Archiv autora: Věroslav Kollert (GRS Liberec)

První nebudeme, ale makáme

Liberec – 3. dubna
Asi nebudeme první, ale kluci statečně makají. Dráha je připravená, pružné mantinely, pokud vydrží počasí, se dodělají tento týden. Pokusím se pozvat pár divochů, aby trochu pojezdili dráhu. Docela by bodla parta pilotů z Uhříněvsi. Ty totiž jsou správně staří. Tak jdeme zase pracovat…

LB-3103217
Montáž pružných mantinelů v Liberci

První přihláška láká vyťukovat mobilní číslo Milana Špinky

Liberec – 28. března
Dnes po obědě přišla první přihláška pro evropské semifinále šampionátu dvojic. Velkou Británii budou v Liberci reprezentovat Adam Ellis a Joshua Bates. Pokud by se opakovala historie, pravidlo prvního přihlášeného pro Liberec, byla vždy v Liberci bedna. Tak o tom přemýšlím, a asi rychle budeme volat manažerovi českého týmu, aby rychle poslal přihlášku.

Dráha u nás je slušně řečeno zatím hodně divoká, takže Liberec plánuje ježdění až v květnu. Charakter dráhy, co vymyslel, Tonda Kasper bude  asi sedět více právě jezdcům z Velké Británie. Krátká, divoká, rychlá, kontaktní.

Liberec každopádně pokračuje v přípravě na květen.
9

Proč?!

Liberec – 21. března
Každý rok nás překvapí. Jednou změnou čudlíků na startovacím zařízení, jednou snížením blatníků, jindy zase něčím jiným. Co se však vymyslelo okolo pružných mantinelů nezbytných pro závody mistrovství světa a Evropy, ale už je opravdu do nebe volající. To, že se namontovaly nafukovačky vaky, je super. Sice to bolí, jak pořadatele při placení, tak i jezdce při nárazu, ovšem že fungují, je jasné.

 

Předpis bez výkresu

LB-pružná1O životnosti nafukovacích bariér se nemá cenu bavit. Je to velká politika. A hlavně nemáme na vybranou. Ale co se musí udělat nově, je slušně řečeno hooodně kontroverzní.

O co jde v kostce. Tam, kde končí nafukovačka, se musí v délce dvaceti metrů namontovat pružně mantinely, které mají zachytit jezdce. Předpis, jak to má fungovat, byl vydán, ale bez výkresu. Každý to díky tomu pochopil po svém a to je asi ten největší problém.

Co jsem viděl a co se začíná používat, ne že by nepomohlo jezdci, ale především může komplikovat bezpečnost diváckého prostoru. Do něho může pružný mantinel vystřelit závodníka, který spadl.

Je třeba si uvědomit, že se nedá srovnávat stadion v Pardubicích, na němž dvacetimetrová délka je asi k vratům z výjezdu s Libercem. Tam dvacet metrů je až ke startu a to se musí ještě sundat čtyři metry nafukovací bariéry.

Nikdo nemyslel na různé délky dráhy.

 

Myšlenka v praxi

LB-pružná2Co teda dál? V Liberci, když jsem začínal s plochou dráhou, bylo pletivo. Nebyl to žádný zázrak, ale fungovalo to. Chvilku jsme se o tom bavili a s Pavlem Ondrašikem se vyrobil prototyp na ukázku funkčních pružných mantinelů.

Jedná se silnou železnou základnu 15×25 centimetrů, která se přidělá do země. Na plotnu se dá pevný sloupek a pomocí dvou gumových trubek se propojí. Na pohyblivý sloupek se ukotví pletivo, přes které namontujeme milimetr silnou folii.

Ta má za úkol, aby při nárazu se jezdec sklouzl, pletivo zapruží, guma vyskočí a splníme, co po nás předpis vyžaduje.

 

Fotografická paměť Poláků

LB-pružná3V zimě jsem se vydal s prototypem do Leszna, abych viděl reakci a hlavně se poradit, jestli jdeme správnou cestou. Polsko je pro plochou dráhu země zaslíbená. Struktura klubu a stadión se zásadně liší od nás.

Koukali jako trubky na trubky, co jsem přivezl a vůbec neměli tušení, na co koukají. Nedalo se nic dělat, odjel jsem domů a s Pavlem Ondrašíkem se pokračovalo na vývoji finální podoby.

Nedávno jsem se dověděl, že Poláci udělali pružné mantinely hodně podobně. Možná byl u nich někdo stejně šikovný, já si však myslím, že mají fotografickou paměť.

Dnes se pomalu připravují v Liberci, Pardubicích, Praze a Plzni na montáž na dráze a ostrý test. Úprava není astronomicky drahá, ale bude fungovat.

 

Historické souvislosti

Když se dívám na staré fotky, pochopil jsem, proč diváci stávali uprostřed.

Je to jednoduché, jezdec, co spadl, vyletěl ven, a když tam nebyl mantinel, nic ho nezranilo.  A divák? Viděl sice půlku závodu nebo se musel točit dokola, ale v bezpečí.

Plochá dráha je fofr a každý, kdo se dá na závodní dráhu, ví, jak to bolí. Závodníci, držím vám všem pěsti, ať ty blbosti, co vymýšlíme, nebudete potřebovat.

Foto: PD Liberec

Liberec nechce žít bez historie ani na síti sítí

Liberec – 15. února
Liberecký klub včera zahájil oficiálně své nové webové stránky. Pro letošní rok byl dán jako první krok vylepšit nebo kompletně změnit web klubu. Rozhodování nebylo úplně jednoznačné, ale od 14. února je na světě verze nových stránek. Asi největší a zatím nenaplněný úkol je předvést historii klubu. Náš největší dodavatel potřebného materiálu je v součastné době pan Janů. Očekáváme ale samozřejmě vaši pomoc. Každý kdo bude mít nějakou zajímavost, fotku, drb nebo novinku ať nám prosím pomáhá postupně doplňovat tuto rubriku. Nový web taky umožňuje komunikaci přes facebook. Těšíme na vás na www.motolbc.cz.

Pódium prvního závodu na ovále v Pavlovicích: zleva Jaroslav Volf starší, Hugo Rosák a Richard Janíček
Pódium prvního závodu na ovále v Pavlovicích: zleva Jaroslav Volf starší, Hugo Rosák a Richard Janíček

Foto: archív speedwayA-Z

Když si kluci hrajou

Liberec – 12. února

V Liberci se o víkendu blblo až do úplného večera. Led v Mníšku byl jako na mistrovství světa. Kluci se sešli od malých stopětadvacítek, flatracku i ploché dráhy. Každý vyzkoušel co vydrží.

 

CAMERA

Růžička po problémech s motorkou dostal poprvé smyk a jeho táta předváděl roztáčecí běhy. S flattrackovým motocyklem přijel synovec našeho startmaršála, Jakub Matějíček.

Na plochodrážce se povozili  Gehart i Hugo a já. Díky postupně se rozpadajícímu se zadnímu kolu nebylo nouze o pády, všichni jsme ale OK. Jen nás trochu brní prdelky.

Neděle končila hokejem a už zase do práce. Letos i přes super podmínky asi končíme a budeme se chystat na jaro.

CAMERA

Foto: PD Liberec

Liberec se snaží plnit úkol náboru závodníků

Liberec – 29. prosince
Roku 2018 bude Liberec slavit sto dvacet let stadiónu v Pavlovicích. Bude však co oslavovat? Sláva by mohla proběhnout společně s Bogatyniou. I když nám život komplikují pravidla o pružných mantinelech a zůstává otázka vlastních závodníků, snažíme se všechno řešit.

 

Liberec + Bogatynia?

9Ten, kdo neví, co to je Bogatynia, tak tedy trošku vlastivědy. Je to sice malé hornické městečko, které však vzhledem hnědouhelnému dolu a elektrárně jedním z nejbohatších měst v Polsku. Na jejím území je několik desítek kilometrů tratí pro motokros a enduro. Ale především tady žije spousta nadšenců do motocyklového sportu.

Před Vánoci jsme vyrazili na námluvy na zdejší radnici. Přivítal nás Andrzej Grzmielewicz, burmistr miasta i gminy. Překvapil nás, co všechno ví o žužlu. A vy už určitě chápete, že se tam nejelo pouze na čaj nebo kávu.

Lákavá především minimální vzdálenost od Liberce a hlavně spousta mladých začínajících závodníků. Slovo dalo slovo a napřesrok se má začít. Pozval jsem na stadión do Pavlovic zájemce a uvidíme.

 

Motocykly se představují

V Liberci se po nějaké době opět ukázal mladý plochodrážník a jeho rodiče mu pořídili motocykl s motorem 125 ccm. Půllitr jsme měli už rok a tak mu scházel jen nový kabát.

8V Leszně, kam jsme se vypravili na konzultaci ohledně nového systému mantinelů, se dohodla schůzka ve firmě Maliniak. Zareagovali rychle, mákli a tak se můžete podívat na výsledek na fotografii.

Motocykly tedy na začátek jsou, jak ležák, tak stojáky na vožení. Uvidíme, kolik borců nalákáme a hlavně, jestli budou na flat track nebo plochou dráhu. Na začátek, ať jezdí na tom, co jsou naučení, pak doufám, že postupně na našem stadiónu dokážeme založit tým mladých nadějí.

 

Dráha je připravena

Bohužel každoročně vymýšlení nových předpisů nás drží při zemi. Jeden rok se musí předělat startovací zařízení, druhý zase někdo vymyslí pružné mantinely. Asi tím, že napíšu, si nepomůžu, ale ty bandy považuju za největší nesmysl, co se nařídil.


Petr Moravec, předseda VV SPD, vysvětluje pravidlo o pružných mantinelech:

„Dotýká se pořadatelů závodů mistrovství světa a Evropy. Tato situace se řeší, už bylo ve hře několik systémů, ale nakonec byl po diskusi vybrán jeden, na kterém má největší zásluhu Věroslav Kollert, který na této problematice úzce spolupracuje s Pavlem Ondrašíkem. Třeba právě Pardubice budou realizovat ten liberecký systém.“


7Přesto se povedlo zhotovit vzorek, který by se mohl u nás v České republice začít montovat. Nevím, jestli je to správný krok k bezpečnosti, výkon motocyklů narůstá, dráhy zrychlují. Doufat, že pružná banda ochrání závodníky, je…

Liberec je příliš malý klub, aby mohl samostatně něco ovlivňovat, ale určitě nechci, aby zůstal pozadu. Hlavně nemůžeme zklamat ty, co nám celou dobu pomáhají. Není jich málo.

Máme slušnou dráhu, nové obrubníky a připravené bandy, to je pravda. Ale pořád scházejí závodníci. To je velký úkol do budoucna.

Přeji Vám všem do nového roku štěstí a zdraví z Liberce!

 

Foto: GRS Liberec