Niekoľko zaujímavostí o Zlatej prilbe SNP
(Martin Búri, Historie, 14.08.2010)
Zlatá prilba SNP je neoddeliteľnou súčasťou jediného funkčného plochodrážneho štadióna na Slovensku. Je synonymom Žarnovice, kde sa konalo už 44 ročníkov tohto podujatia. Nie vždy však tomu bolo tak.

Slaný slaví šedesátiny ve stejný den jako všechny Aleny své jmeniny
(Antonín Vilde, Historie, 11.08.2010)
Pátek 13. srpna je důvodem k oslavě dívčího jména Alena, ale z pohledu motoristické veřejnosti a to především plochodrážní v královském městě Slaný, je toto datum impulsem připomenutí si odstartování plochodrážních závodů na zdejším oválu. Slaný oslavil své šedesátiny koncertním festivalem na konci června, avšak rozhodně nezaškodí ohlédnout se zpátky

Do Plzně se mistrovství světa vrací po bezmála padesáti letech
(Jaroslav Hrubý, Historie, 27.05.2010)
V sobotu se v Plzni uskuteční semifinále mistrovství světa juniorských družstev. Z úhlu pohledu dnešního diváka by se mohlo zdát, že se česká plochodrážní mapa rozšíří o další město, které se stane pořadatelem světového šampionátu. Omyl, stadión na Borech se před padesáti letech otevřel kvalifikačním podnikem mistrovství světa družstev, který měl napřesrok svou reprízu.

Vzpomínky na Radgonu
(Zdeněk Flajšhanz, Historie, 15.05.2010)
Před nadcházejícím dlouhodrážním víkendem v Mariánských Lázních možná není od věci trochu si připomenout historii a stav podobného oválu, který se nachází ve slovinské Gornoj Radgoně. Za zlaté období dlouhých drah bývají označována 70. a 80. léta minulého století. Tehdy o světovém šampiónu rozhodoval jeden finálový závod a při větším množství pořadatelů i zájmu špičkových jezdců ještě nebylo potřeba slučovat dlouhé a travnaté ovály. Většina podniků MS se odehrávala na německých pískových drahách. Jedním z nemnoha míst, které stejně jako naše Mariánské Lázně dokázalo konkurovat převaze německých oválů, byla v té době ještě v Jugoslávii ležící Gornja Radgona.

Pan startmaršál vypráví
(Antonín Škach, Historie, 21.11.2009)
Startmaršál má při plochodrážním závodě klíčovou úlohu srovnat závodníky u pásky do klidu a připravit je rozhodčímu na start. I v této profesi se z člověka může stát doslova legenda. Antonín Kubíček působil v této roli na pražské Markétě více než čtvrtstoletí. Dodnes ho můžete vidět na ovále s červeným praporkem v ruce a v případě potřeby neváhá nastoupit jako nejdůležitější činovník na startovním roštu. Pro magazín speedwayA-Z sepsal své vzpomínky. A tak je nepřerušujme a začtěme se do jeho vyprávění.

České spojky LZ zná celý svět
(Antonín Škach, Historie, 02.02.2008)
Praha – 2. února
Dnes ho plochodrážní veřejnost zná jako producenta spojek LZ a možná jako jednoho ze zastupitelů pražské šestky. Svůj díl ve vzpomínkách má jako dlouholetý mechanik Bohumila Brhela, ale jeho aktivní závodění pamatuje málokdo. Sám ho dnes zlehčuje, nicméně během dvou let zaznamenal řadu překvapivých výsledků. Dokonce se zapsal na seznam extraligových šampiónů, byť kuriózním způsobem. O překvapení se stará i dnes, takřka patnáct let po skončení závodnické kariéry. Třeba když se na exkurzi v jeho firmě objedná skupina britských fanoušků. Místo očekávaných obrovských výrobních hal narvaných špičkovými obráběcími stroji jim otevře dveře do své malé břevnovské dílničky. A pak musí vysvětlovat, že většina výroby spojek sice vzniká na nejmodernějších CNC obráběcích strojích, ale v kooperaci. Magazín speedwayA-Z prošel s Alanem Zubrem celý jeho plochodrážní život od první návštěvy závodů na Markétě přes školku na simsonech a aktivní závodění až k poslednímu produktu firmy – plochodrážní spojce LZ 02.

I novoročenky mají svoji historii
(Lubomír Hrstka, Historie, 12.01.2008)
V závěru roku se stalo velkou tradicí si posílat či osobně vyměňovat péefky jako vyjádření štěstí, Pour Féliciter, v novém roce. Vlastní historie těchto přáníček sahá za hranice našeho letopočtu až do starého Egypta. Tehdy však mělo jinou formu, než jak je známe dnes. Ta dnešní podoba, myslím těch tištěných, se datuje kolem šedesátých let osmnáctého století, a to hlavně ve Vídni a Paříži. Později se dostala i do Čech a začala se rychle rozvíjet. Neminula ani oblast ploché dráhy. Pojďme se podívat na některé z nich, které vznikly na severu Čech.

Závodník může dojet do cíle na kole i se závorou a láhev se zprávou dokonce po moři
(Antonín Škach, Historie, 31.12.2007)
Angličan Tom Davie, závodník zaniklého britského klubu Paisley, se v roce 1976 postaral o pořádnou senzaci. Skončit nárazem do mantinelu není při ploché dráze ničím neobvyklým. Jenže nešťastnému Tomovi se to stalo v závodě, ve kterém vůbec nestartoval. V Coatbridge se byl totiž jen dívat. Po utkání nasedl do svého auta. Vzápětí mu ovšem selhaly brzdy. Neovladatelný vůz prorazil plot nad zatáčkou, řítil se dolů po ochozech pro diváky a svou pouť zakončil mohutnou ranou do ohrazení. Při incidentu se naštěstí nikomu nic nestalo. Svědkové se mohli bavit, že žádný jiný plochodrážník světa z tohoto úhlu do bariéry nikdy nevlétl. Plochá dráha však zaznamenala celou řadu podobných veselých příběhů. A protože dnes máme Silvestra, nezaškodí si ty z nich připomenout, byť v nich speedway nehraje zrovna hlavní roli.

Craig Boyce odišiel do plochodrážneho dôchodku
(Martin Búri, Historie, 10.12.2007)
Pred niekoľkými dňami prebehla plochodrážnymi médiami správa, že s kariérou jazdca sa rozlúčil Austrálčan Craig Boyce. Bol to typ jazdca, ktorý nedaroval ani bod svojim súperom a dohrával svoje súboje z jázd aj po ich skončení, o čom sa mohol v roku 1995 presvedčiť aj Tomasz Gollob.

Barva vítězství byla zelená
(Antonín Škach, Historie, 16.11.2007)
Praha a Pardubice. To jsou nejčastější jména vítězů české ligy, ať už se jmenovaly Rudá hvězda nebo Olymp a SVS či Zlatá přilba. V tomto ohledu jsou i jisté výjimky. Pohár Světa motorů 1967 vyhrála Viktoria Žižkov, regulérní ligu o dva roky později Slaný. Středočeský klub na svůj první primát navázal až po šestatřiceti letech v sezonách 2005 a 2006. Pražsko-pardubický monopol se poprvé podařilo narušit až roku 1994 Plzní. Její cestu za letošním zlatem dobře znáte z reportáží magazínu speedwayA-Z, a tak se podívejme, jak Západočeši vyhráli extraligu poprvé.

Ojedinělý rekord Jana Vernera vydrží zřejmě na věky
(Antonín Škach, Historie, 10.02.2007)
Pryč jsou dřevní doby motocyklového sportu, kdy všichni závodníci jezdili všechny disciplíny. V dnešní éře specializace je i souběžná účast v různých plochodrážních odvětví spíše raritou. O to výš vyčnívá ojedinělý rekord Jana Vernera. Ten právě před třiceti lety absolvoval všechna tehdejší světová plochodrážní finále. Pojďme se na jeho fantastický výkon, který dnes už asi stěží někdo překoná, podívat trochu detailněji.

Cukr do nádrže nepatří
(Antonín Škach, Historie, 31.12.2006)
Počátkem září 1976 byl Angličan Peter Collins na vrcholu slávy. V polské hornické konurbaci Katowice vybojoval titul individuálního mistra světa. Jako prvý Angličan, jemuž se to po předlouhých čtrnácti letech povedlo, se hřál na výsluní zájmu fanoušků a médií. Z piedestalu slávy národního hrdiny nesestoupil ani o rok později. V deštivém finále v Göteborgu, kam přijel prakticky rovnou z manchesterské nemocnice, nastoupil s 200 vnitřními a 32 vnějšími stehy v noze. A ačkoliv se po depu belhal o berlích, nakonec skončil druhý se ztrátou jediného bodu na vítězného Ivana Maugera. Leč o rok později pohroma! Peter Collins nepostoupil ani z britského finále. Příčinou byla - světe, div se – sabotáž!

Léto roku 1986 bylo bronzové
(Antonín Škach, Historie, 18.11.2006)
Jsou lidé, kteří si pečlivě vedou statistiku počasí. Řeknete jim den, měsíc a rok, oni nahlédnou do svých poznámek a v mžiku vysypou, jaká tehdy byla povětrnostní situace. Všem ostatním se zpravidla dlouhý úsek už nevybaví. A tak dnes už jen málokdo ví, jaké léto panovalo v roce 1986. Pro plochodrážní fanoušky to však bylo léto výjimečné. Byť se naši reprezentanti s výjimkou sezón 1975 a 1976 pravidelně zúčastňovali mistrovství světa dvojic během celé jeho existence v období 1969 – 1993, na medaile dosáhli pouze jedenkrát. A to zásluhou Antonína Kaspera a Romana Matouška, kteří před dvaceti lety přivezli bronz z bavorského Pockingu.

Todd Wiltshire zaznamenal comeback roka 2006
(Martin Búri, Historie, 29.03.2006)
AKTUALIZOVÁNO – FOTO

Tak ako každý rok, tak aj tento sme mohli vo svete plochej dráhy zaznamenať viac návratov bývalích pretekárov k aktívnej kariére. V celku úspešný comeback majú za sebou už ladári. Či to už na domácej scéne českí Jiří Petrásek a Vladislav Kunc alebo na tej medzinárodnej Rus jazdiaci s nemeckou licenciou, Vjačeslav Nikulin. No ten najväčší, dá sa povedať comeback roka bol oznámený po konci majstrovstiev Austrálie, kde dotyčný skončil celkovo na druhej priečke. Navrátilcom je Todd Wiltshire. Je to už jeho druhý návrat na plochodrážne ovály, čo svedčí o čare tohto športu.

Miroslav Rosůlek od ploché dráhy naštěstí neodešel
(Antonín Škach, Historie, 31.12.2005)
Bývalý závodník a dnešní trenér AK Slaný Miroslav Rosůlek je proslulý jako skvělý společník a vypravěč. A právě proto se vyprávění o jeho kariéře hodí přesně na Silvestra. Zapomeňme tedy na pár chvil, jaký píšeme letopočet, a přesuňme se do dob, kdy se plochou dráhou mohlo živit jen pár vyvolených hvězd v pražské Rudé hvězdě, zatímco ostatní běžně museli chodit do práce, do dob plných stadiónů a televizních přenosů, do dob, kdy se kevlar používal jen na stavbu kosmických lodí a kombinézy se šily výhradně z kůže, zatímco ležatý motor se stále pokládal za slepou uličku vývoje.