Archiv pro rubriku: Soutěže, hry a zábava

Milan Moravec má v plánu přinést umělecký projev do světa ploché dráhy

Silvestr 2021
Sport levých zatáček je o bodech. Nejvíc jich má ten, kdo je v cíli první. Pochopitelné, že? Tohle všechno však může být brzy minulostí. Milan Moravec si totiž uvědomil, že plochodrážnímu zápolení chybí estetický a možná dokonce i umělecký dojem. Ostatně v krasobruslení či moderní gymnastice také není nejdůležitější být první u šachovnicové vlajky. Kostěnický hobík se rychle jal přetavit své myšlenky do praxe. Oválek vedle drážního tělesa železničního koridoru byl při jeho prvním pokusu o trojitého rittbergera neprodyšně uzavřen. Očití svědkové hovoří, že spatřili plachty lodi známého kapitána Morgana. Někteří dokonce i dvakrát. Veronika Novotná ovšem i tak pronikla přímo do centra dění.

Sportovec a motocykl, hra svalů, světla a stínu – umělecká plochá dráha má dozajista něco do sebe | foto Veronika Novotná

Josef Nový se vrací na závodní scénu

Silvestr 2021
Josef Nový, který je v plochodrážních kuloárech známý spíše pod přezdívkou Tyčka, sám závodil před nějakými čtyřiceti lety. Proslul však především jako šikovný mechanik, z jehož služeb naposledy profitoval Oliver Schmid. Plzeňský závodník se však bude s největší pravděpodobností muset poohlédnout po někom jiném, protože Tyčka se zhlédnul v závodních náklaďácích. Konec konců Most každoročně hostí Czech Truck Grand Prix, u které napřesrok Josef Nový prostě musí být. Trénink dělá mistra a tak se pevně drží velkého volantu, seč může.

Odhodlání ve tváři Josefa Nového dává najevo, že svět závodních trucků brzy obohatí nové eso | foto Antonín Škach

S články o ploché dráze se dá setkat i na stránkách časopisů, kde byste je rozhodně nečekali

Dvoudenní závody v Žarnovici přinášejí skvělé možnosti poznat zdejší malebné okolí. A to tím spíše, když se v neděli začíná, když už je dávno po obědě. Hrad Reviště se nad Hronem tyčí již minimálně od druhé poloviny třináctého století a v současné době místní nadšenci provedli citlivé rekonstrukční práce, bez nichž by romantická zřícenina dávno podlehla zubu času. Dávno se nemusíte bát, že zahučíte do hlubiny hradní cisterny plné smradlavé vody, na druhou stranu se za vstup platí, ale jen hodně symbolický poplatek. Slečna před vstupní baštou nabízí i suvenýry. Vezmete do rukou jednu z brožurek pro dětské návštěvníky. Otočíte pár stránek. A ejhle samolepka s Martinem Gavendou!

 

Plochodrážní křížovka ze Stadiónu z června 1965

Žarnovica je se sportem levých zatáček spojená již bezmála sedm desetiletí. Není divu, že autoři průvodce po okolí ji nevynechali a za splnění úkolu nabízejí možnost nalepit si samolepku. Že je na ní Martin Gavenda, zasvěcené tolik nepřekvapí, vždyť moravský závodník býval v prvních letech ikonou místního Speedway Clubu.

S plochou dráhou se však dá setkat i v jiných tiskovinách, které se jí prvoplánově příliš nevěnují. Ačkoliv týdeník Stadión se ve své historii nevyhýbal ani motorismu. Na konci června pětašedesátého svým čtenářům nabídl snímek plochodrážníka, jenž byl z drtivé části vytvořen křížovkou.

Její titul nabízel, že po úspěšném vyplnění všech jejích řádků a sloupců vyjdou jména předních a československých jezdců na ploché dráze.

Před padesáti lety se v ABC řešila i plochodrážní fyzika

Po bezmála šedesáti letech si je můžete vyluštit sami. Pokud ale nejste velkými luštiteli, vězet, že každá trojice otazníků ukrývá jména Jan Mucha, Pawel Waloszek, Joachim Maj, Andrzej Pogorzelski, Gennadij Kurilenko, Stanislav Kubíček, Luboš Tomíček, Marian Rose, Antoni Woryna, Jaroslav Volf, Pavel Mareš, Zbigniew Podlecki, Antonín Kasper, Valentin Mojsejev, Andrzej Wyglenda, Igor Plechanov a Florian Kapala.

Čtrnáctideník ABC přinášel mladým technikům a přírodovědcům neocenitelné informace. Jeho obrazové školy jsou vyhledávaným zdrojem ještě dnes, když se orientace časopisu soustředí na mladší čtenářskou obec.

V prvních březnových dnech roku 1972 se třinácté číslo Ábíčka, které se dalo sehnat v trafikách v zásadě jen pod pultem, prezentovalo s obrazovou školou s prostým názvem Plochá dráha. Na její výtvarné stránce se podílel i skvělý designér a automobilový závodník Václav Král. Čtenáři v kostce poznali plochodrážní historii i závodní speciály, jejichž pohyb po ovále zkoumali i z hlediska fyzikálních zákonů.

Valašské Trnky brnky byly především o legraci

V průběhu stoleté historie se ploché dráze psalo v mnoha periodikách, která by si fanoušek kvůli sportu levých zatáček rozhodně nepředplácel. Dnešním historikům přináší specifický úhel pohledu. Na další články se na stránkách magazínu určitě ještě podíváme.

Dnes zkusme ještě připomenout, jak roku 1998 ve své rubrice Sport měsíce viděl speedway moravský recesistický titul Trnky brnky. Jeho gagy jsou vcelku povedené, tak mu odpusťme i klasický omyl laiků, že plochodrážní speciály pohání drahý benzín.

Mezi oceněnými Cenou Ď byl letos také Milan Špinka

Budínek – 25. listopadu
Cenu Ď, alias dík, si novinář a moderátor Richard Langer vymyslel před dvaceti lety. Dle jeho slov přední podnikatelé a významné osobnosti kulturního světa a duchovního života nominují osobnosti, jimž sluší označení mecenášů, dobrodinců či morálních vzorů. Michal Stárek letos navrhnul Milana Špinku, který výběrem skutečně prošel a na konci října si na prknech Národního divadla převzal cenu Ď 2020 v kategorii fair play v zákulisí sportu.

 

Milan Špinka se svým nominujícím Michalem Stárkem při přebírání ceny v Národním divadle | foto Cena Ď

Milan Špinka na organizátory ceny zapůsobil nejen úspěchy za řidítky plochodrážních motocyklů, ale i časem, který později nezištně věnoval mládeži, jíž učil lásce ke sportu a stále na ní působí jako charismatický čestný chlap. Zná život, úspěch a přitom má dar s těmito poklady pokorně nakládat.

Reakce oceňovaného závodníka posléze dojala celé hlediště a kuloáry posléze rezonovalo uznání, kterak takový tvrdý borec umí ukázat své citlivé srdce.

Plochodrážní celebrity stály v elitní motoristické společnosti

Praha – 9. listopadu ¨
Motoristické výstavy BSR Tuning Expo, ESET Cup Racing Expo a Glasurit Classic Expo v pražských Letňanech poslední říjnový víkend navštívilo přes pětadvacet tisícovek návštěvníků. Vedle automobilových a motocyklových exponátů měly možnost osobního setkání se závodníky. A to včetně nejzářivějších hvězd. Devět z nich převzalo ocenění opravdovým legendám českého motorismu. Jiří Štancl a Evžen Erban se ocitli vpravdě v exkluzivní společnosti.

 

Velké postavy českého motorismu: zleva Miloslav Souček, Stanislav Zloch, Milan Šimák, Evžen Erban, Václav Bervid, Stanislav Minářík, Karel Havel, Josef Kopecký a Jiří Štancl | foto Pavel Fišer

Společným motivem pro cenu Legendu autosportu byl titul evropského šampióna, kteří závodníci ve svých disciplínách získali jako první Češi. Milan Šimák vyhrál v Olomouci motokárové mistrovství Evropy v osmdesátém, Karel Havel dovezl svou buginu k vítězství na autokrosových tratích o šest let později, zatímco Josef Kopecký se svým vozem Ford Escort RS Cosworth dojel k primátu na vrších v sezóně 1974.

Úspěchy Jiřího Štancla není třeba čtenářům magazínu speedwayA-Z nikterak připomínat, ostatně připomíná jej jeho dávno beznadějně vyprodaná autobiografie, které naše redakce pomáhala na svět. Vedle něho byl Legendou motorsportu prohlášen také Miloslav Souček, vítěz Šestidenní a bronzový ze světového šampionátu motokrosových dvěstěpadesátek z šedesátého.

Evžen Erban a Jiří Štancl v pražských Letňanech | foto Pavel Fišer
Evžen Erban a Jiří Štancl v pražských Letňanech | foto Pavel Fišer

Jistě není bez zajímavosti, že jeho syn Miroslav se stará o kariéru Štěpána Ševčíka. Ocenění se dočkal také Stanislav Zloch, který s Trophy Teamem třikrát vyhrál Šestidenní, dvakrát vyhrál mistrovství Evropy a neztratil se ani na dakarské rallye.

Ocenění Osobnost motorsportu bylo určeno pro úspěšné funkcionáře. Za Evženem Erbanem stojí obrovská práce při pořádání pardubické Zlaté přilby. Bývalý navigátor při rallye Stanislav Minařík působil dlouhá léta jako náš zástupce v FIA a Václav Bervid působil jako manažer tandemu Zdeněk Vojtěch – Břetislav Enge v mistrovství Evropy cestovních automobilů.

Poslední slovo sezóny patřilo profesionálům z Olympu

Praha – 31. ledna
Program výstavy Racing Expo vyvrcholil minulou neděli. Plochodrážní příznivci stále mohli navštívit stánek pražské Markéty. Kolibříci na rozdíl od soboty své jízdní ukázky nepředváděli, nicméně proběhla beseda se čtveřicí pražských závodníků, jejichž slova jakoby symbolicky uzavřela sezónu s jednadvacítkou na konci letopočtu.

 

Na pódium vedle sebe usedli Jan Kvěch, Petr Chlupáč, Daniel Klíma a Josef Franc, o něhož se poněkud neinformovaný moderátor opíral. Úřadující český vicemistr vyprávěl o svých začátcích i o práci, kterou společně se svým mentorem Zdeňkem Schneiderwindem věnují přípravě plochodrážního potěru.

„Výhoda je, že z malýho oválu nám nikam neodjedou, protože si je rychle najdeme,“ žertoval, aby se přidal s vyznáním. „Pro mě je plochá dráha dlouhodobá láska a je radost se koukat na ty mladý kluky, jak jedou.“

Jenže trojice pražských mušketýrů tentokrát nejela vůbec, protože seděla na židličkách vedle. Jan Kvěch zmínil své počátky ovlivněné soutěžní minulostí tatínka a strýčka a zdůraznil, že jej na ovály přivedlo pozvání známých ze Shupy na jeden z Mini Cupů. Prozradil, že jeho sen je dostat se do seriálu Speedway Grand Prix.

V tomto směru si náramně notoval s Danielem Klímou a ostatně i s Petrem Chlupáčem, jenž mimo jiné čelil otázce, co mu na sportu levých zatáček učarovalo nejvíc. „Nejlepší na plochý dráze je na tu motorku vůbec vlýzt,“ opáčil obratem.

Josef Franc, Daniel Klíma, Petr Chlupáč a Jan Kvěch na výstavě Racing Expo přiblížili návštěvníkům plochou dráhu