Archiv autora: Antonín Škach

Knížky se musí nejen napsat, ale i přečíst

Česká Třebová – 3. prosince
Nevím, komu jsem to slíbil dříve. Ale okolnosti chtěly, abych se do psaní dvou plochodrážních knížek pustil prakticky naráz. Dvouletá plavba přes moře o sedmi stech stránkách rukopisu byla náročná. Hodiny za klávesnicí, u telefonu, v soukromých archívech, poslouchání pamětníků. Hodně věcí muselo stranou, na kole mám o dvě tisícovky kilometrů méně než jindy, ořezal jsem i svůj běžný žurnalistický program, nebyl na tolika závodech. A nyní se už na obzoru rýsují kontury pobřeží. Úžasného pobřeží.

 

Hromada na stole je asi třetina rukopisu o historii slánské ploché dráhy | foto Eva Palánová

Držet nastolenou úroveň svých knih je samozřejmost. A tak společně s Antonínem Vildem trápíme redakční radu ve složení Jozef Treščák, Václav Vítek a Eva Palánová dalšími a dalším stránkami rukopisu.

A že je to pořádná facha! Slánská sedmdesátka, aneb od padesátého doleva a smykem má ve finální verzi přes čtyři sta stran rukopisu. Každou z nich je potřeba nejen napsat, ale pořádně přečíst. Raději dvakrát, ještě lépe pětkrát a ideálně desetkrát. Podcenit nelze nic a každý každičký detail je třeba pečlivě prověřit z několika zdrojů, pakliže je to ovšem možné.

A právě tato práce se chýlí ke konci, aby se díla mohl ujmout šikovný grafik a všechno připravit do knižní podoby. Jenže v redakci klid nenastane. Březolupská šedesátka, aneb plochá dráha na slovácké návsi se již také blíží třetí stovce rukopisných stránek.

Jan Kvěch vyřešil Polsko a čeká na švédskou nabídku

Praha – 2. prosince
Na podzim prodloužil svůj kontrakt se Zielenou Gorou na další dva roky. Nicméně první ligu v sezóně 2023 stráví na hostování v Rybniku. Jan Kvěch si však verdikt svého polského zaměstnavatele pochvaluje. Byť mu házeli laso také z Anglie, nechává ostrovní ligu být a raději počká na seriózní nabídku ze Švédska.

 

Jan Kvěch letos ukázal záda hodně svých soupeřů | foto Pavel Fišer

„V Zielonej Goře jsme se domluvili,“ přibližuje Jan Kvěch současný stav svých polských záležitostí. „Podepsali Luke Beckera, má poslední rok jako U24. Proto jsme se dohodli, že mě půjčí do Rybniku a příští rok se vrátím. V Rybniku jsem už jel ligový závod loni, dařilo se mi, předtím jsem tam závodil také v juniorských družstvech.“

O borce, který se s juniorským věkem rozloučil titulem světového vicemistra, je zájem i jinde. „Do Anglie se neženu,“ říká. „Nechám to zatím bejt. Na konci sezóny jsem tam měl jet dva závody, ale padlo to, když přesunovali extraligu a mistrák. Nechám tomu čas, spíš bych si chtěl najít Švédsko.“

V tomto směru však zatím k žádné dohodě nedošlo. „Zatím vyjednáváme,“ připouští Jan Kvěch. „Čekám na nabídku, kde budu mít jisté místo v týmu. Dánsko neplánuju, nechal bych motorky ve Švédsku a v Polsku a lítalo by se.“

Jan Kvěch v akci | foto Karel Herman

Česká nominace na ledařskou kvalifikaci je známá z poloviny

Pardubice – 1. prosince
Mistrovství světa na ledové dráze 2023 odstartuje na konci ledna kvalifikací ve švédském Örnsköldsviku. AČR má ve startovním poli dvě místa a způsob nominace zůstává bez změny. Na základě loňského výsledku ve světovém šampionátu byl zatím nominován Lukáš Hutla. Protože přihlášku je třeba poslat až v polovině příštího měsíce, zvyšuje se naděje, že druhý český reprezentant by mohl vzejít z šampionátu republiky. Bude-li ovšem paní Zima spolupracovat.

Startovní listina kvalifikace MS na ledové dráze – Örnsköldsvik, 28. ledna:

1 NL
2 A
3 I
4 N
5 CZ
6 FIN
7 D
8 dodatečně
9 NL
10 D
11 CZ
12 S
13 S
14 dodatečně
15 A
16 PL
17 S
18 S

 

Lukáš Hutla má místo v mistrovství světa jisté | foto Pavel Fišer

Hutla Team vyrazí na švédský led až v novém roce

Přelouč – 30. listopadu
V noci na dnešek opět mrzlo. Rtuť teploměru se pravda dostala jen malý dílek pod nulu stupnice pana Celsia. Ledařský optimista by se radoval, pesimista by zmínil pravidlo o minimální síle ledu pro pořádání ledové ploché dráhy. A co na to Radek Hutla?

 

Lukáš Hutla vyrazí do Švédska v půlce ledna, ale jeho otec Radek už závodit nebude  | foto Pavel FIšer

„Počítám, že nezamrzne,“ přemítá. „Kdyby ano, stejně by u nás neměl, kdo jet. Do startovky dáš s bídou pět Čechů, jednoho Poláka. Kdyby někdo přijel z Německa a Rakouska, horko těžko bychom dávali dohromady šestnáct lidí. Já už určitě nepojedu, Pecka taky ne, ani Modus.“

I tradiční prosincový výjezd českých ledařů do Švédska se zřejmě neuskuteční, byť Franz Zorn chce svůj kemp opět upořádat. Kromě vyšších nákladů je na vině i poněkud děravý kalendář se světovou kvalifikací až na konci ledna.

„S Lukášem odjíždíme do Švédska až sedmnáctýho ledna,“ plánuje Radek Hutla. „Jezdil by na jezerech, pak by odjel ligu. Pak by zase trénoval, aby byl rozjetej na kvalifikaci osmadvacátého.“

Lukáš Hutla v akci | foto GoodShoot/Reygondeau

Nová éra světové ploché dráhy se může zabarvit do zelena

Mies – 29. listopadu
Mantru, že závodní automobily a motocykly produkují škodliviny životnímu prostředí, přijímají i sportovní autority. Discovery Sports Events připouští, že plochodrážní motocykly napájené metylem jsou v tomto směru hodně z obliga. Nicméně nový promotér prestižních závodů naskakuje na zelenou vlnu. A plánuje, že do roku 2030 jeho šampionáty sníží své emise na polovinu a za dalších deset let na absolutní nulu.

 

Doba se zkrátka a dobře barví do zelena. Ještě před nějakými dvaceti lety dostala plochá dráha cenu od švédských ekologů coby sport ohleduplný životnímu prostředí, v současné době spojené s vypínáním klasických elektráren a emisních povolenek, je to pro jistou část společenského spektra málo.

Ostatně Discovery Sports Events se stal signatářem akční klimatické skupiny pro sport v rámci OSN. A jako takový se zavázal snižovat svou uhlíkovou stopu až na limity zmíněné v úvodním odstavci. Jeho cílem je dokonce získat certifikaci dle ISO 20121, dle níž musí naprosto minimalizovat dopad svých šampionátů na životní prostředí.

Otázka, co dalšího lze ještě v ploché dráze učinit, je nabíledni. Motocykly jsou poháněny metanolem a závodníkům na přesun na závody stačí vesměs jedna jediná dodávka. Je pravda, že promotér střílí hlavně do svých vlastních řad.

Jeho komuniké v doslovném překladu hovoří o optimalizovaném kalendáři, který by minimalizoval cestování svého zařízení mezi závody. Aby snížil spotřebu fosilních paliv, Discovery Sports Events plánuje pracovat s místními dodavateli, závodníky, místními organizátory i samotnými fanoušky.

Slibovaná nová éra ploché dráhy se tak na politickém zadání může zabarvit do zelena. Optimista bude ovšem i nadále věřit, že zoufalé covidové šílenství bylo na dlouhou dobu nejtěžší zkouškou motoristickému sportu.

Může být plochodrážní sport ještě více ekologický, než je dnes? | foto Štěpán Ševčík

Benešov viděl plochodrážní motocykly

Benešov u Prahy – 26. listopadu
Tohle město v motocyklové branži proslavilo zejména enduro. Otisk na plochodrážní mapě však nenechala jen místní celnice, na níž se řešily vývozní dokumenty produktů továrny v blízkém Divišově. Místní zimní stadión totiž před jednatřiceti lety poskytl zázemí prvnímu, bohužel však jedinému závodu na šroubcích. V sobotu se ovšem speedway do Benešova vrátila, ačkoliv spíše v symbolické a především tiché podobě.

 

Místní Integrovaná střední škola technická totiž v sobotu pořádala den otevřených dveří. A protože mezi jejími studenty jsou druhák Matouš Kameník a prvák Jan Hlačina, slovo dalo slovo.

Škola své studenty požádala, aby se prezentovali i se svými motocykly. Oni pochopitelně její přání splnili a vedle závodních strojů plochodrážní sport prezentovali rovněž kombinézami či poháry.

Matouš Kameník a Jan Hlačina prezentovali plochou dráhu ve své škole | foto Jan Hlačina