4 – Chorzow (PL)
ME U19:
29.6. semifinále 1 – Plzeň (CZ)
20.7. semifinále 2 – Varkaus (FIN)
3.10. finále – Herxheim (D)
ME dvojic:
27.7. kvalifikační kolo – Teterow (D)
19.10. finále – TBA
ME dvojic U19:
22.6. finále – Pila (PL)
ME družstev:
30.3. finále A – Pardubice (CZ)
30.3. finále B – Gdaňsk (PL)
6.4. Grand Final – Grudziadz (PL)
ME družstev U23:
20.4. kvalifikační kolo – Pardubice (CZ)
24.8. finále – Krakov (PL)
ME tráva:
2.6. semifinále 1 – Bielefeld (D)
8.6. semifinále 2 – Loppersum (NL)
6.7. finále – Tayac (F)
ME ledy:
24. – 25.2. finále – Sanok (PL)
ME 250 ccm:
6.7. semifinále 1 – Debrecen (H)
6.7. semifinále 2 – Debrecen (H)
7.7. finále – Debrecen (H)
ME dvojic 250 ccm:
25.6. finále 1 – TBA (PL)
8.9. finále 2 – Krško (SLO)
10.9. finále 3 – Praha (CZ)
EP 125 ccm:
20.7. Žarnovica (SK)
EP 85 ccm:
10.8. Slangerup (DK)
Do Plzně se vrací evropský šampionát | foto PK Plzeň

Na jaře to přijde podvacáté

Česká Třebová – 12. prosince
Čas pádí jako zběsilý. Letos tým vydavatelství Antonín Škach – Angličtina v České Třebové připravil k vydání tři plochodrážní publikace. Ani příští sezóna nebude prosta naší knižní produkce. Na jaře se plánujeme opět prezentovat s klasickým titulem Česká plochodrážní ročenka. Čeká jej jubilejní dvacátý ročník. Na titulní straně bude již poosmé Václav Milík. Chcete-li mít své logo v jeho společnosti, není nic snazšího, než se zeptat na podmínky inzerce. Fakturovat můžeme ještě v tomto roce.

Pardubický kapitán Václav Milík moc dobře zná titulní stránky publikací Česká plochodrážní ročenka | foto Pavel Fišer

Také letos se o českém ligovém titulu rozhodovalo v rozjezdu

V jednokolové podobě jsou extraliga s první ligou krátké. Ořezání počtu závodů ale nejde ruku v ruce s dramatičností. Ba právě naopak. Každý bod má setsakramentskou důležitost a přitom základní program nemusí pro vyhlášení šampióna stačit. Loni se vůbec poprvé rozhodovalo o triumfu v extralize až v rozjezdu, letos stejná situace nastala také v první lize.

 

Na říjnovou derniéru první ligy před zraky domácího publika si Speedway Club pozval Martina Vaculíka. Muž číslo tři seriálu letošních velkých cen doma neztratil jediný bod. Musel na dráhu ještě jednou, protože Žarnovica měla stejný počet bodů jako Kopřivnice.

Nick Škorja (červená) jel v první lize tři rozjezdy proti Janu Mackovi (bílá) a pokaždé byl lepší | foto Karel Herman

A kouč Marián Šebian prahnul po triumfu. V sázce byl i titul, jenž by Kopřivnice získala v případě svého prvenství. Martin Vaculík byl v cíli před Hynkem Štichauerem a drama vlastně teprve mělo začít. Severomoravský tým zůstal v patové situaci s Krškem. Stejný počet tabulkových bodů.

Devatenáct. Stejné skóre sto a devětatřicet. Žarnovická neděle tím pádem končila dalším rozjezdem s až děsivě jednoduchým zadáním. Čí závodník přijede k šachovnicové vlajce dříve, toho klub vyhraje celou soutěž.

 


Jan Macek k žarnovickému prvoligovému závodu:

„Bylo to drama, neměl jsem to zadarmo. V rozjezdu jsem v první zatáčce posledního kola udělal chybu. Poslal jsem to moc ven a on to využil.“


 

Jan Macek versus Nick Škorja. Oba se proti sobě na startovní rošt dodatkové jízdy už postavili. Slovinec byl pokaždé úspěšnější. Loni v Pardubicích šlo o třetí příčku v závodě. Stejně tak i letos v červenci, kdy se Svítkov stal opět svědkem jejich duelu. A nyní tedy Žarnovica!

Krško se stalo českým mistrem | foto Peter Treščák

Lepší vrchol si první liga nemohla přát ani v nejrůžovějším snu. Slovinec vedl celé úvodní kolo, Moravana ale za svými zády udržet nemohl. Poté se Nick Škorja před Janem Mackem mihnul pouze na kratičký okamžik. Zdálo se být rozhodnuto, nicméně oba borci teprve mířili do závěrečného okruhu.

Chyba Jana Macka vrátila Nicka Škorju do vedení. A tentokrát v něm vydržel až do cíle. Krško se tím pádem stalo prvním zahraničním klubem, který vyhrál český titul. Napřesrok jej obhajovat nebude, možná prý 2025…