Svitavy – 14. října
Areál v Cihelně zažil další pracovní víkend. V neděli dokončili malou dráhu o délce sto šedesáti metrů, která se krásně vyjímá uprostřed své starší sestřičky, jež napřesrok oslaví čtyřicet závodních let. Miniovál zřejmě letos nakonec žádný mítink hostit nebude, takže dostane čas uzrát na sezónu 2026.
Svitavy – 7. října
Cože, ve Svitavách se ještě jezdí plochá dráha? Mysleli jsme, že jen flat track. A ten nás tolik netáhne, jako speedway. Tak to my příští rok přijdeme. S podobnými reakcemi návštěvníků Autosalónu Vysoké Mýto se o víkendu setkal Milan Moravec. Makal na propagaci, kdežto jeho spolupracovníci dřeli přímo v Cihelně.
Závodní motocykly přitahují vždycky. Houfy dětí se k nim ve Vysokém Mýtě hrnuly. Mohly usednout nejen na opravdový plochodrážní speciál, ale vyzkoušely rovněž trenažér. Setkal se s neskutečným ohlasem. Výborně nasimuluje nájezd a pohyb na motocykly.
Milan Moravec se při Autosalónu soustředil zejména na nábor mladých závodníků. Přicházeli ale i dospělí. Na flat track do Cihelny se jim nechtělo, ale plochá dráha je něco jiného! V sezóně 2026 se prý určitě objeví v ochozech.
Cihelna bude ve skvělém stavu, uplynulé dva týdny tady byly pracovní. „Makáme na stadiónu a dáváme dohromady a myjeme nafukovací vaky ze Mšena,“ říká Milan Moravec. „Snad půjdou zachránit. Pokud ano, tak na ně příští sezónu pojedeme. Pan Grepl je velice hodný člověk, který nám ve Svitavách moc pomohl. Velice si ho vážím. Moc mu děkuji!“
Divišov – 19. července
Ani náhodou nebyl včera v Divišově poprvé. Dozajista ani naposledy. Nepřijel však jen na kus řeči se starými a dobrými známými. A kochat se prvoligovým dramatem. Antonín Klatovský s sebou přivezl svůj dvouventilový motor, aby při testu pozabíjel co nejvíce much, které jej v letošní ledařské kampani trápily.
„Potřebujeme, aby motor držel dýl,“ vysvětlil Antonín Klatovský. „Po závodech jej vyzkouší Adam Nejezchleba. Léčíme dětské nemoce. Zprovoznil jsem brzdu, budu motor ladit. Uvidíme, co bude dál. Dokud se nevrátí Rusové, bude to jednodušší.“
Reglementy pro ledovou dráhu zakazují čtyřventilový rozvod. „Karter je pořád jawskej,“ popisuje světový exmistr své dílo. „Klika, hlava a píst jsou nový ode mě. Adam to má na ležáku. Potom sundáme hlavu. Uvidí se, co to udělá, připraví se nová, kterou zase otestujeme.“
Gordický uzel zamotaného závodu rozetnula až finálová jízda. Divišov skončil třetí při stejném skóre jako vítězná Kopřivnice. Adam Nejezchleba přišel od pódia a hned jej vytlačili na ovál v sedle motocyklu, který poháněl motor KLABO.
Test netrval dlouho. „Jel jsem už na suchým,“ líčil Adam Nejezchleba. „Uklouzlo to. Motor je super, na speedway nemá tolik výkonu jako čtyřventil.“
Není přitom nikterak vyloučeno, že s ním nastoupí v prostředí, pro něž jej Antonín Klatovský vyprodukoval. „Ledy bych chtěl určitě zkusit,“ rozzářil se divišovský plochodrážník. „Kdyby byla motorka a šance…“
Slaný – 16. února
Ruda říkal, že plochá dráha je úžasná. A tak se malý Denis v neděli vypravil na slánský stadión. Právě včas, aby se mohl posadit za řidítka mini motocyklu, jímž klub chce říct své slovo do pranice, jak vychovávat plochodrážní stadión. Jeho konstruktér Daniel Halamka se nechal inspirovat bohatými zkušenostmi Shupa Teamu.
Základem se stal malý motokrosový motocykl. „Projekt vznikl kvůli cenové dostupnosti,“ říká Daniel Halamka. „Koupil se pitbike, tři dny v dílně a vylezlo z toho toto. Do začátku sezóny se udělá ještě dečka, aby to trochu vypadalo. Tahle motorka by se měla s cenou vejít do třiceti tisíc. To je zatím jen můj odhad.“
V neděli ráno se ve Slaném postarali o dráhu. Rudolf Belan sehnal Denise Horu, který se stal prvním pilotem nového motocyklu. Kromě jeho konstruktéra samozřejmě.
„Petr Schmid poslal pár fotek do Polska,“ svěřuje se Daniel Halamka. „A v Rybniku už je o motorku zájem. Mohly by to mít kluby i tady v Čechách. Celé by to bylo na mně, sehnat motorky, vyrobit součástky a prodávat.“
Denis Hora se v březnu přijde zapsat do AK Slaný a jistě se objeví na nové malé mini dráze. „Na projektu se podílelo víc lidí,“ přemítá Daniel Halamka. „Poděkování určitě patří celýmu klubu ve Slaným. Dávají tady tomu opravdu hodně.“
Loňská situace na závodech nejmenší kubatury se vyznačovala nedostatkem závodníků, dokonce některé závody byly z tohoto důvodu zrušeny. Víme, že podchytit zájemce o plochou dráhu není jednoduché a jednou z podstatných věcí je dostupnost techniky, tedy motocyklů. Myslíme si, že v klubech chybí malé motocykly pro příchozí a začínající zájemce, kteří by si mohli jízdu na plochodrážce vyzkoušet. Nabízíme tedy klubům provozujícím malé dráhy pro sezóny 2025 a 2026 následující možnost:
Jedná se o zapůjčení podvozku velikosti BOY nebo JUNIOR na malých kolech. Podvozek bude součástí kompletního motocyklu vyrobeného za níže uvedených podmínek a bude obsahovatdvouventilový motor Shupa 125/9 RS s velkou klikou a s 3°převodovkou. Řazení bude možné individuálně zablokovat pro jednodušší ovládání motocyklu. Motor bude upraven na použití metanolu, vybaven motohodinami, programovatelným zapalováním, velikost sání bude 24mm, výfuk sériový Shupa.
Klub uhradí firmě Shupa částku 38.000 Kč za 1 motocykl. Tato částka obsahuje díly, které převzetím motocyklu přejdou do vlastnictví klubu a to:motor 125/9 RS s modulem CDI, sada sání M24, výfukový systém, zadní pneu s duší a řetězový převod (rozeta a řetěz). Zapůjčený podvozek v ceně 59.000Kčbude obsahovat všechny ostatní díly, které tvoří kompletní motocykl. (Ceny jsou uvedeny bez DPH).
Jednotlivý klub může mít zapůjčeny až 2 podvozky.Tuto možnost lze využít pouze v kombinaci s motorem 125/9 RS.Podvozek bude zapůjčen na dobu do 30.11.2025.
Součástí zápůjčky bude: proškolení o servisu a údržbě, servisní manuál, speciální nářadí pro údržbu, katalog náhradních dílů. Klub může po dobu platnosti zápůjční smlouvy podvozek kdykoliv vrátit nebo odkoupit.
Po vrácení podvozku provedeme jeho kontrolu, klub uhradí cenu za poškozené díly a zápůjčka může být prodloužena o další rok.
Příchozí zájemci se často rozhodují z cenových důvodů pro základní motor, který má malou kliku. Myslíme si, že je to škoda, a proto motor Shupa 125/9 RS má již velkou klikovku. Ta svou setrvačností umožňuje snadnější ovládání motocyklu ve smyku a přispívá k rychlému získání plochodrážních návyků. Je to v této kategorii motocyklů pro začínající jezdce ojedinělé řešení, které nabízí pouze motory Shupa. K získání žádaného stupně komprese pomůže kovaný píst a k lepšímu ovládání a zlepšení přechodů otáček motoru přispěje i sada sání o průměru 24mm.
Klub může zvolit základní barevné provedení motocyklu např. dle barev klubu nebo sponzora. Pokud by tento požadavek přesahoval rámec základního provedení – např. v požadavku na loga apod., mohou být takto upravené kryty součástí dílů které klub uhradí a stanou se jeho majetkem.
Název akce jsme si vypůjčili po dohodě od Zdeňka Schneiderwinda. Chtěli jsme, aby i název měl trochu motivační charakter. A v koutku duše si představujeme, že by tyto motocykly mohly být v budoucnu začátkem nové série závodů.
Pokud by někoho tento projekt zaujal a je také fandou ploché dráhy, může se s námi spojit a přispět k úspěchu této akce a k rozvoji plochodrážního sportu. Rádi zajistíme prezentaci sponzora při celé této akci. Kontakt na nás je: e-mail shupa@shupa.cz nebo na tel. 724 264 022. Naše možnosti vlastní podpory jsou aktuálně v rozsahu do 10 ks motocyklů. Pokud by se našel významný sponzor, mohl by nám pomoci nést tíži nákladů na podvozky, a i motocyklů by mohlo být postupněi více.
Motivací při přemýšlení o tomto projektu byl také zájem ze strany nově vznikajících krátkých drah ve Svitavách a v Kopřivnici. Víme, že je u nás spousta nadšenců do malé ploché dráhy. Naše nabídka tedy platí pro všechny kluby v Čechách, kde mají krátké dráhy a kde se mládeži věnují, nebo by se jí chtěli věnovat. Ozvěte se a probereme podrobněji všechny detaily spolupráce. Každopádně bychom rádi cca do konce února věděli, kdo by měl o tuto možnost zájem.
Jaroslav Šůs + Petr Schmíd + Michal Škurla = Shupa Team
Kopřivnice – 6. února
Středy a soboty jsou v Kopřivnici pracovní. Hodí se každá ruka, která je ochotná přiložit ruku k dílu. Na jaře by totiž chtěli uspořádat první závod stopětadvacítek na malém ovále v prostoru bývalé černé plochy, kde se kdysi začínalo na pětistovkách. Čas běží rychle a úkolů mraky.
Všechna povolení nejsou schválena, ale klubu pomáhají také sponzoři. Rovněž Jaroslav Šůs, protože Kopřivničtí chtějí odstartovat svou vlastní akademii pro mladé zájemce, kteří se sami hlásí i bez cíleného náboru. Na novém ovále by měli podnikat své první krůčky. Nejen na plochodrážních stopětadvacítkách, ale také s mini motokrosovými motocykly, které jsou také k dispozici.
Problém představují stromy, které jsou okolo zamýšlené trati. Na ní proto budou muset být mantinely. Kopřivnický klub použije vyřazené hrazené ze zimního stadiónu. Alternativ je víc, pracuje se také s myšlenkou využít vyřazené plochodrážní pneumatiky jako pružné prvky.
V dubnu by mělo být hotovo, aby se nové dráze kroužily motocykly. A mohly se chystat první závody. Kopřivnice pochopitelně myslí i na závody na velké dráze, která by se mohla dočkat dalších investic. Ve hře je test match proti Polákům na osmého května.
