Archiv pro rubriku: Servis

Plochodrážní Esa se stěhují do Opavy

Opava – 22. listopadu
Jeden z důvodů, proč Jaroslav Simandl svého času umístil svou nástrojárnu do Divišova, byl vládní záměr vést v okolí dálnici. Logistické důvody nyní vedou současného vlastníka společnost Hagemann a.s. přesunout výrobu do Opavy. Značka ESO ovšem nezaniká, byť se divišovská továrna definitivně uzavře poslední listopadový den letošního roku.

 

Plochodrážní trh je dnes především v Polsku, takže historická Opava se nabízí nejen, protože v ní Hagemann a.s. působí. Výroba rámů zde probíhá od zimy, značka nabízí rovněž nový typ vidlice a nový motor ESO 991 trápí na brzdě.

Neshody s týneckou Jawou řešili již bývalí majitelé, kteří užívali název JRM. Hagemann a.s. ale našel společnou řeč s potomky Jaroslava Simandla s užíváním legendární značky ESO. Obchodně se společnosti daří a její produkty užívají špičkoví závodníci jako Daniel Bewley, Fredrik Lindgren, Mikkel Michelsen, Jason Doyle či Anders Thomsen.

V Divišově nezůstává technické vybavení. Některým zaměstnancům byla nabídnuta po prvním prosinci spolupráce v jejích domácích podmínkách.

V Divišově se továrna uzavírá k poslednímu listopadu

Slánské ovály před státním svátkem prošly určitou úpravou

Slaný – 16. listopadu
Příjemné letošní listopadové počasí sice nabízí lákavé vycházky do přírody, ale někteří členové Autoklubu Slaný dávají přednost přípravě svých oválů, aby na jaře měli vše včas připravené pro jezdce k prvním tréninkům.

 

Nový ovál na české plochodrážní mapě

Na plochodrážní mapě se objeví nový ovál | foto David Filipovský

Již minulou sobotu 9. listopadu Jan Zamazal vytyčil prostor pro vybudování mini oválu, který byl posléze připravován na další nezbytné úpravy, které se následně budou realizovat. A jedna z činností, navezení nového materiálu se uskutečnila právě tuto sobotu.

Nejmenší adepti plochodrážního sportu budou mít k dispozici svůj sportovní prostor, kde v klidu budou moci rozvíjet svůj potenciál a  případný talent. Aleš Altman, vedoucí projektu Talent Speedway Slaný, pro ně bude mít připravenou další dráhu pro rozvoj nového plochodrážního mládí.

 

Proti dešti

Nový mini ovál ve Slaném ožije na jaře | foto David Filipovský

Krátká dráha uprostřed stadionu byla již v předminulý týden připravována k doplnění nového materiálu, ale hlavně severní strana, která po silných deštích zůstává delší čas nesjízdná, potřebuje zásadní vyrovnání a rovněž silnější vrstvu nového materiálu, jenž tam byl doplněn tak jako do kompletního prostoru tohoto oválu.

 

Klasika nezůstává bez povšimnutí

Stranou nezůstala ani klasická dráha. Na ní do určitých problematických míst byl díky pochopení jedné nejmenované slánské firmy, která poskytla kolový nakladač, doplněn rovněž nový materiál.

Práce šla rychle od ruky | foto David Filipovský

V současné době čeká na Zdeňka Rysku pozvolné zapracování nového materiálu do stávajících struktur. Vše podrobně konzultoval s Miroslavem Rosůlkem, který byl rovněž tuto sobotu přítomen. Byla využita jeho dlouholetá zkušenost. Prakticky byl hlavním osobou určující průběh uvedených úprav a příprav slánských oválů.

Inzerát Karla Průši

Skončila nám všem plochodrážní sezóna a při posledním klání na malé dráze v Praze. Karel Průša zakončil definitivně kapitolu ve stopětadvacítkách, tak budeme prodávat tři motory 125 Shupa včetně výbavy a zánovní plochodrážní kombinézu, chráničovou vestu a trenky.

 

chráničová vesta + kraťasy 2.500,- Kč
kombinéza 12.500,- Kč
motor čtyřventil + výbava 50.000,- Kč

Karel má doma celkem tři motory. Jeden dvouventil a dva čtyřventily včetně komponentů. Dvouventil prodá dle domluvy.

kompletní nabídka

Kontakt na Karla Průšu:
mobil + 420 604 804 443
dílna: +420 415 710 089
e-mail:petra.elisa@seznam.cz

Shupa a Daniel Halamka se dohodli na spolupráci

Praha – 26. září
V minulém týdnu strávil celý den u hlavního mechanika Shupy Petra Schmída plochodrážní závodník Daniel Halamka. Na programu bylo školení jak opravovat motory Shupa 125 ccm.

 

Petr Schmíd mu ukázal vše potřebné včetně nutného speciálního nářadí, jaké jsou správné vůle na pístu a válci, jak nastavit rozvod motoru, jak správně sestavit převodovku, jaké jsou úpravy na řazení a tak dále.

Daniel Halamka není v servisu plochodrážních motorů žádným nováčkem. Zkušeností jako závodník i jako mechanik má dostatek a disponuje i kvalitně vybavenou dílnou nedaleko od Slaného. Od Shupy bude mít samozřejmě podporu se všemi náhradními díly nutnými k opravám a servisu našich motorů.

Blížící se konec závodní sezóny přinese opět nápor na servis motorů a tak zapojení Daniela Halamky do této spolupráce bude určitě významné.

Servis motorů lze u Daniela objednat na telefonním čísle 721 205 959 nebo lze využít e-mail danielhalamka@email.cz.

Petr Schmied školil Daniela Halamku na servis motorů Shupa | foto Jaroslav Šůs

Žarnovické střípky

Do Žarnovice na závody neoficiálního mistrovství Evropy a světa stopětadvacítek vyrazil i celý Shupa team, tedy motorář Petr Schmíd, mechanik Michal Škurla a také autor článku.

 

Do práce

Příprava na závody spočívající v pomoci českým závodníkům byla letos velice různorodá. Průša team je aktivní ve více úrovních závodů a díky Karlovi staršímu měl jako vždy motocykly dobře připravené pod vlastním dohledem.

Liberecký tým Štěpánky Nyklové se rozhodl na závodech vzhledem k rozměrům dráhy vyzkoušet dlouhána. Inspirací mu byly určitě dřívější úspěchy Míši Krupičkové na podobném stroji.

Slánskému teamu Hejkalových stačila podpora v důležitých dílech motoru spolu s diagramem nastavení rozvodu s krycím názvem Petarda.

Do práce jsme se pustili hned po příjezdu a ještě v pátek navečer jsme postavili novou motorku pro rumunského závodníka André Damiana, který dodal podvozek a my ten zbytek.

Pro náš team je výjezd na tyto závody spojen s prací a s pomocí mechanikům a závodníkům. Proto je důležité zázemí které nám poskytne pořadatel. V případě Žarnovice můžeme pořadatele jen chválit, protože jsme mohli být v těsné blízkosti depa.

 

Když řádí kutil

V sobotu jsme se nenudili ani během závodů. Petr s Michalem opravovali řazení u dvou jezdců, kteří pravděpodobně po vydatnější snídani ztratili cit pro řazení a nahradili ho hrubou silou. Více práce bylo s motorem ukrajinského borce, který musel být celý rozebrán a s novými díly znovu smontován. Jak říkal Petr, motor byl velice silně napaden kutilem a bylo jej třeba opravit. Na fotce již opravený motor spěchá do depa.

Jinak jsme pomáhali každému o co si, kdo žádal. Třeba s kontrolou nastavení zapalování, seřízením karburátoru apod. Oba dny bylo velké vedro okolo 30°C a tak jsme museli přesvědčovat mechaniky, že když je vyšší teplota vzduchu je potřeba namontovat do karburátoru menší trysku. Hodně z nich si myslelo, že je to obráceně.

Žarnovický klub se po oba dny vzorně staral i o žaludky všech účastníků. Vůbec celá atmosféra závodů, přístup pořadatelů a nasazení všech pomocníků bylo na profesionální úrovni a co navíc, ve velmi přátelské atmosféře.

Co se týče techniky, tak v neděli jsme řešili už jen drobnosti, motory všeobecně držely a tak se hlavně závodilo. V sobotu i v neděli prokázal nejlepší formu polský závodník Franciszek Szczyrba. Oba dny se jelo na body a tak i malé zaváhání mohlo znamenat posun do nižších pater pořadí.

Z našich borců byl v neděli nejlepší Karel Průša na osmém místě, Jakub Hejkal, který překvapil svou výkonností, byl v sobotu na devátém místě. Štěpánce Nyklové se lépe zadařilo v neděli, kdy se umístila na šestnáctém místě. Ze slovenských závodníků byl nejlepší Jaroslav Hajko, v neděli na dvanáctém místě.

 

Shupa drží převahu

Úroveň mezinárodních závodů 125 ccm pořádaných FIM a FIM Europe se oproti minulosti značně změnila. Počet závodníků výrazně narostl a letos přijelo bojovat o pocty nejvyšší pětadvacet borců z jedenácti zemí. Pro nás je velké zadostiučinění, že většina startovního pole používá naše motory a hodně z nich i naše podvozky.

Na druhou stranu je to pro nás také velká zodpovědnost. I při třicetistupňovém vedru motory statečně držely. A že jim závodníci dávali zabrat. Naše sázka na kvalitní díly, vyráběné podle naší dokumentace se vyplácí. Pořádná plochodrážní klikovka o velkém průměru 110 mm, stejně tak leštěná ojnice a samozřejmě také kované písty. Tyto díly doplněné hlavami s lehkým rozvodem a pečlivostí našeho motoráře Petra Schmída jsou zárukou výkonu a potřebné životnosti. Snad tedy stopětadvacítky opět prokázaly, že mají oprávněné místo v kalendářích závodů FIM a FIM Europe.

 


Jak to na závodech vypadalo lze shlédnout na následujících videích:

https://panoramapro.sk/sport/ich-prve-velke-preteky/

https://panoramapro.sk/sport/majstrovstva-svet-v-125-ccm-vyhral-opat-poliak/


Pardubice vylepšují stadión

Pardubice – 31. července
Jak se mohou přesvědčit návštěvníci třetího dílu letošní juniorky příští středu, ve Svítkově se pilně pracuje. Na východní tribuně jsou dřevěná prkna nahrazována sedačkami s opěradly. Prvních pět set, což představuje zhruba desetinu kapacity, je již na místě. Hotovo má být do patnáctého září, tedy s dostatečným předstihem před Zlatou přilbou města Pardubice.

Pardubická východní tribuna prochází rekonstrukcí | foto Petr Moravec (AMK ZP Pardubice)