Česká extraliga má závod co závod prakticky stejné aranžmá, přesto dokáže v každém ze svých mítinků produkovat poměrně slušnou podívanou, i když se průběžné pořadí celků prakticky nemění. Přesvědčili jsme se o tom naposledy ve středu v Pardubicích. K aktivům víkendu patří samozřejmě trojitý postup našich borců do travnatého finále evropského šampionátu. Jako každé pondělní dopoledne vás provedeme za výkony českých a slovenských závodníků na zahraničních ligách. Vedle líčení ze Švédska, Anglie a Polska rozhodně zaujme i příběh Jana Boháče, který se hnal více než tisíc kilometrů do Mulmshornu, aby zde trčel celý den a zašpinil motocykl v jediné rozjížďce ELVS.

Veliké prohry

Úterý byl skvělým dnem pro Rospiggarnu Hallstavik. Klub Martina Vaculíka si z Vetlandy odvážel nejen vítězství 44:46, ale také bonusový bod do tabulky, v níž je aktuálně druhý o dva body za Piraternou Motala. Slovenský závodník inkasoval jedenáct bodů (2 3 2 1 3).

Ve stejný den vyrážel Zdeněk Holub do Somersetu a netušil, co jej čeká. „Bylo to strašidelný,“ vyprávěl. „Celou cestu pršelo, tam to bylo jakžtakž v pohodě, ale foukal vítr. Depo se hejbalo, kvůli větru byly i na chvíli přerušený závody, že věci lítaly vzduchem.“

V prvním kole čtvrtfinále KO Cupu Somerset s Pražanovým Peterborough zametl neuvěřitelným skóre 62:28. „Dráha byla pěkná, akorát se měnila,“ vysvětloval Zdeněk Holub, jenž se svými čtyřmi body (2 1 1 0) s jedním bonusem patřil ke špičce svého týmu. „Během závodu jsme měli poradu v týmu, nikdo nevěděl, co tam jet.“

Ve čtvrtek se v podobné situaci jako Zdeněk Holub ocitnul i Zdeněk Simota. Jeho Plymouth doma dostal od Somersetu nářez v závodě ligového poháru. Protože se skóre zastavilo na hodnotě 30:60, odváželi si hosté do tabulky rovnou čtyři body. Sám jihočeský závodník byl nejlepším mužem svého družstva a z tábora soupeřů jej předčili pouze Jake Allen a čerstvý slovenský šampión Rohan Tungate. Zdeněk Simota dal dohromady jedenáct bodů (2 3 2 3 0 1).

V sobotu však přišla bída i na jihočeského kozáka. V ligovém klání porazil Berwick doma Plymouth 40:32, když se s ohledem na pevnou večerku končilo již po dvanácti jízdách. Zdeněk Simota vyjel na ovál čtyřikrát a pokaždé se vracel do depa s nulou.

Sám Boháč ve čtyřventilovém poli ELVS

Poté, co Karel Kadlec kvůli rehabilitaci své operované nohy rezignoval na dlouhé ovály, zůstal z českých závodníků ve veteránské sérii ELVS jen Jan Boháč. K jejímu třetímu dílu do Mulmshornu vyrazil úplně sám. Aby toho nebylo málo, prvních šest set kilometrů jel za řidítky starší dvoutaktní třistapadesátky Jawa z dovolené na Slovensku.

V Praze v pátek přesednul do své oktávie, zapřáhnul vozík se závodním motocyklem a po půlnoci už dalších pěti stech kilometrech parkoval v depu v Mulmshornu. Do usínání mu příjemně bubnovaly dešťové kapky. „Vzbudil jsem se v sedm ráno,“ vypráví. „S dráhou nedělali nic, na malý dráze vevnitř začaly doprovodný závody.“

Nicméně veteráni museli čekat. „O půl třetí byl nástup a udělala se fotka,“ pokračuje Jan Boháč. „Za hodinu začali dělat dráhu. Sypali tam písek, protože byla pořád celá pod vodou. Rozhodli, že v pět bude zkušební trénink. Udělal jsem dvě kola a dvakrát šel málem na držku, tak jsem to zabalil.“

Český závodník se přidal do tábora odpůrců konání závodu a nenastoupil ani ke druhému kontrolnímu tréninku v šest. Nicméně část veteránů se rozhodla, že závod pojednou. A nastalo dilema.

„Hádali se, jestli se to bude počítat do ELVS nebo jestli z toho udělaj‘ volnej‘ závod,“ popisuje. „Bylo to hluboký, ani po rovině se nedalo jet rovně. Ale odhlasovali, že se budou počítat body do ELVS a udělali novej‘ rozpis na dvě rozjížďky a finále.“

Skutečnost, že půjde o body do průběžné klasifikace, však přiměla další závodníky, aby si svou rezignaci rozmysleli. Jan Boháč byl mezi nimi, takže pořadatelé znovu upravili rozpis jízd a šlo se na věc. Po úvodní sérii dvouventilů přišly na řadu čtyřventily a český závodník skončil ve své jízdě pátý.

„Bylo mi to jedno, hlavně že mě nepředjeli o kolo,“ říká. Nicméně z oblohy se opět spustil déšť a přinesl definitivní konec závodu. O půl osmé měl Jan Boháč naloženo a mohl otočit čumák své oktávie zpátky do Prahy.

Václav Milík závodníkem extraligového kola

Magnetem derby Grudziadz vs. Toruň v polské extralize se stala rozjížďka s číslem sedm. Vyhrál ji Tomasz Gollob, který tak pokořil magickou hranici šesti tisíc bodů v nejvyšší polské soutěži. Domácí nakonec triumfovali 51:39, přičemž ve výběru hostů byli nejlepší Chris Holder a Martin Vaculík (3 2 2 2 1 1) s jedenácti body s dvojicí bonusů.

Senzace se odehrála v Poznani. Wroclaw na své dočasné domovské dráze porazila úřadující polské šampióny z Leszna poměrem 58:32. Václav Milík šel od vítězství k vítězství a až v poslední patnácté jízdě vyšel naprázdno (3 3 3 3 0). Fanoušci jej prostřednictvím hlasování na facebookovém profilu soutěže zvolili závodníkem celého kola.

Včera se Češi dostali ke slovu také v britské Premier League. Po několika propršených nedělích se ploché dráhy dočkali v Newcastle, kde však Zdeněk Simota chyběl v sestavě hostujícího Plymouthu. Matěj Kůs se na domácí výhře v poměru 55:37 podílel devíti body se dvěma bonusy (3 2 1 3).

Po úterním debaklu ve čtvrtfinále KO Cupu nezbývalo Peterborough mnoho prostoru k odvetě na domácím ovále. A vskutku Somerset protáhnul sérii své neporazitelnosti. Závod skončil výsledkem 38:52, celkové skóre vyznělo pro Somerset 114:66. Zdeněk Holub si připsal čtyři body s jedním bonusem (1 1 0 0 2).

Foto: Jan Boháč, ilustrační Pavel Fišer (digitální aparát Canon EOS D Mark IV)

Divišov – 2. července
Na sobotu svolal organizační tým Sportovního centra mládeže při AK v AČR Slaný jezdce na společný přípravný den do Divišova. Na pořadu dne byl tréninkový program všech kubatur  a důraz byl položen především na přípravu jezdců ve  třídě 250 ccm, kteří absolvují v příštím týdnu náročný program v Polsku. Stadion v Grudziadzi je totiž dějištěm dvou semifinálových závodů nomenklatury FIM – Youth World Cup 250cc. Těmto závodům navíc předchází třídenní přípravný kemp jezdců rovněž pod hlavičkou FIM.

Na velkém i malém oválu divišovského stadionu se tak od rána střídala jedna skupina jezdců za druhou a trenéři SCM Jiří Štancl a Miroslav Rosůlek byli v jednom kole. Celý průběh soustředění  jednoznačně ukázal, že se rodí nová generace mladých, velice perspektivních závodníků, kteří budou zanedlouho stíhat dnešní úspěšnou juniorskou špičku.

Na malé dráze  se proháněl Pavel Kuchař spolu s Danielem Šilhánem a  Jiří Štancl  nejen spokojeně pokyvoval hlavou, ale bez ustání předával jednu radu za druhou.

Ve třídě 250 ccm tentokráte nastupovali Filip Šifalda, Milan Dobiáš, Petr Chlupáč a Jan Kvěch  ke společným jízdám, zkoušeli starty, nájezdy a v druhé části soustředění i celá kola.

Nejsilnější kubatura byla zastoupena jezdci Václavem Kvěchem, Josefem Novákem, domácím Pavlem Čermákem a spolu s nimi si přišli zatrénovat Eduard Krčmář a Ondřej Smetana.

Na dráze byly k vidění nejen pěkné jezdecké souboje, ale dostalo se i na situace, které by se daly nazvat do určité míry jako kuriozity. Nejdříve si dlouhý skluz po boku v zatáčce vyzkoušel Pavel Čermák. Následně Jan Kvěch předvedl elegantní piruetu s motocyklem v rozlehlé zatáčce a po odrazu předního kola od horní části bezpečnostní bariery pokračoval bez zaváhání ve stíhání trojice, která mu mezitím poodjela.

Vše završil,  dá se bez nadsázky říci, asi největší smolař letošních plochodrážních oválů Josef Novák. Po odstartování  a nájezdu do prvního oblouku pod ním totiž začal hořet jeho motocykl. Pardubičan ale zachoval jasnou hlavu, ihned zajel k okraji dráhy a uhašení ohně tak bylo dílem několika okamžiků. Jaké následky ale oheň na stroji zanechal, to se teprve uvidí až po komplexní prohlídce.

V závěrečném zhodnocení  dne oba trenéři poděkovali všem jezdcům za výborný a zodpovědný přístup k soustředění, předvedené výkony a dodržování všech vydávaných pokynů. Soustředění  však také ukázalo, že právě třída 250 ccm je pro přechod jezdců na nejsilnější kubaturu velice přínosná. Bohužel se ale na druhé straně potýká s řadou problémů v oblasti zajištění technikou a také  je  škoda, že mladí jezdci nemají  možnost startovat na strojích častěji a nemají v podstatě žádné závody na získávání potřebných zkušeností. Několik tréninků a jízd v rámci soustředění tak zcela určitě nemůže postačovat na plnohodnotnou konkurenceschopnost s jejich vrstevníky např. z Německa, Dánska nebo dalších zemí, kde se této kubatuře věnují daleko více.

Jak na této úrovni obstojí dvojice našich zástupců – Jan Kvěch a Petr Chlupáč  – se konec konců uvidí za týden v Polsku. Všichni jim proto držme palce, ať jim náročné závody ve velice silné konkurenci  vyjdou co nejlépe.

Foto: Václav Buřič