Lysá nad Labem – 13. listopadu
Výstava Rychlá kola v Lysé nad Labem je připravena dnes přijmout své první návštěvníky, které v plejádě závodních automobilů a motocyklů nemine ani plochá dráha. Tradičně se chystají nejen autogramiády, ale i jízdní ukázky. Když se Josef Franc při posledních úpravách plochodrážního stánku dozvěděl, že dorazí i Martin Smolinski, neváhal usednout za řidítka závodního stroje. Aby jeho trénink zůstal utajený, oblékl si jinou kombinézu.
Josef Franc se chystá na Martina Smolinskeho
Ale žerty stranou, o víkendu se v Lysé nad Labem předvedou v akci stopětadvacítkáři Jan Kvěch, Pavel Kuchař, Daniel Šilhán a František Klier. Filip Hájek bude krotit půllitr. Chystá se beseda s Milanem Špinkou. V sobotu bude přítomen i Zdeněk Holub a v neděli dorazí avizovaný Martin Smolinski.
Žarnovica – 12. listopadu
Po šesti letech Martin Vaculík opustil Tarnow, s nímž se mu podařilo získat polský extraligový titul. Jeho manažerka otevřela jednání s Toruní, jejíž majitel se již delší čas netajil přáním získat do svého týmu nejen Martina Vaculíka, ale také Jasona Doyle a Grega Hancocka. Se slovenským závodníkem si vzájemně odsouhlasili podmínky kontraktu, který však bude možné podepsat až po otevření transferového okna 19. listopadu.
Martin Vaculík mění po šesti letech polské klubové barvy
Obstarožní stopětadvacítka Honda Josefa Nováka se neměla pohybovat už snad ani z podstaty. Přesto s ní pardubický závodník vyhrál ve své poslední sezóně mezi kolibříky domácí titul, čemuž nemohl uvěřit ani samotný Jaroslav Šůs. Při pátrání zjistil, že se o pohonný agregát stará Jan Řehounek. Ten je známý spíše z prostředí motocyklových dragsterů, avšak jeho telefonní číslo může být užitečný i plochodrážním závodníkům.
„plochou dráhou jsem se zabejval, když se ještě jezdily dvouvačky,“ svěřuje se Jan Řehounek, který plochodrážní motory a jejich sajdkákrosové mutace využíval rovněž ve svých motocyklech pro sprint. „Je fakt, že jsem z šestistovky Jawy s kompresorem, co jsem si udělal sám, dostal 147 koní. Dodneška mám schovanej‘ graf.“
Dragstery jsou jeho náplní dodnes. „Dělám pro ně hodně,“ souhlasí. „Draci byly vždycky moje srdeční záležitost. Roman Sixta by už beze mě nejezdil. Novákovejm‘ dělám celý plochodrážní motory. Dělám generálky klikovek, písty, čepy, opravuju ojnice. Pro veteránisty atypický písty ojnice a celý sestavy. Udělám všechno, co se týče motoru.“
Nejlepší reklamou dobré práce jsou spokojení zákazníci. „Jezdí za mnou zeširoka,“ říká Jan Řehounek. „Z jedný strany z Kadaně, z druhý od Telče. Že jim to nikdo už nechce udělat, tak já jim to udělám. Teď budu dělat písty do dragsteru s vrtáním 168 milimetrů. Válec stojí tisíc dolarů a výbrusový písty nevyráběj‘, tak je uděláme my. Nepotkal jsem se s problémem, co bych nedokázal vyřešit. Teď s tím velkým pístem mi udělaj‘ kroužky ve vývoji v Buzuluku.“
Příklad Josefa Nováka dává nad slunce najevo, že i plochodrážníkům by se mohly služby Jana Řehounka náramně hodit. „S Pepou Novákem jsme utekli z motokrosu a tím se přišlo na ty plochodrážky,“ konstatuje Jan Řehounek. „Jak jsem říkal, dělal jsem předtím ještě dvouvačkový Jawy. Pak jsem sedlačil, v roce 1995 jsem se vrátil, můj syn jezdil dragstery. Pepovi jsem udělal stopatědvacítku, co neměla ani Shupa. Kroutili hlavou, jak je to možný, že je na starým motoru pozávodíme. Udělal jsem píst a pan Šůs koukal, že nám to tak jede. Mně to baví, teď třeba dělám sadu pístů do bavoráku Honzovi Polívkovi. Jezdil sajdkárkros, teď veterány na silnici, připravím mu to, aby to jelo. Vyrábím písty zásadně z výkovků. Ojniční a pístní čepy dělám sám. Chce to pečlivost, obrousíme, nanitridujeme.“
A co tedy musí případný zájemce udělat pro navázání kontaktu? „Kdo bude chtít, ať zavolá na 603 811 043,“ upřesňuje Jan Řehounek.
Liberec – 9. listopadu
Čtyřiačtyřicet let čekaly liberecké Pavlovice na podnik ranku světového či evropského šampionátu. Nyní se dočkali a po termínovém lavírování byl při zasedání FIM Europe potvrzen termín jejich závodu semifinále mistrovství Evropy jednotlivců, které se pod Ještědem uskuteční 14. května. Věroslav Kollert se magazínu speedwayA-Z svěřil, že termín je poněkud šibeniční.
S ohledem na challenge, které se má konat už koncem pátého měsíce, nezbylo libereckým pořadatelům mnoho možností nazbyt. Situaci zkomplikoval i světový hokejový šampionát, takže v úvahu připadala buď první, nebo druhá květnová sobota.
Jenže 14. května se ve Varšavě koná polská velká cena a přelom dubna a května zase na Liberecku vesměs dělá radost deštomilným živočichům. Tým okolo Věroslava Kollerta se nakonec po zralé úvaze rozhodl pro stejný termín s Varšavou.
„Termín je šibeniční,“ přemítá Věroslav Kollert, jenž ve svých plánech počítal původně s termínem na sklonku května. „Práce na stadiónu pokračují a touha se ukázat v tom nejlepším světle je veliká. Na stadiónu připravujeme nové sezení a vylepšujeme divácké zázemí. Dráha už odpočívá zimním spánkem, aby dostala tu pravou podobu na květnové závody.“
A proč se pod Ještědem rozhodli pro závod takového ranku, jenž klub naposledy pořádal před více než čtyřmi desítkami let? „Liberecká plochá dráha dlouhodobě trpí nedostatkem zájmu mladých jezdců,“ reaguje Věroslav Kollert. „Mistrovství Evropy by mělo přilákat novou krev na plochodrážní ovál. Podpořilo nás město Liberec i Liberecký kraj, ale je to v našich rukou. Moc se na vás těšíme při závodech na pavlovickém stadiónu!“
Liberec a plochodrážní mistrovství světa:
datum:
typ závodu:
vítěz:
31.5.1959
1. kolo MS jednotlivců
Stefan Kwoczala (PL)
22.5.1960
1. kolo MS jednotlivců
František Richter (CS)
28.5.1961
1. kolo MS jednotlivců
Bronislaw Idzikowski (PL)
15.7.1962
středoevropské kolo MS družstev
Jaroslav Volf, Bedřich Slaný, Luboš Tomíček, Karel Průša
20.5.1972
1. kolo MS jednotlivců
Viktor Trofimov (SU)
Pode Ještědem se příští květen pojede šampionát Evropy
Ústí nad Labem – 8. listopadu
V letošní době debutoval v britské Premier League, když narychlo zaskočil za zraněného Joshe Autyho. Po sezóně letěl do Anglie a na slavnostním zakončení sezóny ve Scunthorpe se dohodl na pokračování svého angažmá. Zdeněk Holub se magazínu speedwayA-Z svěřil, že by každopádně chtěl, aby napřesrok byla série jeho britských závodů delší.
Zdeněk Holub je s kontraktem ve Scunthorpe spokojený
„Jsme domluvený na příští sezónu,“ komentuje Zdeněk Holub svůj podpis pod kontraktem na příští rok. „Jsou rádi, já taky. Letos jsem jel tři závody, čtvrtej‘ uchcal. Teď by to mohlo bejt‘ delší.“
V dalších závodech Scunthorpe figuroval v sestavě jako rider – replacement. Dílem za to mohly termínové kolize, dílem krátká přestávka pražského juniora po pádu při zářijové extralize na Markétě. Jaký má důvod, že se na rozdíl od ostatních českých závodníků vydal dobývat Britské ostrovy z nižší divize?
„Někde se musím ukázat,“ říká pragmaticky. „Elite League by byla lepší. Ale radši Premier League, než abych pohořel v Elite League.“
Stejně jako v předchozích letech čeká Zdeňka Holuba závodní zima, protože pojede ve šroubkařské sérii Ronnyho Weise. „Mám to v plánu,“ potvrzuje Zdeněk Holub svou účast. „Jsme domluvený s Ronnym, pojedu už za čtrnáct dnů ve Freitalu.“
Praha – 7. listopadu
Sotva trojice severočeských závodníků seskočila předposlední říjnovou sobotu ze sudů s logem Fuchs Oil, které na malé pražské dráze nahrazují klasické pódium, stopětadvacítkářská závodní sezóna 2015 skončila. Nicméně kolibříci se přesunuli o pár metrů dále do klubovny pražské Markéty ke slavnostnímu vyhlášení Speedway Mini Cupu. Zdeněk Schneiderwind, který se takřka na den přesně před osmi lety postaral o zrod závodění na malých oválech, mohl bilancovat.
Místo nepřítomného Petra Chlupáče přebírala ocenění jeho sestra Anežka, na snímku s Milanem Dobiášem a Pavlem Kuchařem
Občerstvení se dostalo nejen nejlepší trojici
„Letošní ročník Speedway Mini Cupu měl výbornou úroveň,“ konstatuje pražský trenér, přičemž nemá na mysli jen nevídaný počet patnácti podniků, ale především vyrovnané závodní pole. „Viděli jsme obrovské nasazení mladých závodníků a musím říci, že úroveň šla hodně nahoru. Že to naši mladíci skutečně umějí, potvrdil Jan Kvěch třetím místem v poháru UEM v Olchingu, Filip Šifalda čtvrtým místem. Petr Chlupáč byl sedmý, Vašek Kvěch sedmý při poháru FIM v Plzni. A to se ještě Filip Šifalda nemohl zúčastnit závodů v Plzni, kde věřím, by se zařadil mezi velké favority na medailové umístění. To jsou vynikající výsledky, na kterých kluci můžou do budoucna stavět. V seriálu Speedway Mini Cupu mohla pomýšlet na jednotlivé vítězství hned osmička prvních závodníků. Suverénním vítězem se stal Petr Chlupáč, druhý skončil Milan Dobiáš, třetí malý velký bojovník Pavel Kuchař. Na dalších místech Jan Kvěch, Lukáš Vinter, Daniel Šilhán, Filip Šifalda a Vašek Kvěch.“
Ceny byly tradičně velkolepé a dostalo se na všechny
Pozitivně je nutno kvitovat příliv dalších nových závodníků. „Souboje všech těchto kluků po celou sezónu byly hodně bojovné a zajímavé,“ pokračuje Zdeněk Schneiderwind. „Je jen škoda, že se k nim nepřidal Pavel Čermák, který se zranil při tréninku na pětistovce. Co je hodně dobré, že za těmito střelci se postupně dostávají do hry Adam Pajkr,Fanda Klier, ale už i mladíci Míša Baštecký, Bruno Belán, Jan Jeníček se otrkávají a jejich souboje jsou hodně napínavé. A to je právě smysl celého tohoto seriálu.“
Jaroslav Šůs ze Shupy prezentoval trofeje zcela jiného druhu – poničené díly, které pečlivě sbíral celou sezónu
Král je mrtev, ať žije král a nový ročník Speedway Mini Cupu začne odvíjet svá kola již za necelý půlrok. „Při vyhlášení v Praze všichni závodníci poděkovali všem sponzorům za jejich zájem podpořit začínající naděje a po vyhlášení a malém občerstvení jsme se už domlouvali na příštím ročníku,“ svěřuje se Zdeněk Schneiderwind. „Systém bodování 3 2 a 1 bod by měl zůstat stejný, ale ve finále A by se už dvojnásobně nezvyšovaly body. Počet závodů by měl zůstat přibližně taktéž stejný, takže teď se přes zimu pořádně připravit a na jaře znova do bojů.“
To jsme my, Speedway Mini Cup!
Foto: Pavel Fišer (digitální aparát Canon EOS D Mark IV)
