Liberec – 22. října
Slavný český vynálezce František Křižík se v elektromobilu vlastní konstrukce proháněl Prahou již na sklonku devatenáctého století. Nyní se v jeho šlépějích vydává Věroslav Kollert. Podniká dokonce kroky, aby se motocykl E Speedway postavil na start českých závodů.
„Naplno se pracuje na vylepšení podvozku motocyklu,“ říká. „Ve spolupráci s firmou STUHA dochází k vylepšení jízdních vlastností motorek. Zároveň se hledají jezdci na sezonu 2021, kterým by se motocykl zapůjčil, a začali na nich jezdit.“
Ale kde, když reglementy mají o plochodrážním motocyklu diametrálně odlišnou představu? „Pokud se přes zimu stihnou připravit čtyři E Speedway, požádali bychom o možnost startu v závodech v České republice. Elektrické stroje by jezdily samostatné jízdy. Tak by se ukázalo, co to dokáže, a jestli bude zájem závodníků přestoupit do E třídy. Zájemci se nám pochopitelně můžou s námi zkontaktovat a domluvit podmínky.“
Plzeň – 22. října
Plukovník Prymula ještě o víkendu tvrdil, že se obchody zavírat nebudou a nejtvrdší opatření bude povinnost nosit roušky také venku. A bác ho, od rána Českou republiku svírá tuhý lock down. A tak je možné, že se v letošní sezóně prášilo naposledy včera v Plzni.
Protikovidová opatření však žádné sportovní aktivity nedovolily. Prášilo se pouze od jílu, který členové klubu dávali na dráhu. Nyní ji plánují grejdrovat, aby do jara mohla jen odpočívat.
Mladá Boleslav – 21. října
Měl to být historický rekord. Ještě nikdy v historii mistrovství světa družstev nebyl šampión korunován již v prvních květnových dnech. Jenže koronavirus letos obrátil vzhůru nohama i jiné věci, než jsou plochodrážní termíny. Termín Speedway of Nations se posunul na sklonek října, posléze se dějištěm místo Manchesteru stal Lublin. A v tom si svatý Petr postavil hlavu a namísto dvoudenního klání se postaral o jinou statistickou lahůdku. Na určení pořadí totiž muselo stačit všehovšudy čtrnáct rozjížděk.
Déšť hraje klíčovou roli
Letošní Speedway of Nations se nesl ve znamení deště
„Počasí vůbec nepřálo,“ vrací se Filip Šitera k minulému pátku. „Mělo začít pršet až kolem osmý, devátý hodiny. Chtěli odjet aspoň čtrnáct jízda, ale začalo chcát už v šest. A hlavně předtím pršelo celej tejden. A tak jsme jen vyložili motorky a pak je zase naložili.“
Snaha konat závody již v pátek mělo i jeden praktický důvod. „V Polsku vydali nový opatření kvůli covidu,“ vysvětluje český reprezentační kouč. „Lublin se dostal do červenýho semaforu. V pátek mohli bejt diváci na tribunách, ale v sobotu se jelo bez nich.“
Ve vzduchu však stále visela dešťová hrozba, která mohla Speedway of Nations přesunout až na neděli. A případně ho i zrušit, což se v celé šedesátileté historii mistrovství světa družstev nikdy nestalo.
„V sobotu mělo pršet celej den,“ ujímá se slova opět Filip Šitera. „Závody se skutečně měly přeložit až na neděli. Nakonec ale jen mrholilo, tak se jelo. Dráha byla tvrdá, ale byly na ní tři místa, kde to bylo měkký. V obou nájezdech a pak v půlce.“
Proto přišel pokyn k tréninku. „Po něm usoudili, že by se to dalo jet,“ vypráví Filip Šitera. „Chtěli to odjet za každou cenu.“
Předčasný konec
Český tým vstoupil do hry ve druhé jízdě, v níž mu Rusové uštědřili maximální prohru 7:2. Poté Václav Milík porazil Švédy, ale Eduard Krčmář neviděl cíl. Na Angličany Filip Šitera místo něho nasadil Petra Chlupáče, čímž vyhověl reglementu o jednom povinném nasazení juniorského náhradníka. Nicméně na naše konto přibyly jen dva body. Nakonec v rozjížďce s číslem čtrnáct Václav Milík rozdělil Dány a Eduard Krčmář zaznamenal druhou poruchu.
Český národní tým: zleva Eduard Krčmář, Václav Milík, Petr Chlupáč a Filip Šitera
„Venca jel dobře,“ bilancuje Filip Šitera. „Eda měl defekty. Chlupík jel jednu jízdu. Byly to jeho první velký závody. Byl nervózní a trošku zaspal na startu. Škoda, že jsme nedali Angličany…“
Na britský výběr nám scházel jediný bod, když přišel verdikt ukončit závod. „Dráha byla pořád stejná,“ přemítá český kouč. „V patnáctý jízdě měl pád Berntzon. Vlítnul do něj Wozniak, Lindgren to položil. A tak to zrušili. Byl to nešťastný pád, ale myslím, že se to dalo dojet. Ale najednou to zrušili. On se přetočil z výjezdu, ale dráha byla mokrá a on vyjel z ideální stopy. Mrholilo celou dobu, proto myslím, že se to dalo dojet.“
V poslední třetině by Čechy očekávaly výběry Polska a Austrálie. Papírově velká šance na progres ve výsledkové listině nebyla, ovšem plochá dráha se na kdyby nejezdí. Ale za těchto okolností se náš nároďák vracel domů se sedmou příčkou.
„Dobrý,“ odtuší Filip Šitera své oblíbené příslovce. „Ale smůla, že se Honza Kvěch zranil. Ale snažili se všichni. A hlavně doufám, že příští rok se pojede za normálních podmínek a odjedou se oba závody. Pojedeme semifinále, ale postup si vybojujem‘. Doufám.“
Úhřetická Lhota – 20. října
Ačkoliv mítinky na malém oválku poblíž Kostěnic nejsou v oficiálním kalendáři českých plochodrážních závodů, současné vládní restrikce se týkají také jich. Proto sobotní Rozlučka musela být odvolána, byť předseda klubu Josef Štěpánek kroutí nechápavě hlavou.
„Za současných podmínek, kdy i sportování více než šest osob venku na čerstvém vzduchu je zakázanou aktivitou, nám nezbývá nic jiného než nedělní závod zrušit,“ říká Josef Štěpánek. „Nechceme dávat šanci našim všímavým spoluobčanům, kteří by jistě upozornili represivní složky na nedodržení čísla P a tak počkáme na návrat lepších časů a zdravého rozumu. Nekřičelo se snad kdysi někde na Štěpána bez Štěpána? Kdo z nás byl na vojně, ten ví, že rozkaz se musí nejdřív splnit a pak si teprve voják může stěžovat a stejně mu to je k ničemu. Tak sportu sbohem a pobytu v uzavřených prostorách zdar.“
Česká republika je až do začátku listopadu v nouzovém stavu. Řada lidí má komplikace se svými příjmy, děti nechodí do školy, politici se předhánějí v chaotických výhružkách o dalších restrikcích včetně celostátního lockdownu a prezident ztratil i poslední zbytky důstojnosti a respektu. Nespokojenost obyvatel eskalovala včera prvním protestem v Praze, který bohužel skončil střetem demonstrantů s policií. Za těchto okolností pochopitelně nemůže být ani na myšlenky na pořádání ploché dráhy. Zprávy ze Speedway of Nations a mistrovství Evropy dvojic se zdály být jedinými, které se týkaly našich borců. Jenže Ondřej Smetana vyrazil na víkend do Francie.
Ondřej Smetana odjel dva závody ve Francii
„Myslel jsem, že už letos jezdit nebudu,“ připouští pražský závodník. „Ale dojížděli francouzskou ligu. Napsali mi, jestli nechci jet za Marmande. Podle pravidel tě klub může dvakrát za sezónu půjčit na hostování. A já závody neodmítám, kór ve Francii. Letos jsem tam měl skoro víc závodů než v Čechách.“
Sobotní duel Lamothe-Landerron vs. Marmande skončil za stavu 44:40. Ondřej Smetana inkasoval jedenáct bodů s jedním bonusem (2 T 2 2 2 3). Výsledek již nemohl nic změnit na pořadí v celkové tabulce, kde na prvním místě figuruje Pražanova La Reole (17). Za ní jsou Lamothe-Landerron (13), Morizes (7) a Marmande (3).
Ondřej Smetana se nebrání cestování za závody
„Prohráli jsme o čtyři body,“ líčí Ondřej Smetana. „Jednou jsem omylem přejel lajnu. Škoda, že jsem prohráli. Moje chyba to nebyla. V týmu jsme měli kluky, co dělali tři body.“
V Lamothe-Landerron se závodilo i včera. Na programu dne byl individuální šampionát Francie. Do cíle rozhodující finálové rozjížďky se závodníci přiřítili v pořadí David Bellego, Dimitri Berge, Chris Harris a Mathieu Tresarrieu.
„Loni jsem byl mistr,“ připomíná Ondřej Smetana. „Teď mi asi dva body chyběly do finále. Celkově jsem pátej‘, šestej‘.“
Lublin – 16. října
Česká trojka Václav Milík, Eduard Krčmář a Petr Chlupáč se dnes nedostala do akce na oválu v Lublině. První den Speedway of Nations byl totiž kvůli hustým slejvákům zrušen bez náhrady. O světových šampiónech družstev se rozhodne v jediném závodě zítra večer.
