Náchod – 6. ledna
Více než tři desítky let uběhly od posledního závodu mistrovství republiky na ledové dráze na rybníku Brodský u Červeného Kostelce v těsném sousedství Náchoda. Zítra se sem závodní motocykly vrátí. Parta náchodských flat trackerů tady včera vyfrézovala ovál. A protože začalo slušně mrznout, již dnes od třinácti hodin zde začne trénovat. A zítra úderem dvanácté je na programu sranda závod.
Haldy sněhu šly z Brodského rychle dolů
„Kdo má zájem, čas a hřebíky, je vítán,“ říká Jiří Kraus, bývalý náchodský cyklista, který se shlédnul ve flat tracku. „Poháry nemáme, ale pobijem‘ se i bez nich. A nebojíme se plochodrážníků!“
Liberec – 5. ledna
Novoroční příchod mrazů využil také Věroslav Kollert a na vodní nádrži spolu se svým nejmladším synem a dalšími přáteli vyzkoušeli plochodrážní šroubky na vodní nádrži Fojtka v Mníšku. Dle jeho slov bylo ježdění super, takže si připravují další stroje na hraní. Nicméně silné sněžení je omezuje natolik, že teď bude pokračování závislé na síle hrabla. Při sledování atraktivních snímků můžeme jen litovat, že akce je jen pro zvané a pouze pro zábavu, protože šroubkařský závod by v této lokalitě musel být opravdovou lahůdkou.
Červený Kostelec – 1. ledna
Zní to jako vtip, ale v Červeném Kostelci poblíž Náchodu existuje rybník s názvem Špinka. Dle ústní tradice zde skutečně trénoval i druhý československý ledařský mistr světa Milan Špinka. Faktem zůstává, že na rybníku Brodský, který leží, coby kamenem doložil od Špinky, se v sedmdesátých a osmdesátých letech jezdilo ledařské mistrovství republiky. Nicméně náchodští flat trackeři si na Nový rok vyhlídli sousedního Špinku a svým novoročním tréninkem předstihli české ledaře, kteří v sezóně 2017 na rybníky nevyjeli. Jiří Kraus, plochodrážnímu publiku známý z kostěnických Srandamačů, napsal Danu Maclovi, že se nemůže dočkat, až Moto Klub Úhřetická Lhota uspořádá svůj šroubkařský mítink.
Bůh suď, zda-li na Špinkovi trénoval Milan Špinka, nicméně závodníci flat tracku ano
Foto: Jiří Kraus
Na rozdíl od ledařů flat trackeři již na zamrzlý český rybník letos vyjeli
Divišov – 30. ledna
Kdo před třemi lety v horkém odpoledni posledního červencového pátku vyrazil na mítink seriálu ELVS do Pardubic, dozajista nezapomněl na výkon Martina Málka při mistrovském podniku flat tracku, které dlouhodrážní veterány doprovázel. Březolupský závodník tehdy v prestižní kategorii FT1 dovedl k suverénnímu vítězství motocykl kroměřížského stavitele Františka Přehnálka, jenž poháněl plochodrážní motor. Elegantní stroj záhy zmizel ze scény, jelikož flat trackové předpisy vyžadují motor a převodovku jako jednotný celek. Britský silničář Chris Wilkinson však nezávisle podobnou myšlenku rozvíjí i nadále, jelikož postavil závodní speciál s pohonným agregátem Jawa 892. Renomovaná česká značka má ve světě stále svůj zvuk, i když v Kalifornii jí v lednu čeká klinika.
Z plakátu kliniky Billy Janniro měli v Divišově radost
Speedway Clinics je však název kempu, který v severokalifornském Rancho Cordova pořádá Biily Janniro, sedminásobný plochodrážní šampión USA, dlužno dodat, že v mistrovství pod křídly federace AMA. Pro organizátory podobných akcí u nás jistě nebude bez zajímavosti cena.
Americký závodník, jenž není neznámý ani českým plochodrážním fanouškům, si za čtyřhodinový trénink účtuje přesně 225 amerických dolarů na hlavu. Z českého úhlu pohledu je také významné, že Billy Janniro využívá produkty divišovské Jawy, jejíž logo zaujímá významný prostor na plakátě akce.
Chris Wilkinson u své Suzuki 250
Produkt dělníků továrny v Divišově si zvolil také Chris Wilkinson, který závodí na britských okruzích se svými veterány Suzuki v kubaturách 250 a 500 ccm. Prastarý motor typu 892 zabudoval do britského rámu. Jeho největším problémem byly vačky, pro něž musel šikovný kutil vymyslet nový tvar.
Přestože jej zaměstnává nejen přípravy dvou vlastních motocyklů Suzuki, dalších závodníků i provoz vlastní strojírenské dílny, vývoj silničního závodního motocyklu poháněného plochodrážní Jawou pokračuje. V příštím roce by se měl objevit na závodních okruzích. Od éry Františka Šťastného si českou značku stále pamatují i příznivci legendární Tourist Trophy.
Silniční závodní motocykl s plochodrážním motorem Jawa 892 v raném stadiu svého vývoje
V sezóně 2017 by se sem Jawa mohla vrátit. Chris Wilkinson totiž dle vlastních slov plánuje nasazení svého motocyklu ve veteránském Isle of Man Classic Pre-TT meeting.
Petr Jirsa, někdejší divišovský mechanik a později zakladatel firmy LNK na výrobu deček, by mohl jen poznamenat klasické přísloví, že všechno tu již jednou bylo. Svého času si totiž sám postavil cestovní motocykl se srdcem z plochodrážní pětistovky, který dokonce jezdil předvádět soudruhům z vedení Jawy do Týnce nad Sázavou. Doba osmdesátých let však běžné produkci takového stroje rozhodně nepřála.
Chocenice – 23. prosince
Páteční soustředění u Andreje Diviše v Chocenicích vzbudilo pozornost hlavně lovením utopeného motocyklu hlavního pořadatele, jehož stálo dvě hodiny života a litr rumu. Avšak pro Adama Nejezchlebu nebylo zase tak nepříznivé.
Ten se se svým otcem a pod vedením Antonína Klatovského staršího v jiné části stejného ledového království nerušeně připravoval na upravené padesátce k dalšímu dílu seriálu Drift-on-Ice. Trénovaly se hlavně nájezdy a výjezdy ze zatáček, aby malý závodník získával větší jistotu při jízdě na ledě.
Seriál saských šroubků bude pokračovat o víkendu 7. a 8. ledna 2017 v německém Malchowě.
Adam Nejezchleba se v Chocenicích připravoval na německé šroubky
Divišov – 21. prosince
SCM Slaný doposud zastřešoval výchovu nejmladších adeptů plochodrážního řemesla napříč trojicí všech kubatur. Nyní však v AK Divišov vznikl JRM Speedway klub mládeže, který bude mít pod palcem dvěstěpadesátky. Martin Málek, vedoucí tohoto projektu, přiblížil magazínu speedwayA-Z detaily.
Tým českých dvěstěpadesátek na Jawa Cupu loni v Toruni
„Došlo k rozdělení SCM,“ přibližuje Martin Málek pozadí vzniku centra čtvrtlitrů v Divišově. „Ve Slaném zůstaly stopětadvacítky a dvěstěpadesátky jsou v Divišově kvůli vazbám na továrnu.
Po dohodě s panem Diatkou, majitelem JRM Speedway Factory, panem Moravcem a Vaškem Hromasem, novým předsedou AK Divišov, vznikl projekt JRM Speedway klub mládeže. Je to v podstatě takové malé centrum pro dvěstěpadesátky.“
V divišovském klubu došlo ke změně ve vedení, protože Barbora Pajkrová rezignovala vzhledem k nedostatku času. „Byla valná hromada,“ říká Martin Málek. „Vašek Hromas je novým předsedou, já se stanu členem AK Divišov, takže v příštím roce bych měl vystupovat jako manažer, trenér a učitel ploché dráhy pro nové začínající juniory, kteří přecházejí ze stopětadvacítky na půllitr.“
Jawa Cup se spolu se Zlatou stuhou pojede již počtvrté
Garantem dvěstěpadesátkového klubu mládeže je pochopitelně AK Divišov. Jako instruktoři budou působit Martin Málek, Filip Šitera, Adrian Rymel a Miroslav Rosůlek. O technické zabezpečení se postará JRM Divišov, Stuha Frames, firma Václava Hromase a sám Martin Málek.
„Projekt je téměř hotový, teď bude záležet jen na tom sehnat sponzory a partnery, abychom mohli lépe zabezpečit naše reprezentanty,“ přibližuje Martin Málek. „Na příští rok je naplánováno třináct akci, z toho většina je mezinárodních.“
Divišov je jediným českým stadiónem, kde jsou k dispozici rovnou tři závodní ovály
Kalendář závodů, jichž by se členové JRM Speedway klubu mládeže měli zúčastnit, pochopitelně zahrnují závody čtvrtlitrů u nás. Na sklonku dubna se pojede Jawa Cup ve Slaném a v Divišově, o pět měsíců potom tradičně v rámci Zlaté stuhy. V dubnu se v Pockingu plánuje velikonoční závod čtyř národů, v květnu evropské dvojice a v červenci přijde Jawa Cup v Toruni. A do toho oficiální šampionáty pod jurisdikcí FIM a FIM Europe v Plzni, Pardubicích a v Praze.
„Poslední týden v srpnu to bude dost divoké, tluče se mi to s challenge v Berghauptenu,“ připomíná Martin Málek, že nová funkce neznamená konec jeho vlastní závodní kariéry, a doplňuje další program, který chystá pro závodníky. „Mám vymyšlené, že bychom se aspoň jednou za měsíc od toho ledna sešli, pokračovali fyzickou přípravou a než začne sezóna, uděláme soustředění. Kromě fyzické přípravy by mělo být také školené sportovních a technických řádů, příprava techniky a různá teorie. A v sezóně potom jezdecké soustředění a lekce všechny dovedností, které by měl závodník v závodní jízdě zvládat.“
JARM Speedway klub mládeže má prozatím pět členů. „V centru byl měl být Petr Chlupáč a Jan Kvěch, ti by měli být hlavní leadeři reprezentace,“ vypočítává Martin Málek. „A k nim by se měli přidat Filip Šifalda, Milan Dobiáš a Daniel Šilhán, případně i jiní, ale tito jsou jasní.“
