Liberec – 22. dubna
Liberec společně s novým partnerem pro letošní extraligovou sezónu 2023 společností EBEBE bude podporovat nadaci Dr. Klaun. Při závodech budeme z každého dosaženého bodu stokorunou podporovat nadaci zdravotních klaunů. Pokud by se přidají ostatní týmy, budeme rádi.
Liberec – 28. března
Minulou středu jsme se byli ukázat v TV NOVA. Trochu nervozity a dobrá káva provázelo naše vystoupení. Už před dvěma lety byla NOVA na našem stadiónu v Liberci V reportáži, co proběhla, jsme řekli, že do dvou let budeme schopni závodit. Vynořila se také další pozvánka na léto, kde by si moderátoři mohli na vlastní kůži vyzkoušet na libereckých drahách, co umí. To znamená, že letos to pro nás bude první ostrá sezóna.
Cílem naší práce je předvádět mladým začínajícím borcům jízdu na plochodrážním motocyklu. Nebude to po covidové době nic jednoduchého. Pomáhat nám budou jak někteří jezdci od nás tak i ze zahraničí.
E speedway je tak trochu jako trenažér pro mladé, kde můžou trénovat jak reakci na start v garáži v teple, tak jízdu na dráze. Díky nové technologii je motocykl vhodný pro školení jezdců, ale i pro zábavu.
Pozor – pořád to je pořádně divoký blesk.
Liberec – 27. března
Přípravy na první ježdění nám překazilo počasí. Pozvánky na trénování nepřichází a tak jsme se rozhodli, že přípravu na motokrosové motorce ještě prodloužíme. Adam Nejezchleba si řidítka přes víkend hodně užíval. Dnes se ovšem počasí opět zbláznilo. Liberec zasypal sníh a jeho přívaly nevynechaly ani plochodrážní stadión. Protože se první závody blíží, zvažujeme další možnosti.
Liberec – 20. března
Ve středu bude liberecká parta od elektrických motorek na Snídani s Novou. Když zazvoní telefon – neznámé číslo, člověk znervózní. Tentokrát to bylo jinak. Na druhé straně se ozval ženský hlas a hned spustil. Dobrý den, vy jste ti, co dělají plochou dráhu na elektriku?
Nejdříve to vypadalo jak aprílové žertování. Ne, to opravdu není žádný žert – chtěli bychom vás pozvat do pořadu Snídaně s Novou a vezměte s sebou ty vaše motorky.
A tak se to stane – ve středu ráno tam budeme 6.40 a 7.45.
Liberec – 29. července
V letošní sezoně se budou elektrické motocykly pro speedway pohybovat na našich stadiónech při závodech mistrovství republiky stopětadvacítek. Pro mladé a začínající závodníky jsou ještě volná místa na českých, tak i dánských E speedway. To už je známá věc a moc se těšíme na nové tváře. Nejnovější informaci ovšem ještě netušíte.
Při závodech BUDEX Cup je povoleno na E speedway startovat. Seriál má šest podniků v Polsku, Něnecku a Čechách a tak bude velká příležitost jak ukázat novou techniku.
Termíny závodů jsou Gniezno 29.4. , Wroclaw 25.6. , Liberec 29.7. , Gdaňsk 12.8. , Berlín 9.9. a finále Gniezno 30.9.
Liberec – 10. února
Rovněž zadáním z titulku by se dalo o těchto dvou motocyklech mluvit. Jeden pochází z dílen MXM/THK a druhý je miminko od Tonyho Rickardssona. Oba motocykly jsou určeny pro mladé začínající závodníky. Používají stejnou koncepci podvozku alias rámu a velikost. Přibližně se podobají i ve výkonnosti. Oba teoreticky používají fosilní palivo, ale v různé úpravě. V čem se tedy liší a kde se najednou vzaly?
Splnit požadavek na výchovu mladých a začínajících jezdců byl cíl obou skupin. Plochodrážní nováček potřebuje vhodnou, spolehlivou a ekonomicky dosažitelnou techniku. Současný stav se dostával do slepé uličky a tak se hledala cesta.
Jako jednoduší cesta bylo najít vhodný pohonný agregát, který by sjednotil malé kubatury. Tak se může mladý závodník ukázat při velkých závodech, ovšem na mini dráze.
Upřímně řečeno, kdo by nechtěl být součástí závodu Speedway Grand Prix? Oproti formuli SGP4 je již dva roky připraven identický motocykl na elektrický pohon.
Vývoj E speedway se postupně dostal do podoby, kdy je plně konkurenceschopný. Jednoduchost ovládání a takřka bezhlučný provoz by mohl u fanoušků vyvolávat zvláštní pocit.
Ovšem ne každý stadion je na odlehlém místě a tak potřeba se přizpůsobovat je minimální. Když o vás nikdo neví, můžete trénovat podle možnosti začátečníků bez hledání vhodného času.
Dnešní podoba E speedway je řešena jako stavebnice, kde bez jakékoli úpravy podvozku lze měnit pohonnou jednotku z elektriky na klasický motor.
To umožní volbu pro začínající, kde není potřeba kupovat celý motocykl.V E speedway tak roste motocykl s jezdem. Dnes je v nabídce jak verze malá, střední, tak i klasická. Motocykl je takřka bezúdržbový a při správném zacházení s akumulátory se předpokládá několikaleté ježdění. Co může strašit odpůrce E speedway?
Za prvé, jak dlouho můžu jezdit na jedno nabití? Na malé dráze se dá závodít celý závod. Pokud si baterie sama řekne, dobíjení trvá asi deset minut. Na závod je tedy potřeba jeden akumulátor a další na výměnu, aby závodník třeba nemusel čekat a byl vždy připraven. Výměna akumulátoru trvá přibližně jeden a půl minuty.
Jak E-speedway, tak SGP4 sledují, jak dostat více mladých adeptů na naše stadióny a zatraktivnit plochou dráhu. Velká nevýhoda českých závodů je, že jen málokdo se učí jezdit na správné velikosti motocyklu.
Od začátku se někteří naši mladí borci tlačí na velká kola a rámy. Většina pak nedokáže na mini dráze zatočit a raději, což je samozřejmé, se vozí na klasických drahách. Chyb, co se naučí na začátku, se jen těžko odnaučují.
U našich severních sousedů se od začátku začínající jezdec na mini dráze učí na motocyklu pro mini dráhy. Postup u závodníka určuje jak věk, tak i trenér. Tak potom rostou ti nejlepší.
Velkou nevýhodou našich mladých je i věkový rozdíl, kde osmi či devítiletý borec jen těžko bude na svém začátku stačit o dva až tři roky staršímu.
Po přečtení tohoto článku si prosím v klidu sedněte, Zhluboka se nadechnout a říct si, co můžu pro ty naše mlaďochy udělat. Až potom zařvat aaaa.
Osobně vás maminky a tátové zvu k nám do Liberce. Vezměte s sebou ty vaše borce, aby se na naše éčka posadili. Povozili, žádné závodění, prostě jen tak a pak je nechte samotné rozhodnout.
Odměnou vám může být prožitý hezký den v Liberci nebo třeba začátek něčeho nového.
